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Mmmmmmmmmmmm Que FADEA se quiera quedar con los talleres de Ezeiza, para dar mantenimiento a los aviones civiles, me parece perfecto. Ahora, que se sugiera que FADEA, se haga cargo de los trabajos que se hacen en AMR.IV, AMQ,TAC y el Ba.Man.AE, sería repetir y engrosar los errores de los 90 con...

No, no lo había visto. Igualmente, vamos por partes. A)-La foto esa que se ve, pertenece a un Kfir C-10 de la FAC todavía en pruebas en IAI, antes de su entrega. O sea, no es un Mirage. B)-Cuando empecé a buscar info de los Mirage en la red, para armar este informe, me topé con varios lugares...

Sres, al tema, por favor. Gracias

Chicas, esta es una discusión al divino gas. Ninguno de los dos medios, va a actuar solo a la hora de atacar un buque, ya que los mismos, son complementarios, tal cual lo fueron en su momento los SP-2H/S-2E con los A-4Q.

Casi casi II

Verificar la veracidad de lo que se sube. Gracias.

Seis mensajes en su historial, y ya sale con uno de este tenor... Revea su actitud, de lo contrario, su permanencia en el Foro sera corta.

De hecho, son complementarias

Yo diría que pasaron por una administración y media. 35% de la del gato,100% de mmamerto, y 15% del peluca. Y casualmente, para mí, en esta administración, se dio el paso más importante para definir el tema.

Yo creo que el paso dado al mandar los asientos a MBA, es importantísimo, y es el que le va a dar un toque definitivo al tema, ya sea por si,o por no.

Ojo con los comentarios.

Claro! Por algo se mandaron a MB Córdoba.

-¿Qué va a pasar con los aviones Super Étendard? -Nosotros sufrimos el embargo del Reino Unido y, dentro del asiento eyector, hay un componente británico. Básicamente, contiene una carga explosiva que detona la cabina para que el piloto no choque contra ella y otra que expulsa al asiento hacia...

El dato de los 40 palos, que yo tengo, tiene ya como 4 años.

No está muy herrado en los datos de plata, pero se olvidó de mencionar que esos 35 palos incluyen la modernización de 4 SuE, y la recorrida de los mejores 4 SEM. Hace un tiempo atrás, mencionaba que por una fracción de lo que se pagó el "nuevo" 757 presidencial, se podían poner en vuelo algunos...

Y si no hubiera sido por los recortes que sufrió la Aeronavele, hoy los SEM estarían volando en Francia.

Sep. Ya lo dije en su momento, son mucho más modernos que los A-4AR.