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Qué bueno leerlo @Marcantilan, corríjame por favor si estoy errado pero el 1/5 es el viento y la noche lo que evita el ataque, sin embargo se sigue en aproximación el 2, y a partir del mediodía ya tenían 18 Knts de viento real según Rótolo y los pilotos se preguntaban porque no se daba el ataque...

Estimado Alejandro efectivamente el GT 79.1 se entera del “enemigo no aferrado” a las 01.19 del 02/05 mediante el mensaje de Lombardo, que también deja en libertad de acción a Allara que continua en aproximación.

Es que el “éxito" era dejar al menos fuera de combate a un portaaviones. Como dice Woodward eso haría cancelar la operación británica. Como puse en otro posteo: “en el artículo del Clte Sgueglia en Histarmar: ..."de los seis aviones A4Q que hubiesen despegado, cuatro tenían posibilidad de...

Gracias estimado @Alejandro Amendolara por sus aportes, como siempre muy interesantes. Sin embargo, y en esto me gustaría leer su opinión, si bien la planificación de Lombardo establecía como condición de posibilidad de un ataque propio el aferramiento de la flota enemiga, por la tarde del...

También se trato. No les daba la autonomía para alcanzar a la FLOMAR.

Lo de la factibilidad y posibilidades de éxito efectivamente se trataron aquí oportunamente, solo hay que leer el hilo para ver los detalles de cómo la ARA consideraba a la operación factible y aceptable y que márgenes de éxito preveía, con que resultados, a que costes, como se llevaría adelante...

Hay un punto central en la versión de García Enciso que figura en el libro de Rótolo. En la página 96 G. Enciso detalla: “A las 2:45 del domingo 2 de mayo se dio la primera orden de repliegue a toda la flota argentina situada en el TOAS, y a las 9 se reiteró la orden, en consonancia con la...

La verdad que no le veo sentido a discutir si el ataque era posible. La ARA lo vio tan factible como para iniciar las operaciones, y hasta para continuarlo una vez confirmado el no “aferramiento”, y a persistir pese a la contralocalización de la flota propia en la madrugada del 2/5, tambien a...

Compartido por @Daniceci11 en otro hilo:

Hay un hilo exclusivo sobre el tema para quienes quieran mas data: El ataque que nunca llegó a dar la flota argentina. Gracias @Daniceci11 por el video, con su permiso lo pongo alli tambien.

Estimado hasta donde se todas las fuentes hablan del mismo plan de ataque, mismo numero y disposicion de aviones, el rol de los S2E y de las A69, en fin, la famosa "Noche del Banzai".

En lo personal me resulta evidente que la FAA desea el FC-1 por la libre disponibilidad del fabricante a suministrar el SDA como tal y sin restricciones. O bien un aparato en esas condiciones de operatividad. También comprendo el motivo de dicho anhelo, pues resulta natural, y hasta obligatorio...

En Noviembre pasado, antes de la misión a Dinamarca, tuve oportunidad de escuchar de boca de un alto oficial de las FF.AA. argentinas que se esperaba la pronta definición del nuevo caza multirol para la FAA. Me manifestó que antes de fin de año se esperaba elevar la propuesta final al MinDef y...

Muchas gracias

Perdón si esta aclarado en otro lugar pero ¿en que hilo habría que llevar adelante el intercambio sobre estos temas?. Saludos

Creí que le había dado mi opinión cuando le apunte que: "Que las islas Picton, Nueva y Lenox estén en el Atlántico fue lo que en realidad casi nos lleva a la guerra en 1978. Y solo evitando su proyección de ZEE hacia el este es que se pudo llegar a un acuerdo, previa derrota de 1982." Es decir...

En cuanto a los argumentos derivados de los acuerdos de 1881 y 1893 no veo impugnación a lo expuesto y argumentado, pese a que le parezca que abona la postura chilena, cosa que no aprecio de esa forma. Pero esa discrepancia tampoco es novedad en la relación bilateral. Es claro, por otra parte...

Pero es que no es un supuesto, desde 1919 (luego ratificado en 1953) la International Hydrogtraphic Organization (IHO), que Chile integra, oficializo el limite sur entre ambos océanos en el meridiano del Cabo de Hornos. Que las islas Picton, Nueva y Lenox estén en el Atlántico fue lo que en...

Tengo la leve impresión que mas allá de que sea un mecanismo acordado de resolución de conflictos Chile quiere un dialogo bilateral mas que un posible arbitraje; mas que nada para intentar ligar Hielos Continentales con este tema. Lo que seria para Argentina un error, pues Hielos Continentales...

El principio que cerro el conflicto del Beagle fue el reconocimiento, en la práctica, del principio bioceánico. Así, al evitar la proyección de la ZEE de las islas Picton, Lennox y Nueva sobre el Atlántico se pudo acordar en otorgar la soberanía sobre la superficie terrestre de las islas a...

Probablemente estén hablando de esto: "El proyecto prevé la refuncionalización de la pista de aterrizaje Base Celpa I, muy importante para el Centro Logístico, como así también la conexión con el Ferrocarril General Belgrano. Se sumará la instalación de un centro de reparaciones y servicios...

Despidiendo a los Búhos. Comparto algunos de los vídeos de la visita hecha en 2017 a Espora. Saludos

“The Soviets are our adversary. Our enemy is the Navy.” — Curtis LeMay "Siempre me ha parecido bastante divertido el aspecto “yo y mi hermano contra mi primo, mi primo y yo contra el mundo” de estas rivalidades. Como un mocoso del ejército, crecí sabiendo que la Fuerza Aérea era un hermano...

Lo entiendo estimado, y muy clarificadores sus ejemplos históricos. Entiendo, o mejor dicho quiero entender, que una de las lecciones de todo esto fue priorizar la conjuntez y sin embargo desconozco si se avanzo en estas cuestiones de forma efectiva, mas allá del diagnostico y del enunciado, de...

Mucha tristeza y vergüenza. Receta para perder una batalla.