Resultados de búsqueda

Y eso va a pasar con cualquier modelo que se elija, sea este, el FA-50, el coso chino, un F-16 o una X-Wings. Por eso digo que hasta que no asuma alguno que diga se abre un concurso por 72(piso)/120 Cazas(con todo), vamos a estar siempre en la misma.

¿Y de dónde salen los deditos para arriba entonces? Y no, no la tenemos nosotros. Yo estoy seguro de que eso es un perno marca ACME, sea B-1,B-2,B-3. Así como estoy bien seguro, que salvo una pequeña minoría dentro de la FAA, no se quiere esa torta. ¿Otro avión? Salvo dos o tres pavadas, sigue...

Difícil que el chacho vuele. Ecuador y Perú, casi nunca se llevaron bien a lo largo de su historia.

Entonces no es tan deditos para arriba. Se sigue con los mismos problemas que cuando se fue a ver la versión anterior del coso este.

Bueno, pero ver para creer. Yo creo que sin el nuevo motor, ese radar todavía no se puede integrar. Y si se integra con el viejo motor, estoy casi seguro, que no va a rendir a su máxima potencia. Así y todo, que se lo queden ellos.

Quiero ver que radar tiene, y que motor le van a poner. Porque supuestamente, el B-3 iba a tener radar AESA, un motor ruso más potente.

Si, ponele, así no se me ofenden los defensores de ese coso. Ahora bien, hasta que ese coso, no incorpore toooooooooodo lo prometido para el B-3, va a seguir siendo un B-2 con "mejoras" O sea, y redondeando, esa basura, todavía no nació.

¿Madurando? La basura esa, todavía no nació.

Un avión que se presentó en exhibición estática en la RAF Wethersfield Open House celebrada el 8 de agosto de 1964 fue este F-100D Super Sabre (55-3676) del 55º TFS. Este aparato en particular se perdería en un accidente 3 millas al norte de Magione en Italia el 24 de mayo de 1967. Tenga en...

No había referencia alguna con las fotos.

Vos cadete? No papá, vos ya estás más cerca de la baja(deshonrosa), que de ser cadete.

Tenes razón.

Noooo!! El que estuvo en FADEA es un Fokker F-27, y el que se ve en la foto, es un ATR-72

Gracias a Dios, no soy Finback, pero si, la foto es real.

https://www.secamic.com/Messier_ZSE_SAGEM_rafaut_saft_souriau_zodiac_2.php Ahí está clarito. Ninguna empresa(legal) de este tipo, se "corta sola".

Es que acá se olvidan que los SEM se compraron para ser utilizados como spares, Y que recién una vez en el país, y viendo en que estado se encontraban, se decidió en primera instancia usar un par para rehabilitar pilotos. Si se hubieran comprado en tiempo y forma, cuando su costo no era la suma...

No querido mío. No. Safran es Dassault, y todo lo vos quieras comprar a Dassault, se lo tenés que comprar a SAFRAN(repuestos, consumibles, etc etc etc) SECAMIC es una empresa que representa y se asocia con SAFRAN, y tiene oficinas en seis países alrededor del mundo, entre ellos, Brasil. O sea...

Claro, estamos de acuerdo. Por eso me sigue llamando la atención cuando se dice que la opinión pública, le puede tirar la bronca a tal o cual político, por comprar un escuadrón de cazas. Caso mas claro, el de las OPV. No vi manifestación alguna protestando por su compra.

Un Convair B-36 realiza un sobrevuelo muy bajo, a menos de 100 pies, en la Base de la Fuerza Aérea de Hill, Utah. El sobrevuelo fue en observancia del Día de las Fuerzas Armadas. Tomado el 20 de mayo de 1950.

Con el aval de Dassault, no hace falta acreditar nada. Es una empresa habilitada por la casa matriz, de la misma manera que lo es Helicópteros Marino de Eurocopter, Sesamic lo es de Dassault. Punto. No sé que es tan difícil de entender. No entiendo el porqué de tanta vuelta. No sé a qué le...