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<blockquote data-quote="Glaciar" data-source="post: 3727525" data-attributes="member: 29595">En relacion al tema MTU debemos entender ciertos puntosNo conocemos ( por lo menos no en mi caso ) los detalles de licencias, patentes, embargos sobre un material producido en suelo aleman, sometido a cuestiones juridicas y tributarias del pais de origen.De alli a que te vendan o veten un motor, se genera un amplio debate. FuturismoLo que si conocemos es la enorme diferencia en complejidad ( y sensibilidad ) entre las turbinas Tyne y las Olympus en un sistema COGOG ( Lo que sufriera, evidente, la &quot; ARA Heroina &quot; ) y cuatro motores diesel convencionales en sistema CODAD. Dos situaciones completamente diferentesLa vida util de un diesel convencional, y con mas razon a partir de las bajas revoluciones ( 1.100 RPM ) es muy prolongadaMas si recibe el mantenimiento correcto a partir del manual. En un aspecto no tengo dudas : los daneses cuidan su material con una escrupulosidad extrema. Hoy estan considerados el pais menos corrupto del mundo. En criollo, no van a pichulear un cambio de aceite o filtro ...Deben tener su caminada, y a pesar del relativamente escaso tiempo en servicio. Groenlandia, Islas Faroe, los &quot; problemas en el Mar Rojo &quot;, o sea, sus compromisos de indole nacional y los compromisos en el marco de la OTAN.Si hipoteticamente fueran incorporados a la ARA ( personalmente lo veo extremadamente dificil ), se circunscribirian a la Plataforma Continental y algun ejercicio en el Pacifico, alternadamente. O el &quot; Fraterno &quot;, aca nomas. De incorporarse, reitero, lo veo extremadamente dificil, creo que tendrian un horizonte de operacion de por lo menos tres decadas</blockquote>

[QUOTE="Glaciar, post: 3727525, member: 29595"] En relacion al tema MTU debemos entender ciertos puntos No conocemos ( por lo menos no en mi caso ) los detalles de licencias, patentes, embargos sobre un material producido en suelo aleman, sometido a cuestiones juridicas y tributarias del pais de origen. De alli a que te vendan o veten un motor, se genera un amplio debate. Futurismo Lo que si conocemos es la enorme diferencia en complejidad ( y sensibilidad ) entre las turbinas Tyne y las Olympus en un sistema COGOG ( Lo que sufriera, evidente, la " ARA Heroina " ) y cuatro motores diesel convencionales en sistema CODAD. Dos situaciones completamente diferentes La vida util de un diesel convencional, y con mas razon a partir de las bajas revoluciones ( 1.100 RPM ) es muy prolongada Mas si recibe el mantenimiento correcto a partir del manual. En un aspecto no tengo dudas : los daneses cuidan su material con una escrupulosidad extrema. Hoy estan considerados el pais menos corrupto del mundo. En criollo, no van a pichulear un cambio de aceite o filtro ... Deben tener su caminada, y a pesar del relativamente escaso tiempo en servicio. Groenlandia, Islas Faroe, los " problemas en el Mar Rojo ", o sea, sus compromisos de indole nacional y los compromisos en el marco de la OTAN. Si hipoteticamente fueran incorporados a la ARA ( personalmente lo veo extremadamente dificil ), se circunscribirian a la Plataforma Continental y algun ejercicio en el Pacifico, alternadamente. O el " Fraterno ", aca nomas. De incorporarse, reitero, lo veo extremadamente dificil, creo que tendrian un horizonte de operacion de por lo menos tres decadas [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982