Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Sturmtiger" data-source="post: 3700426" data-attributes="member: 78768">Interesante lo que mencionás 'koinorr', más sobre un posible convenio en escuelas técnicas. La actual E.E.S.T.Nº2, Pbro. Manuel de San Ginés, San Fernando, tiene tecnicaturas en el rubro Naval, Electromecánico y de Alimentos. Lamentablemente no están actualizadas y en la parte naval no se ven algunos temas de la náutica tradicional que sigue estando: Manchones de caja según normativa y diámetro del eje de un barco (en pulgadas), diámetro y paso de una hélice, cuántas palas llevar, todo dependiendo del motor, caja, peso (desplazamiento con y sin carga), entre otros factores. También los conos del manchón de caja y de hélice, si es SAE, DIN, Estándar, etc. Lo menciono porque trabajo en una Tornería Naval llamada "Rómulo Guglielmi". Respecto a armamento para la marina, prefiero a los submarinos 212 A, que tienen similitudes y mejoras respecto a los Scorpène, de Francia. Sabiendo que el nuevo gobierno alemán se acerca más a los ideales del presidente y ministros de la nación, una alianza militar con Alemania sería bastante aprovechable, ya que tenemos una con Estados Unidos, uno o el mejor país armamentístico del mundo, y no sería mala idea hacerlo con el país más determinante de Europa, aunque si hablamos de Asia, el más importante es China y le sigue Corea del Norte quizás, aunque mi preferencia iría con Japón y Corea del Sur. Sobre los submarinos Scorpène y 212 A: <h2>Tabla comparativa de parámetros clave</h2> <table style='width: 100%'><tr><th>Parámetro</th><th>Clase Scorpène</th><th>Clase Tipo 212A</th></tr><tr><td>País de origen</td><td>Francia/España (Naval Group/Navantia)</td><td>Alemania/Italia (TKMS/HDW + Fincantieri)</td></tr><tr><td>Desplazamiento sumergido</td><td>1.668 t</td><td>1.830 t</td></tr><tr><td>Eslora</td><td>66,4 m</td><td>~56 m</td></tr><tr><td>Manga</td><td>6,2 m</td><td>7,0 m</td></tr><tr><td>Propulsión</td><td>Diesel-eléctrica (4× diésel MTU + 1 eléctrico), AIP MESMA opcional</td><td>Diesel-eléctrica (1× diésel MTU + 1 eléctrico Permasyn), AIP PEM (celdas de combustible)</td></tr><tr><td>Velocidad sumergida</td><td>21,5 nudos</td><td>18 nudos</td></tr><tr><td>Profundidad máxima</td><td>(no divulgada públicamente, superior a clase previa)</td><td>~700 m</td></tr><tr><td>Autonomía (superficie)</td><td>~12.000 km a 8 nudos</td><td>8.000 millas (≈14.800 km) a 8 nudos</td></tr><tr><td>Autonomía (sumergido)</td><td>~50 días ininterrumpidos con AIP</td><td>~3 semanas sin snorkel (hasta 12 semanas con perfiles alternos)</td></tr><tr><td>Armamento</td><td>6 tubos 533 mm; 18 torpedos/misiles (p.ej. Black Shark, Exocet/Harpoon); hasta 30 minas</td><td>6 tubos 533 mm; 13 torpedos (DM2A4, Black Shark, etc.); misiles IDAS; hasta 24 minas</td></tr><tr><td>Sistema de combate</td><td>SUBTICS (DCNS/Thales) + sistemas ESM/sonar activo-pasivo</td><td>Sistema integrado DBQS-40/CSU-90 + contramedidas Tau</td></tr><tr><td>Tripulación</td><td>~31 personas</td><td>~27 personas (5 oficiales + 22 marineros)</td></tr><tr><td>Usuarios principales</td><td>Chile, Malasia, India, Brasil, Indonesia (próximos)</td><td>Alemania (6 uds.), Italia (4 uds.)</td></tr><tr><td>Costo unidad</td><td>≈700 M USD por unidad</td><td>≈500 M USD por unidad</td></tr><tr><td>Tecnología furtiva</td><td>Baja firma acústica/magnética/IR (aislantes, diseño especial)</td><td>Sistemas AIP muy silenciosos; casco optimizado (sin vibraciones)</td></tr><tr><td>Mantenimiento</td><td>Soporte global (Naval Group/Navantia); infraestructura local en India/Brasil. Ha habido retrasos (p.ej. proyectos modernización)</td><td>Requiere astilleros especializados; subs alemanes han sufrido paradas por mantenimiento; logística AIP compleja</td></tr></table></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982