Resultados de búsqueda

No está muy herrado en los datos de plata, pero se olvidó de mencionar que esos 35 palos incluyen la modernización de 4 SuE, y la recorrida de los mejores 4 SEM. Hace un tiempo atrás, mencionaba que por una fracción de lo que se pagó el "nuevo" 757 presidencial, se podían poner en vuelo algunos...

Y si no hubiera sido por los recortes que sufrió la Aeronavele, hoy los SEM estarían volando en Francia.

Sep. Ya lo dije en su momento, son mucho más modernos que los A-4AR.

No sé quién es, pero dijo una verdad, tras otra.

Lo de las pruebas, yo lo doy por descontado, porque es más que sabido, que después de 10 años parado, antes de volver al servicio, hay que hacer mil comprobaciones de como quedó el trabajo.

Y que sería? Yo tengo entendido que son los motores y las hélices los dos componentes más importantes que están atrasando la entrega.

Esta bien preservado, pero para volver al servicio, hay que hacerle el mismo trabajo que al que fue a FADEA. Estimo que el 56 se vencía primero que el 54.

Si, el mismo

No hay mejor analogía Willon!

Totalmente de acuerdo.

Ni. Pero el punto al que yo apuntaba, era otro. Digo, que al lado de lo nosotros tenemos/teníamos, las compra de los F-16 Y P-3C/N, son un paso enorme hacia adelante

Desconozco

Eso es mito urbano y forístico. Que hayan llegado con los radares FS, no significa que carecían de capacidad ASW. De hecho, a medida que fueron entrando en inspección en el país, los radares y los MAD se iban recuperando, asociándolos a una nueva computadora, junto a otros equipos provenientes...

No sé si el AMR.IV está habilitada para recorrer esas hélices. Y desconozco, si hay alguna empresa privada en el país, que tenga la habitación correspondiente.

Los motores, más que seguro, salen del que está preservado en Trelew. Lo que no hay en el país, son hélices en servicio, y estas, son el principal impedimento para que el Bravo, no esté ya en servicio y/o volando

Esto es como el tema de los F-16 para la FAA. Alcanzan 24 unidades? Obviamente no, pero al lado de los 5/6 A-4AR que venían volando, estos F-16 son un paso enorme para la FAA. Bueno, con los P-3C/N/B, es exactamente lo mismo.

Ojo, a mí también me gustarían más P-3C al servicio del COAN, pero lamentablemente, hoy nos tenemos que conformar con estos 3, más el N, y el B.

Creo, que solo una vez, hubo tres P-3B Orión en servicio al mismo tiempo.

Al lado, del único Bravo que estaba operativo, es un avance enoroooooooorme! Y encima, bien modernizados.

:eek: BanheadLa pputa madre!! Y ahora, de que color lo pinto??

Y agrego, del 54, seguro salen los motores para el 56

Vengo diciendo hace rato que solo faltan las hélices, por estar todas las existentes, vencidas. No dan más. Y para que puedan seguir volando, hay que realizarles un trabajo similar al que se le realizó al 56. Aparte, no da la guita, para tener tantos P-3 en servicio. Cinco, es un buen número...

Pero, en serio, te pregunto(no quiero sonar agresivo): Vos realmente creés todo lo que escribís? Como me vas a decir que un patrullero oceánico no tiene capacidad marinera?? Si justamente fueron diseñadas para estar patrullando en los océanos!! El tiempo de permanencia en el mar, a cualquier...

"Eh,vo so un antipatrea"

No sé por qué, pero estaba firmemente convencido que en el hangar entraban dos SK. Pero creo que mi error, proviene de una lectura que hice hace años, donde se mencionaba que estaba previsto modificar el pañol de armamento, para almacenar AM-39 Exocet.