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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2752491" data-attributes="member: 31027"><p>Lo único de segunda mano viable como stop gap es un par de Lafayette francesas CODOD que salen de servicio el 2022 contratando el mismo refit que tienen previstas sus 3 hermanas para que queden interesantes: CMS renovado, sonar de casco Spherion, SADRAL x 2. Incluso abordables con este escueto paquete.</p><p></p><p>Sería muy positivo cambiar el radar 2D también aunque sea por Smart-S Mk2 (NS-100 mejor) más un SAM como el MICA VL nombrados páginas atrás, pero no se ve dinero para ello considerando la situación financiera del país. Creo no equivocarme en esto último.</p><p></p><p>Las otras opciones de usados estarán matadas con más de 30 de uso para cuando las suelten en 2026+:</p><p>Ms Holanda/Bélgica, Hallifax Canadiense, Yavuz Turca, Anzac australiana, Santa María española, KDX-1, Ulsan Flight III, en Japón ..... Takanami/Murasame/Asaguiri/Hatsuyuki/Abukuma todas estas descartadas por tener Rolls Royce.</p><p></p><p>Eso o mirar que tiene la US Navy en proceso de salida (2 Clase Freedom impulsadas por MT-30 y Waterjet Rolls Royce, 2 clase Independence con turbinas GE. Los dos primeros de cada clase) o en la reserva inactiva (OHP)</p><p></p><p>En el corto plazo habría disponibles el último par de F-122 Bremen la Ausburg F-213 (dada de baja hace poco en 2019) y la Lubeck F214 (aún en servicio) comisionadas en 1990 y con GE.</p><p></p><p>La verdad... no se ve alentador el panorama para conservar una flota de superficie viable aparte de las dos Lafayette con MLU estandarizandose en configuración a las tres que conservará Francia con la esperanza de obtenerlas también e irlas alternando con las bajas paulatinas de las Meko 360H2.</p><p></p><p>Eso en un frente. En el otro las Meko 140. Ahí hay un espacio para plantear un proceso de construcción naval incremental en astilleros propios, con unidades pequeñas primero (digamos +-3.000 t) en dos batch, el primero para ir reemplazando paulatinamente a las 140 hacia 2030 y el segundo (más grande 4.000 t) para reemplazar a las Lafayette MLU hacia 2040.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="HernanSCL, post: 2752491, member: 31027"] Lo único de segunda mano viable como stop gap es un par de Lafayette francesas CODOD que salen de servicio el 2022 contratando el mismo refit que tienen previstas sus 3 hermanas para que queden interesantes: CMS renovado, sonar de casco Spherion, SADRAL x 2. Incluso abordables con este escueto paquete. Sería muy positivo cambiar el radar 2D también aunque sea por Smart-S Mk2 (NS-100 mejor) más un SAM como el MICA VL nombrados páginas atrás, pero no se ve dinero para ello considerando la situación financiera del país. Creo no equivocarme en esto último. Las otras opciones de usados estarán matadas con más de 30 de uso para cuando las suelten en 2026+: Ms Holanda/Bélgica, Hallifax Canadiense, Yavuz Turca, Anzac australiana, Santa María española, KDX-1, Ulsan Flight III, en Japón ..... Takanami/Murasame/Asaguiri/Hatsuyuki/Abukuma todas estas descartadas por tener Rolls Royce. Eso o mirar que tiene la US Navy en proceso de salida (2 Clase Freedom impulsadas por MT-30 y Waterjet Rolls Royce, 2 clase Independence con turbinas GE. Los dos primeros de cada clase) o en la reserva inactiva (OHP) En el corto plazo habría disponibles el último par de F-122 Bremen la Ausburg F-213 (dada de baja hace poco en 2019) y la Lubeck F214 (aún en servicio) comisionadas en 1990 y con GE. La verdad... no se ve alentador el panorama para conservar una flota de superficie viable aparte de las dos Lafayette con MLU estandarizandose en configuración a las tres que conservará Francia con la esperanza de obtenerlas también e irlas alternando con las bajas paulatinas de las Meko 360H2. Eso en un frente. En el otro las Meko 140. Ahí hay un espacio para plantear un proceso de construcción naval incremental en astilleros propios, con unidades pequeñas primero (digamos +-3.000 t) en dos batch, el primero para ir reemplazando paulatinamente a las 140 hacia 2030 y el segundo (más grande 4.000 t) para reemplazar a las Lafayette MLU hacia 2040. Saludos [/QUOTE]
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