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Recien vengo de Cordoba y estaban esperando al MARA. Llegaba a las 11:00 am. Estaban esperandolo personal de la VI Brigada. En la plataforma se podía ver el Cessna/Dinfia A-182 y el Aerocommander AC-500 de la Brigada. Ya llego por lo que me comentan...así que no faltara mucho para que empiecen a...

Ese es el riesgo que corremos todos en estas rutas, y además corren los funcionarios públicos como Gendarmes y FFAA que son desplegados por vía terrestre al escudo norte. Es una ruleta... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Igual pienso también que el pragmatismo de la nueva administración va a hacer que si era la única solución viable con el presupuesto con que se cuenta y los plazos requeridos seguro que van a revisar el contrato y le van a dar el OK. En la recepción de los dos Mirage clásicos en el Museo...

Parto del punto de que mi razonamiento viene del sentido común, no de información exacta. Pero volviendo al tema que el Kfir C-10 no voló para la IAF sino que es un desarrollo para exportar ya sea la tecnología de modernización o aviones C-2 y C-7 en storage en Israel. Si esto es así, no existen...

Obvio que no y de mi post no surge eso. Pero si la FAA no puede alinear algunos MD A-4AR para hacer "bandera" en una asunción presidencial entonces que se puede esperar para el resto del país??? O en una situación de conflicto. Cuando fue la cumbre del FMI en Lima en Octubre pasado había tres o...

Yo me pregunto, el Jefe de la V Brigada Aérea le reclamo al Jefe de la FAA la falta de insumos que estaban pedidos???? Si no le dieron bola tendría que haber presentado la renuncia... Lo mismo que el Jefe de la Fuerza Aérea Argentina, si sabía que venía el 10 de Diciembre y no tenía respuesta...

En el grupo de facebook de los Controladores de Tránsito Aéreo de Aeroparque están diciendo que uno de los pilotos es el Comandante Carlos Sarlenga que también fuera piloto en Aerolineas Argentinas.

Igual, con los Kfir C-XX Death Star no van a estar antes de 6 meses ninguno... Muchachos, el que agarro la manija ahora ojalá que analice los requerimientos y se ingrese en un programa realista pero que sirva.

Seguir hablando de las Aztazou me parece un sin sentido. Primero porque no tuvieron exito comercial, ni los productos Franceses con turbohelice se equipan con Aztazou y algunos otros, como el BAE Jetstream cambiaron rápidamente a otro motor como lo fue la Garret TPE-331. Con esto no digo que...

Tenes razón, la asignación la hace Aeropuertos Argentina 2000. Lo que no tengo en claro si es que lo hacen bajo delegación de la facultad por parte de la ANAC.

De la página de Pratt & Whitney Canada, todos los modelos que tienen como grupo motopropulsor a la PT-6 tienen reversa. Y lo otro es que la reversa en todos los motores es una opción. Ejemplo, en el Marcel Dassault Falcon 20 equipado con General Electric CF-700 como las reversas eran complicadas...

Snake, no se de donde sacan que la PT-6 no tiene reversa. Los Super King Air 200 tienen reversa, el Cessna C-208 Caravan tiene reversa.

Fer, si el piloto salio de un aerodromo no controlado no hay oficina de ARO AIS y por lo tanto no pudo obtener los NOTAMS. Aclaremos que el NO FLY ZONE fue estipulado a las apuradas. Estas cosas deberían hacerse con antelación para poder notificar a todos los involucrados, entre ellos los...

Hoy ya empezaron a dar las mangas a LAN Argentina.

Lo que si da para el análisis de la gestión actual de la Fuerza Aérea Argentina es como se dejo a la Argentina sin ningún avión MD A-4AR Skyhawk operativo para la transmisión de mando de ayer 10 de Diciembre. Era una fecha que estaba agendada que iba a ocurrir, no es que los Ingleses se les...

No calificó al que cumple la orden. Hay que hacerlo y lo hacen. Ahora el problema es el que tiene que pensar que no solo debieron haberle consultado a los Militares, sino también a los del ANAC. Recordemos, y esto sin descalificativos, el accidente del Learjet 35 en La Paz, les dieron una orden...

Se mal interpreto, no digo payaso al que estaba cumpliendo la orden, sino al que la tomo se dejar a todos los vuelos entrando en AEP con viento de cola con el mínimo margen de seguridad. Por otro lado BIGUA, opere en Lima entrando y saliendo todos los días de la cumbre del FMI y nadie me...

Hoy a los vuelos a AEP teníamos que entrar por 13 desde VANAR (Escobar)-San Fernando, pese que el viento era norte y correspondía pista 31. Dentro de límites operativos pero unos payasos no dejar volar las rutas normales para la pista 31. Además el que se pasará con que lo iban a buscar??? En la...

Veremos si cuando vuelven de Marambio en Abril se convierten en Calabaza, como lo Súper Puma o los Chinnok, y cuánto tardan en sacarlos de ese estado... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ayer, 8 de Diciembre a eso de las 9 PM había tormenta en Baires. La falta de presentación radar met en los Servicios de Control de Tránsito Aéreo hacía que te asignarán rumbos para dar separación entre aeronaves que llevaban a los mismos a la actividad convectiva. El Estado Nacional no debe...

Están f/s???? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Con el cebador puesto????

El problema no son los motores sino los tanques de combustible auxiliares que se instalaron en la versión VIP que no fueron mantenidos según las normas del fabricante y por lo tanto hoy están inoperativos, limitando el alcance de la aeronave prevista en su versión VIP. Me parecería una muy buena...

Mucho uniforme y cara de velocidad, si se derrama esa Pepsi puede hacer un desastre y hasta casar un incendio.

Que alguien considere que es mejor que quedarse sin trabajo...si todos los participantes de esas discusiones entendieran que no están volando para Emirates o British Airways sino para una empresa re estatizada que esta quebrada hace más de 10 años...le pondrían todos un poco de mejor voluntad.