Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1604495" data-attributes="member: 5064">FARNBOROUGH: Los Fabricantes de Cazas entran en Combate Cercano con el F-35 Por CRAIG HOYLE - Londres11 de julio de 2014 - Cada dos años, un grupo selecto de fabricantes de cazas occidentales tocan tierra en la muestra aérea de Farnborough para promover sus productos en lo que es quizás sea la más dura de todas las categorías de ventas.Como la demostración local para BAE Systems, la empresa asociada al Eurofighter , el evento ofrece una oportunidad única para poner de relieve las credenciales del Typhoon, ya que trabaja con los aliados de Airbus Defence & Space y de Finmeccanica Alenia Aermacchi para agregar a su lista de operadores. Austria, Alemania, Italia, Arabia Saudita, España y el Reino Unido han recibido en conjunto un total combinado de más de 400 ejemplares hasta el momento, y Omán está bajo contrato para desplegar 12 del tipo a finales de esta década.El consorcio Eurofighter está promoviendo un autoproclamado "cambio de paradigma" en las capacidades del Typhoon, con la justificación de ser una serie de mejoras en el sistema que ya permiten las misiones multirole que vayan a volarse.También se han llevado a cabo los vuelos de prueba portando los misiles de crucero MBDA Storm Shadow y Taurus Systems KEPD 350, y BAE esta estudiando de la integración acelerada del misil aire-superficie MBDA Brimstone 2 para el Ministerio de Defensa del Reino Unido. Se han realizado pruebas en túnel de viento con depósito de combustible conformable, y un kit de modificación aerodinámicapara afinar el rendimiento de giro vuelo subsónico.Estos "edulcorantes" son necesarios para mantener al Eurofighter en la mesa principal de los concursos actuales y de corto plazo,  como es la adición de radar AESA. Se espera que BAE lleve a Farnborough el avión de producción instrumentado Nro 5 , el cual ya ha entrado en  las pruebas de vuelo con el nuevo sensor Captor-E,  desarrollado por Euroradar, en su nariz. Sin embargo, un contrato de producción para añadir la tecnología para los aviones Tranche 3 todavía no está listo para ser firmado, siendo el siguiente paso el exigir el cierre de sesiones parlamentarias en Alemania, Italia, España y Reino Unido.Saab mostró una mejora con un radar AESA similar - el Selex ES Raven ES-05 - para su Gripen en el espectáculo Farnborough de 2012, pero en esta ocasión estará presente el tipo sólo con una réplica a escala real. Esto se debe a que el avión que trajo al Reino Unido la última vez - el desarrollo 39-7 - está involucrado en las pruebas de vuelo en Suecia para apoyar la entrega de la versión E del tipo en el 2018. Un acuerdo anticipado para suministrar 22 ejemplares para Suiza fue frustrada por un referéndum público en mayo, pero Suecia obtendrá al menos 60 ejemplares de nueva construcción, y las discusiones están progresando con Brasil, que lo seleccionó en diciembre pasado. La firma de este último acuerdo para un 36 aeronaves se espera que se concrete antes de finales de este año.Otros cazas europeos que están representados a nivel corporativo son el Dassault Rafale - seleccionado en la India, pero aún falto de un contrato de exportación en firme - y el RAC MiG-29/35 y el Sukhoi Su-30/35; este último par bajo el paraguas de la rusa United Aircraft Corporation (UAC). UAC también puede hablar en nombre del Sukhoi PAK-FA/T-50 que se está desarrollando para la fuerza aérea rusa. Un reciente incidente vio al quinto prototipo del programa sufriendo daños importantes en un incendio, pero UAC dice que las entregas comenzarán según lo previsto en 2016. También se espera un desarrollo del tipo para entrar en servicio de la fuerza aérea india en un proyecto de desarrollo bilateral.<img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=56443" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El consorcio Eurofighter está ofreciendo una amplia gama de mejoras de armas y sensores para el Typhoon - Peter FosterCon la producción de su transporte estratégico C-17 finalizando el próximo año, Boeing está sacando todas las paradas en un intento por evitar que su F/A-18E/F Super Hornet sufra la misma suerte en el tercer trimestre de 2016.El prolongado proceso para aprobar el presupuesto del Departamento de Defensa de EE.UU. para el año fiscal 2015 podría extenderla por alrededor de seis meses, con la posible adición de 12 Growlers EA-18G más, pero el nuevo negocio de exportación por una posible venta combinada de 24 F-18E Super Hornet y 12 EA-18G Growler a Australia debe agregarse rápidamente para mantener la línea de St Louis en Missouri por un período significativamente más largo. Una cartera de pedidos actual de Arabia Saudita por los F-15 de la empresa significa que la línea de productos seguirá siendo "sólida como una roca" al menos hasta el 2018, dijo el director ejecutivo Boeing Defense, Space & Security Chris Chadwick recientemente, pero después de su derrota ante el F-35 en Corea del Sur, no se sabe dónde se podría hacer una venta adicional de ese tipo.Por primera vez en una feria aérea importante, Boeing, Eurofighter y Saab tienen un nuevo competidor desafiándolos dentro de la alambrada, con la planificada participación en la exhibición del F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical. Los fabricantes rivales, que  antes  hablaban de los retrasos en el Joint Strike Fighter como una ventana de oportunidad para sus productos,ahora ven que con el caza ahora a sólo un año de distancia de su objetivo inicial de operatividad con el Cuerpo de Marines de EE.UU., esta apertura podría en realidad estar apenas entreabierta hoy.De sus ocho socios del programa internacional, Australia, Italia, Países Bajos, Noruega, Turquía y el Reino Unido han recibido o encargado sus primeros F-35, y mientras que algunos parece que van a comprar menos de los inicialmente previstos, no han pedido otro modelo de caza menos oneroso. Canadá y Dinamarca todavía tienen que poner la pluma al papel, pero algunas fuentes de la industria se muestran escépticas acerca de las sugerencias de que pudrían montar competiciones que  en realidad serían ponderadas hacia una selección del caza de Lockheed. Eurofighter, por ejemplo, ha respondido a un cuestionario de Ottawa sobre sus capacidades, pero no se sabe si un requisito en firme podría ordenar una solución monomotor de "quinta generación".A partir de lo que eventualmente se convertirá en una extensa lista de compradores, Israel, Japón y Corea del Sur también ya están bajo contrato para introducir el F-35.Ya sea por la buena suerte o de juicio, la transición de Lockheed desde el F-16 al nuevo modelo se superpone muy bien. Volado por primera vez en forma de prototipo hace 40 años, el Fighting Falcon permanecerá en  producción hasta el tercer trimestre de 2017, con Lockheed volando recientemente el primer entrenador F-16D para  Bagdad. Más de 4.540 aviones F-16 han sido entregados, con 28 naciones operando el modelo.Cada vez más, los principales productores de combate también se enfrentan a la competencia de otros jugadores. Estos incluye plataformas  contrainsurgencia (COIN) de bajo costo. El Textron Airland Scorpion está haciendo su debut e el espectáculo de Farnborough de este año, y el Air Tractor AT-802U modificado ha estado en exhibición antes, y ganó contratos. Los entrenadores turbohélice armados también han ganado más pedidos en los últimos años - el Embraer EMB-314 Super Tucano en especial ha disfrutado de considerable éxito internacional - que llevó a otras compañías a realizar adaptaciones similares para sus productos. Se espera que un fabricante europeo especializado en los sectores de entrenadores primarios y básicos anuncie un nuevo producto armado durante el espectáculo, sugieren las fuentes.Si bien es cierto que los aviones turbohélice armado y COIN sólo puede servir a un propósito en las categorías de nicho - ni serían capaces de defender el espacio aéreo soberano de un adversario bien equipado - las ventas de ambos tipos han erosionado innegablemente la base potencial de ventas abiertas de aviones de combate de los productores más tradicionales.Otras amenazas en los próximos años van a incluir nuevos pretendientes, como la producción potencial de los proyectos de combate autóctonos de países como Brasil, India, Japón, Corea del Sur y Turquía. Algunos productores actuales buscarán trabajar con los lideres de la industria local en los proyectos de dichos países, en lugar de tratar de ganarles de cabeza a cabeza en el campo de las ventas.Los concursos de cazas siguen procedimientos lentos y complicados, con la política jugando a menudo un papel importante como la capacidad operativa y la cuota de trabajo industrial en el proceso de decisión. Incluso cuando se declaró la victoria, múltiples barreras pueden permanecer durante la marcha a la firma del contrato. Más de dos años después de obtener el estatus de proveedor L1 en la India, el equipo liderado por Dassault Rafale aún tiene que concluir las negociaciones para un acuerdo de 126 aviones, y Saab luego de "ganar" en Suiza sufrio una derrota en el referéndum público.Con presupuestos ajustados y el nuevo jugador de la "quinta generación" en el barrio llevando a muchos hacia el F-35, Boeing, Dassault, Eurofighter, RAC MiG y Saab seguirán luchando duro por las nuevas oportunidades de ventas que surjan. Lo más probable es que todos ellos estarán de vuelta en Farnborough dentro de dos años, pero llegado el final de la década, un gran interrogante se cierne sobre si todos podrán permanecer activos como fabricantes de la industria de cazas.<a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-fighter-manufacturers-enter-dogfight-with-400883/" target="_blank">http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-fighter-manufacturers-enter-dogfight-with-400883/</a></blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)