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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 2447128" data-attributes="member: 229"><p>Con el CODLAG puedes generar toda la energía del buque con un equipo diesel (usualmente 4 motores); la que vas a usar en propulsión y la demás del buque. Si el buque tiene necesidad de buena cantidad de energía, eso implica un buen equipo extra a los motores propulsores de un CODAG o CODAD clásico. Quizá quiera simplificar y unificar todo. En teoría, es también la principal razón para la propulsión IEP (en donde todo el equipo propulsor está generando energía para unos motores eléctricos, y no solo una parte, como en el CODLAG -las turbinas se enganchan mecánicamente a los ejes-) del Zumwalt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rumplestilskin, post: 2447128, member: 229"] Con el CODLAG puedes generar toda la energía del buque con un equipo diesel (usualmente 4 motores); la que vas a usar en propulsión y la demás del buque. Si el buque tiene necesidad de buena cantidad de energía, eso implica un buen equipo extra a los motores propulsores de un CODAG o CODAD clásico. Quizá quiera simplificar y unificar todo. En teoría, es también la principal razón para la propulsión IEP (en donde todo el equipo propulsor está generando energía para unos motores eléctricos, y no solo una parte, como en el CODLAG -las turbinas se enganchan mecánicamente a los ejes-) del Zumwalt. [/QUOTE]
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