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Pero eso no quita, lo que yo comento. Vos me hablaste de que se tendrían que haber modernizado los M-3, y yo te contesté, que para esa época, ya empezaban a escasear repuestos para el ATAR -9C.

El gran problema de modernizar los Mirage 3/5 con algo que estuviera por encima de un ELTA 2001B, era el ATAR-9C, que ya estaba sufriendo la falta de repuestos.

En esa época, mientras los UK boys presionaban para que EE.UU nonos vendieran el APG-66, se hablaba de un radar Israelí, Francés, e incluso, se llegó a decir oficialmente, la misma UK debería vendernos un radar para los A-4M.

La no modernización, era para los 54 A-4M, que hubieran llegado con una simple puesta a punto, y no mucho más. Esto le costó el puesto al JFAA de aquel momento, al no querer los A-4 sin modernizar. Cuando el Estado Nacional, decide bajar el número de aparatos de 54 a 42, y por último a 36, la...

Cuando al fin se tomó la decisión de reemplazar a los A-4B/C con material made in EE.UU, una de las primeras ofertas recibidas fue la de estos aparatos, modernizados a un nivel muy, pero muy parecido al de los A-4KAHU de Nueva Zelanda. Y digo muy parecida, porque solo había que cambiar algunos...

El F-28, de qué empresa es?

Y, cuando tenes los mercados de compra reducidos, las opciones se complican. Pero cuando hay voluntad, por más complicaciones que se encuentren, la compra se hace. Ejemplo de esto fueron los SuE para el COAN.

Al final, hay un país más vueltero que la Argentina, a la hora de comprar aviones de combate!!

Esoesoeso Y era el Pelicán. PD;Los CH-47,también están en el MNA. Seguir insistiendo con ese tipo de aparatos, es demostrar, que no se aprendió un soto por parte delas FF.AAs

Se cuentan repuestos para la AE(C-208/UH), y GN(EC-135).

Algunos de esos, seguro terminaron en Brasil. Y estuvieron muy cerca, de terminar en la Argentina,primero.

No hay fanatismo. Hay realidades, que a vos no te gusten o no estés de acuerdo, es otra cosa. Vos a mí no me mandas a hacer nada.

Dos de mis colegas Moderadores, llamaron al orden con los OT, pero me veo en la obligación de hacer el siguiente comentario; Es impresionante, como el relato kukardo penetró la mente de varios en ZM, incluso en algún que otro, que tiene secuestrada la cuenta, y que sigue con el mismo relato de...

Yo tengo en mi memoria, como la última carta que se firmó con los franceses, la de los H-125.

La verdad, no me acuerdo.

Gracias. No lo recordaba. Es más, casi me juego que ni leí algo al respecto!

Cuando fue esto que no lo recuerdo?

Pocas veces se ve a los Tracker del COAN con el Radomo abajo

Para que sean operados desde que buque?

Listo, gracias! No me digas? Casi que no me doy cuenta!!! Gigliotti De la época? O sea solo de esa época? biuhhhh

Pero la pista no estaba, así como un montón de cosas más. Hubiera sido mejor invertir esa guita, en otra Brigada que ya estuviera operativa, y ahí mandar los avioncitos de juguetes radio controlados. Pero no, se patinó una ponchada de guita, solo para sumar porotos para su campaña política, y...

Yo creo que si. Más teniendo en cuenta que la ARA empezó a operar con el V-1 Independencia en 1959 y su GAE compuesto con diferentes aparatos. Incluso, en paralelo, el COAN tenía los Panther, que aunque no podían operar sobre el V-1, supongo que deben haber simulado ataques contra este, y otras...

Lo que yo no entiendo, es como un piloto Naval no estaba capacitado para realizar un ataque a un porta, cuando siempre se adiestraron para eso, independientemente de la montura. Aparte, según la misma FAA, con base en la experiencia de Malvinas, esta no estaba ni equipada, ni armada, ni...

Si, se podría haber invertido la misma guita, en otra Base operativa, y no eso, solo para hacer campaña política. Encima, le salió mal al logi este, porque perdió.