Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Navales
Futuro de las Fuerzas Navales
¿Qué barco/s necesita la ARA?
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3695246" data-attributes="member: 31027"><p>Una cosa es el VDS que es un cuerpo activo de emisión que lo bajas para explorar en las distintas termoclinas y otra es el arreglo de hidrófonos pasivo para oir ruidos de baja frecuencia a distancias largas.</p><p></p><p>Cuando despliegas el TASS para buscar submarinos tu ruido de origen debe minimizarse para escuchar con las menores impurezas de lectura posible. Es por eso que una Type-23 pasa al modo eléctrico cuando está escuchando con el sonar de arrastre Type-2087 y en un cierto rango de velocidad -evitar cavitación que degrada las lecturas-. La razón:</p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://armada.defensa.gob.es/archivo/rgm/2022/10/rgmoct2022_cap10.pdf[/URL]</p><p></p><p>Hay soluciones sonar de casco+VDS como DE1164 (DE1160 activo de casco+VDS) de las Maestrales; sonar de casco activo PHS-36 + TAS -towed array sonar- con cuerpo pasivo remolcable de hidrófonos Anaconda de 3000 metros las Type-M originales o con sonar de casco más dos elementos sumergidos activo y pasivo (VDS activo+TAS pasivo) como en las Type-23 (Type-2050 activo de casco más complejo Type 2087 con VDS activo y TASS pasivo a la vez)</p><p></p><p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhApFnFdytlwiRYrmoHTefozm9MMZnVlvTKxRXUg65c5dvtCGqgZVRSrjnUd0fqWN30Thyir0FlWm-mtslO0BGd1jdBGisKPri8pBqLtPFnKKBLp8Gx1xQUubLla48AmqxnwJnmiQ/s742-rw/image006.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 567px" /></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.elsnorkel.com/2004/10/equipos-sonares_2373.html[/URL]</p><p></p><p>Hay soluciones que se adaptan mejor a mar abierto y mayor profundidad, y otras en aguas poco profundas:</p><p></p><p></p><p></p><p>Así fue evolucionando:</p><p></p><p>ATAS is produced in three distinct versions:</p><p>-ATAS(V)1 is a purely active system using a 30 meter array (of which 10 meters is the active component).</p><p>-ATAS(V)2 adds a Thomson Marconi Lamproie processor and a 120 meter passive array to the basic ATAS(V)1.</p><p>-ATAS(V)3 has an additional processing cabinet which allows it to simultaneously operate in active and passive mode at 3.5 kHz <strong>in tandem with the towed array and a Spherion bow sonar</strong>. Following the merger of the ATAS project with Thomson Marconi Sonar’s program, <strong>an integrated hull sonar/active towed array/passive towed array system has been proposed</strong>. This is believed to be the ATAS(V)3.</p><p>-CAPTAS VDS is a Combined Active/Passive Towed Array Sonar (CAPTAS) Variable Depth Sonar (VDS) for ASW in shallow waters and has been reported as a next generation of ATAS technology. <strong> It comprises a towed array body trailing a linear array that provides real-time discrimination that can be used for torpedo detection. </strong></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.forecastinternational.com/archive/disp_old_pdf.cfm?ARC_ID=757[/URL]</p><p></p><p><img src="https://cdn-legacy.defence24.pl/defence24.pl/cache/img/1000_470_matched__p4f56n_2f9d52ed85bbb21f6291c1b8f00ca5ce.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Muy parecido el concepto CAPTAS a lo que lleva la Adelaide Australiana (Spherion+Albatros como body con arreglo lineal corto en solución antitorpedo)</p><p></p><p>Hoy por ejemplo, las soluciones de arreglo lineal pasivas como Anaconda (como los de las M chilenas) que brindaban su mejor desempeño en mar abierto con profundidad son elementos que van siendo reemplazados por elementos activos-pasivos más flexibles con excelentes resultados para aguas litorales:</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.australiandefence.com.au/news/dutch-impressed-with-ultra-electronics-lfap-sonar[/URL]</p><p>[URL unfurl="true"]https://www.navalanalyses.com/2014/11/karel-doorman-m-class-frigates-of.html[/URL]</p><p></p><p>El área de detección antisubmarina es un área muy densa.</p><p></p><p>Después de años de forista de Chile te puedo comentar que en la región esta marina ha consistentemente formulado, dirigido y especializado esfuerzos en el área, operando variedad de tecnologías ASW portátiles y remolcables, desde las legacy hasta las high-end. En el caso argentino vería opciones de buque con propulsión hibrida o diesel "silenciada", suite activa-pasiva y sonares que se adapten a lo que es la plataforma continental como bloque de 200 m de profundidad, ahí podría ser interesante un CAPTAS-2 en una corbeta como las Gowind 2500.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="HernanSCL, post: 3695246, member: 31027"] Una cosa es el VDS que es un cuerpo activo de emisión que lo bajas para explorar en las distintas termoclinas y otra es el arreglo de hidrófonos pasivo para oir ruidos de baja frecuencia a distancias largas. Cuando despliegas el TASS para buscar submarinos tu ruido de origen debe minimizarse para escuchar con las menores impurezas de lectura posible. Es por eso que una Type-23 pasa al modo eléctrico cuando está escuchando con el sonar de arrastre Type-2087 y en un cierto rango de velocidad -evitar cavitación que degrada las lecturas-. La razón: [URL unfurl="true"]https://armada.defensa.gob.es/archivo/rgm/2022/10/rgmoct2022_cap10.pdf[/URL] Hay soluciones sonar de casco+VDS como DE1164 (DE1160 activo de casco+VDS) de las Maestrales; sonar de casco activo PHS-36 + TAS -towed array sonar- con cuerpo pasivo remolcable de hidrófonos Anaconda de 3000 metros las Type-M originales o con sonar de casco más dos elementos sumergidos activo y pasivo (VDS activo+TAS pasivo) como en las Type-23 (Type-2050 activo de casco más complejo Type 2087 con VDS activo y TASS pasivo a la vez) [IMG width="567px"]https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhApFnFdytlwiRYrmoHTefozm9MMZnVlvTKxRXUg65c5dvtCGqgZVRSrjnUd0fqWN30Thyir0FlWm-mtslO0BGd1jdBGisKPri8pBqLtPFnKKBLp8Gx1xQUubLla48AmqxnwJnmiQ/s742-rw/image006.webp[/IMG] [URL unfurl="true"]https://www.elsnorkel.com/2004/10/equipos-sonares_2373.html[/URL] Hay soluciones que se adaptan mejor a mar abierto y mayor profundidad, y otras en aguas poco profundas: Así fue evolucionando: ATAS is produced in three distinct versions: -ATAS(V)1 is a purely active system using a 30 meter array (of which 10 meters is the active component). -ATAS(V)2 adds a Thomson Marconi Lamproie processor and a 120 meter passive array to the basic ATAS(V)1. -ATAS(V)3 has an additional processing cabinet which allows it to simultaneously operate in active and passive mode at 3.5 kHz [B]in tandem with the towed array and a Spherion bow sonar[/B]. Following the merger of the ATAS project with Thomson Marconi Sonar’s program, [B]an integrated hull sonar/active towed array/passive towed array system has been proposed[/B]. This is believed to be the ATAS(V)3. -CAPTAS VDS is a Combined Active/Passive Towed Array Sonar (CAPTAS) Variable Depth Sonar (VDS) for ASW in shallow waters and has been reported as a next generation of ATAS technology. [B] It comprises a towed array body trailing a linear array that provides real-time discrimination that can be used for torpedo detection. [/B] [URL unfurl="true"]https://www.forecastinternational.com/archive/disp_old_pdf.cfm?ARC_ID=757[/URL] [IMG]https://cdn-legacy.defence24.pl/defence24.pl/cache/img/1000_470_matched__p4f56n_2f9d52ed85bbb21f6291c1b8f00ca5ce.jpg[/IMG] Muy parecido el concepto CAPTAS a lo que lleva la Adelaide Australiana (Spherion+Albatros como body con arreglo lineal corto en solución antitorpedo) Hoy por ejemplo, las soluciones de arreglo lineal pasivas como Anaconda (como los de las M chilenas) que brindaban su mejor desempeño en mar abierto con profundidad son elementos que van siendo reemplazados por elementos activos-pasivos más flexibles con excelentes resultados para aguas litorales: [URL unfurl="true"]https://www.australiandefence.com.au/news/dutch-impressed-with-ultra-electronics-lfap-sonar[/URL] [URL unfurl="true"]https://www.navalanalyses.com/2014/11/karel-doorman-m-class-frigates-of.html[/URL] El área de detección antisubmarina es un área muy densa. Después de años de forista de Chile te puedo comentar que en la región esta marina ha consistentemente formulado, dirigido y especializado esfuerzos en el área, operando variedad de tecnologías ASW portátiles y remolcables, desde las legacy hasta las high-end. En el caso argentino vería opciones de buque con propulsión hibrida o diesel "silenciada", suite activa-pasiva y sonares que se adapten a lo que es la plataforma continental como bloque de 200 m de profundidad, ahí podría ser interesante un CAPTAS-2 en una corbeta como las Gowind 2500. Saludos [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Navales
Futuro de las Fuerzas Navales
¿Qué barco/s necesita la ARA?
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
