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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 1158740" data-attributes="member: 6528">Landaburu, lo que dices es correcto, pero es solo una fase del proceso. En este hay una sucesion de iteraciones de Enforcer incluso dentro de las Marinas respectivas. Los dos buques holandeses ( Rotterdam y Johan de Witt) son muy diferentes entre si, siendo mas bien semigemelos , lo mismo aunque en rango mas acotado ocurre entre los buques de&nbsp; España y que decir de sus semi hermanos, los Bays ingleses.&nbsp;Enforcer fue un producto comercial de Damen Schelde, que fue adoptado por Holanda y España los que del diseño basico produjeron iteraciones cooperativas, ahorando recursos para las subversiones de cada pais, pero el diseño matriz es comercial y holandes. Luego, los brtanicos producen su propia subversion tambien al nivel de diseño de detalle.&nbsp;Eso nos lleva a que la decalacion es&nbsp;1) diseño comercial basico de Damen Schelde.2) cooperacion en el diseño de detalle de dos subversiones relaciondas para la Armada Española y la Koninklijke Marine3) construccion de subderivaciones autonomas en cada pais como &quot;segundo LPD&quot;4) desarrollo de una nueva subfamilia desde el diseño comercial basico para la Royal Fleet Auxiliary britanica en el formato clase Bay.</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 1158740, member: 6528"] Landaburu, lo que dices es correcto, pero es solo una fase del proceso. En este hay una sucesion de iteraciones de Enforcer incluso dentro de las Marinas respectivas. Los dos buques holandeses ( Rotterdam y Johan de Witt) son muy diferentes entre si, siendo mas bien semigemelos , lo mismo aunque en rango mas acotado ocurre entre los buques de España y que decir de sus semi hermanos, los Bays ingleses. Enforcer fue un producto comercial de Damen Schelde, que fue adoptado por Holanda y España los que del diseño basico produjeron iteraciones cooperativas, ahorando recursos para las subversiones de cada pais, pero el diseño matriz es comercial y holandes. Luego, los brtanicos producen su propia subversion tambien al nivel de diseño de detalle. Eso nos lleva a que la decalacion es 1) diseño comercial basico de Damen Schelde. 2) cooperacion en el diseño de detalle de dos subversiones relaciondas para la Armada Española y la Koninklijke Marine 3) construccion de subderivaciones autonomas en cada pais como "segundo LPD" 4) desarrollo de una nueva subfamilia desde el diseño comercial basico para la Royal Fleet Auxiliary britanica en el formato clase Bay. [/QUOTE]

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