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<blockquote data-quote="Prof_Leveroni" data-source="post: 60891" data-attributes="member: 354">Hace en estos días 7 años que se produjo la baja de nuestros A-4B y A-4C de la V Brigada de Villa Reynolds, seguramente el avión que más se identifica con la historia de la FAA. Sirvió durante 33 años y voló más de 160.000 horas operativas, en las cuales fue probado en combate con sonados éxitos, y también con severas pérdidas.Los aparatos que realizaron el vuelo final de despedida, que tuve el placer de presenciar, fueron el C-207 al mando del teniente Capellino y el C-214 del teniente Lobería (ambos A-4B), y el C-314 del capitán Berástegui (gran amigo de la familia) y el C-322 del mayor Rovella. La ceremonia fue preciosa y muy emotiva, y creo que con ella se perdió una buena parte del espíritu de antaño. Porque aunque los nuevos A4 incorporados seguidamente, y hoy en servicio, son sus sucesores, no tienen el brillo mítico de los A y B (y los Q de la ARA) de antaño. En cierto modo creo que su leyenda tiene que ver con la superstición de mantener la anacrónica división entre aviación de ataque y de caza que en Argentina se mantiene, y en el seno de la propia FAA están los pro-halcones y los pro-cazadores, pero el debate entre quienes brillaron más, Skyhawks o Deltas, es ya otra historia.</blockquote>

[QUOTE="Prof_Leveroni, post: 60891, member: 354"] Hace en estos días 7 años que se produjo la baja de nuestros A-4B y A-4C de la V Brigada de Villa Reynolds, seguramente el avión que más se identifica con la historia de la FAA. Sirvió durante 33 años y voló más de 160.000 horas operativas, en las cuales fue probado en combate con sonados éxitos, y también con severas pérdidas. Los aparatos que realizaron el vuelo final de despedida, que tuve el placer de presenciar, fueron el C-207 al mando del teniente Capellino y el C-214 del teniente Lobería (ambos A-4B), y el C-314 del capitán Berástegui (gran amigo de la familia) y el C-322 del mayor Rovella. La ceremonia fue preciosa y muy emotiva, y creo que con ella se perdió una buena parte del espíritu de antaño. Porque aunque los nuevos A4 incorporados seguidamente, y hoy en servicio, son sus sucesores, no tienen el brillo mítico de los A y B (y los Q de la ARA) de antaño. En cierto modo creo que su leyenda tiene que ver con la superstición de mantener la anacrónica división entre aviación de ataque y de caza que en Argentina se mantiene, y en el seno de la propia FAA están los pro-halcones y los pro-cazadores, pero el debate entre quienes brillaron más, Skyhawks o Deltas, es ya otra historia. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982