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Derruido no hace falta poner ese juego de tamaños y colores en las frases, con hacerlo normalmente como todos los demas ya se denota lo que queres explicar. saludos

Litio, no es que desconfie de tu fuente, pero das como muy probable la eleccion de M-2000C por parte de la FAA, pero tanto Sebastian, Claudio y CHACAL han disentido de esas posibilidades dando razones.

Esta bien, se entiende, pero igual...el gasto en neumaticos no es tan alto como para pensar 2 veces la adquisicion de un 6x6 u 8x8.

Lo de los neumaticos para el EA de cierta forma se suplio por la construccion de la planta de recauchado de los neumaticos, algo que le saldra 3/4 veces mas barato.

Je...Fede y sus fotos comprometedoras :D. Buena foto!!

jet_jet, el problema principal es el diseño, tanto el Raptor como el JSF nacieron con un diseño aerodinamico basada en la furtividad combinado con los materiales RAM, pinturas, LPI, etc...el Flanker nacio aerodinamicamente mas maniobrable, pero la furtividad que se le podra añadir a este sistema...

Digamos que la ARA sabe administar sus recursos, la unica canibalizacion que efectuo fue con la Santisima Trinidad y no fue por problemas propios, sino por el embargo.

Querido Pampero, muchas veces soy pesado, pero otras veces lo soy mas...¿fundamentos?, digo...porque no los veo.

Cada sistema tiene su propio radar, funcionan independientemente del sistema interconectado de radares, sobre la superficie cubierta del pais, segun Marcos ronda el 35 %.

Nos vamos quedando sin A-380 parece...¿cuantos pedidos quedan firmes?. Es raro ver, como un avion que aparentaba ser potencia, no es ni adquirido por los paises fabricantes.

Resaca, Francia e Inglaterra son mas o menos ¿"la misma bosta pero con distinto olor"?

Me preparo para recivir criticas y odios permanentes, pero...¿no seria mejor equipar al A-4AR con mejores sistemas ECM/RWR, link y armamento antes de modernizar el Pucará? y...poner mas SdA operativos, digo, habria que analizar que sistema tiene mas posibilidades de incursionar en territorio...

Lo mismo sucede con el SH si lo comparamos con el A, o lo mismo sucede con el F-15A si se lo compara con el SG. Hoy dia lo unico que compartes son las lineas y el nombre, por dentro tienen los mismos componentes que otros aviones del mismo tipo cumpliendo funciones que no nacieron con el avion.

El U-214 no es una mejora del U-212, son submarinos que se complementan.

:D ...papá giuli habló.

CAER está permitido Levantarse es OBLIGATORIO. Gente, con media pila la ortografia mejora.

Un Scorpene no es tecnologia solo por el hecho de la electronica, la aerodinamia, las aleaciones, las uniones, los aislantes, el sistema propulsor, las helices todo eso hace la diferencia con respecto a la furtividad del sistema, la velocidad, la profundidad, etc. Luego estan los componentes...

Apoyo la idea de verlo en la realidad:D...

Es como vos decis Giuli, el P-3 a incorporar es un P-3 en estado de preservacion.

¿donde quedo la tecnologia del Scorpene?, digo...el consorcio se elimino pero no asi los conocimientos en el mismo, quedan los planos aun de estos mismos, habra que ver que pais esta dispuesto a invertir en el mismo diseño ya que cada uno se quedo con su parte correspondiente, ¿no?.

La cuestion es que ninguna cosa es aislada de la otra, la cosa es que todo el pais avance, no solamente algunos sectores...pero parece que el gobierno a esto no lo entiende. PD: Perdon por mi minicortitomilesimo tilde politico:D.

El problema es cuando USA vea que China toca sus intereses, ahí se convertira en una guerra abierta con varios frentes.

Un F-16B60 sigue siendo F-16 pero con un AN/APG-80 y otros sistemas derivados del Raptor, pero sigue siendo F-16.

Fuera de eso, es un video 3D, que de las realidades del avion muetra poco y nada...porque es eso mismo, un video 3D. Esas presentaciones no son para las Fuerzas Aereas del mundo, sino para el tipico aficionado que le gustan los aviones como a nosotros, el cuales de ingenuos nos ponemos a...

Es que el CAE busca helos de exploracion, no de asalto.