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Nahhhhhhh, cualquiera. Refiere a las NBDA, Normas Binacionales de Defensa Aérea. Son acuerdos con países limítrofes para tiempo de paz, que permiten contactos directos con los centros de operaciones de esos países, para la transferencia de información de interés mutuo en tiempo real. Ejemplo, si...

La FAU con A37? De dónde sacaste eso?

P-3 solo le faltaban los motores, a cargo de ARA, y nunca se entregaron por priorizar los P-3C. T-34 nunca se firmó el contrato de modernización....

No es todo tan fácil. Hay parte de eso, pero también hay una paralización total de contratos con las fuerzas, que está repercutiendo seriamente en la disponibilidad de su material aéreo.

Como el A-4 del Capitán Testalarrosa?

Lleva un motor en bandera....

Cuanta mayor diversidad de sistemas de armas en ¿servicio? mayor cantidad de cadenas logísticas y costos asociados; cuanto más viejos los armas, mayor dificultad y costo para sostenerlos; cuanta más burocracia, procesos más lentos y complejos; etc.

Mica tiene claro el concepto. El evidente problema en la FAA es el dispar ratio entre personal operativo y administrativo.

Vergonzoso título, si ni siquiera la FAA lo quiere!

Buscá el subtitulo Actividades Políticas, página 95 de la Edición 2013.

Lo del sticker es impresentable, una falta grave a la disciplina militar. Taxativamente prohibido en el Reglamento del régimen fe servicio.

Interesante como FADEA debe plata a proveedores, no paga servicios, suspende empleados, incumple contratos, etc. pero sigue con un proyecto condenado al fracaso.

No se trata de hacer circuitos o hacer LADE, se trata de que se adiestren en la misión principal de la FAA!!! Se trata que realicen tareas de transporte aéreo militar, asalto aéreo, práctica de reabastecimiento, que participen en adiestramiento MILITAR!

Es un enfoque totalmente errado, las tripulaciones de transporte deben adiestrarse en tareas relacionadas con la misión principal de la FAA, la guerra. LADE permite juntar horas, pero si la tripulación de transporte no conoce de procedimientos en ambientes hostiles, como interferencia...

Cuanto humo...

Uno de los tantos daños colaterales de la falta de planificación y el Proyecto F16. En 2025 el CBCAM no se hizo en Texan, y el panorama para 2026 asoma aún peor.

Claaaaro, otra idea delirante. No se puede mantener en vuelo lo que hay, y seguimos soñando con sistemas casi únicos, obsoletos y con un uso extensivo.

Semiobsoleto como Harm, Hammer, Caesar, Patriot, Iris-T, SDB, Himars, Stryker, Challenger, Leo 6, Mistral, Bradley, Amraam, Mald, Javelin, Krab, NLAW??? Y te estás olvidando de algo clave, la inteligencia que proporciona NATO.

Estimado fede2008, dame alguna imagen de años recientes de algún Mentor volando que no sea 086, 044 o 034. Te tiro un dato, 092 voló en un par de eventos en 2022 y después quedó planchado. Saludos

Cuarto de muleto??? Son siempre las mismas 2/3 matrículas: 044, 034 y 086.

https://www.iprofesional.com/negocios/428739-motosierra-en-fadea-el-gobierno-aplicara-un-plan-de-despidos-y-ajuste

Recientemente hicieron un sondeo con la federación de aeorclubes y el IA100 es diametralmente diferente de lo que necesitan. Para colmo el único ejemplar fabricado tiene múltiples problemas, por eso solo lo pudieron matricular como avión experimental, ni siquiera será un prototipo.

Se queda corto Cimino, se olvida de las desastrosas conducciones recientes de Fadea.

Completamente falso. Con el nivel de show que se está manjeando el programa F16, ¿realmente creés que la FAA no hubiera promocionado a bombos y platillos el primer vuelo de un piloto argentino en F16?

Sin un cambio profundo de mentalidad, no va a alcanzar ni con F16 ni con 500 veces más presupuesto.