muy buenas imagenes, y sobre todo me gusta ver al Patagonia de nuevo como los años anteriores.Se realizó el puente logístico de la Campaña Antártica de Verano 2025-26
martes, 10 de marzo de 2026
Involucró al buque logístico ARA “Patagonia”, al rompehielos ARA “Almirante Irízar” y al aviso ARA “Puerto Argentino”.
Ushuaia - Tras la finalización de la segunda etapa de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2025/26, el rompehielos ARA “Almirante Irízar” (RHAI) y el aviso ARA “Puerto Argentino” (AVPA), se reunieron en la bahía de Ushuaia con el buque logístico ARA “Patagonia” (LGPA) para concretar el puente logístico que permitirá desarrollar la etapa final de la CAV.
Las unidades amarraron el pasado viernes en el muelle comercial de la capital fueguina, donde durante tres días llevaron adelante intensas tareas de carga y descarga de materiales, víveres y combustibles, con el objetivo de hacer más eficientes los tiempos para reaprovisionar a las unidades navales que trabajan en el gélido continente, en cercanías a su área de operaciones.
En total, se traspasaron desde el LGPA hacia el RHAI y el AVPA más de 65 toneladas de víveres, herramientas, material científico y de construcción, además de 260 tambores de gasoil antártico (GOA), tubos de gas y tambores de diversos aceites. También se llevaron a cabo maniobras de reaprovisionamiento de combustible.
Durante la tercera etapa de la CAV 2025/26, el rompehielos se encargará de desarrollar el reabastecimiento completo de la Base Antártica Conjunta (BAC) San Martín y de concluir los reaprovisionamientos de las BAC Carlini y Esperanza. Por su parte, el aviso completará las actividades en la BAC Petrel y llevará a cabo los cierres de algunas de las bases temporarias de la península antártica.
Una vez concluidas las tareas, el comandante del ARA “Patagonia”, Capitán de Fragata Martín Ignacio Villalba, aseguró: “Es un orgullo que este buque, que viene recuperando sus capacidades logísticas, brinde apoyo en la campaña. El desempeño de la dotación fue sobresaliente y el puente logístico se concretó con éxito y en plazos inferiores a los previstos, lo que habla del compromiso y profesionalismo que impera en la Armada”.
La segunda etapa de la CAV 2025/26
En una navegación de más de 40 días y 8.000 millas náuticas, el rompehielos ARA “Almirante Irízar” y el aviso ARA “Puerto Argentino” culminaron la segunda etapa de la Campaña Antártica de Verano, donde se reabastecieron con víveres, carga general y combustible en las BAC Orcadas, Belgrano II, Carlini, Petrel, Esperanza y Marambio, donde también se llevó a cabo el retiro de residuos y se realizó el repliegue del personal saliente de las mismas.
Para ello se emplearon Embarcaciones de Desembarco de Personal y Vehículos (EDPV) y helicópteros Sea King pertenecientes a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, que operaron sin descanso sobre todo en Belgrano II, la base más austral de nuestro país y a la que sólo se accede por vía aérea.
A bordo del RHAI se desarrollaron, con el apoyo logístico del Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR), investigaciones de sismología, geodesia, cetáceos, aves y mamíferos y macroalgas, entre otros, a cargo de científicos y técnicos de la Dirección Nacional del Antártico.
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Créditos: Gaceta Marinera Digital
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Lo segundo.¿Qué iba en esa "base" de la cubierta? ¿una grúa o un malacate?
https://19640noticias.com/contenido...dable-asistio-a-un-buque-ruso-en-la-antartida
https://shelknamsur.com/contenido/1680/el-ara-bahia-agradable-asistio-y-remolco-a-un-buque-pesquero
Saludos.
Folker.
Desplegaron buques y aeronaves para una nueva operación de vigilancia y control de los espacios marítimos
jueves, 12 de marzo de 2026Bajo el control operacional del Comando Conjunto Marítimo, medios de superficie y aeronavales monitorean a las embarcaciones que operan al límite de la Zona Económica Exclusiva.
Desplegaron buques y aeronaves para una nueva operación de vigilancia y control de los espacios marítimos
jueves, 12 de marzo de 2026Bajo el control operacional del Comando Conjunto Marítimo, medios de superficie y aeronavales monitorean a las embarcaciones que operan al límite de la Zona Económica Exclusiva.
Buenos Aires- En el marco de "Mare Nostrum IX", desde el 1º de marzo se coordina el empleo de buques y aeronaves para concretar esta nueva Operación de Vigilancia y Control de los Espacios Marítimos, pese a las inclemencias meteorológicas imperantes.
Bajo el control operacional del Comando Conjunto Marítimo, organismo dependiente del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, los vuelos se realizaron con aeronaves P-3C Orion de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, dependiente del Comando de la Aviación Naval de la Armada Argentina, con asiento en la Base Aeronaval Trelew.
Mientras que los buques participantes son la corbeta ARA “Espora”, perteneciente a la División de Corbetas, con asiento en la Base Naval Puerto Belgrano, y el patrullero oceánico ARA “Contraalmirante Cordero”, de la División Patrullado Marítimo, con amarradero en la Base Naval Mar del Plata.
El binomio buque-aeronave genera una sinergia especial cuyo resultado es una mayor capacidad de vigilancia y disuasión.
Esta operación es una más de las que se realizan rutinariamente y abarca una extensa área marítima, lo que permite la observación y el seguimiento de las concentraciones de buques pesqueros extranjeros que operan por fuera del límite exterior de la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA).
Esto facilita el análisis de la actividad que realizan los distintos tipos de buques pesqueros que allí operan, que en su mayoría son poteros, dedicados exclusivamente a la pesca del calamar mediante el empleo de potas y de los arrastreros, abocados a la pesca de peces de cola como la merluza.
El monitoreo no solo se limita a las unidades de captura. Además, se observa la logística y el sostenimiento de los buques tanque y frigoríficos (o reefers) que permiten a la flota pesquera operar por períodos prolongados. De estas embarcaciones se obtuvieron registros fotográficos, datos y marcas identificatorias, información que actualiza la base de datos integral del Comando Conjunto Marítimo.
Mediante la ejecución de la operación "Mare Nostrum IX", la República Argentina reafirma su firme compromiso con la defensa de los intereses soberanos en el mar, y fortalece el Sistema de Defensa Nacional a través de acciones de disuasión, control y alerta estratégica en las aguas jurisdiccionales.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Muy bienDesplegaron buques y aeronaves para una nueva operación de vigilancia y control de los espacios marítimos
jueves, 12 de marzo de 2026
Bajo el control operacional del Comando Conjunto Marítimo, medios de superficie y aeronavales monitorean a las embarcaciones que operan al límite de la Zona Económica Exclusiva.
Buenos Aires- En el marco de "Mare Nostrum IX", desde el 1º de marzo se coordina el empleo de buques y aeronaves para concretar esta nueva Operación de Vigilancia y Control de los Espacios Marítimos, pese a las inclemencias meteorológicas imperantes.
Bajo el control operacional del Comando Conjunto Marítimo, organismo dependiente del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, los vuelos se realizaron con aeronaves P-3C Orion de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, dependiente del Comando de la Aviación Naval de la Armada Argentina, con asiento en la Base Aeronaval Trelew.
Mientras que los buques participantes son la corbeta ARA “Espora”, perteneciente a la División de Corbetas, con asiento en la Base Naval Puerto Belgrano, y el patrullero oceánico ARA “Contraalmirante Cordero”, de la División Patrullado Marítimo, con amarradero en la Base Naval Mar del Plata.
El binomio buque-aeronave genera una sinergia especial cuyo resultado es una mayor capacidad de vigilancia y disuasión.
Esta operación es una más de las que se realizan rutinariamente y abarca una extensa área marítima, lo que permite la observación y el seguimiento de las concentraciones de buques pesqueros extranjeros que operan por fuera del límite exterior de la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA).
Esto facilita el análisis de la actividad que realizan los distintos tipos de buques pesqueros que allí operan, que en su mayoría son poteros, dedicados exclusivamente a la pesca del calamar mediante el empleo de potas y de los arrastreros, abocados a la pesca de peces de cola como la merluza.
El monitoreo no solo se limita a las unidades de captura. Además, se observa la logística y el sostenimiento de los buques tanque y frigoríficos (o reefers) que permiten a la flota pesquera operar por períodos prolongados. De estas embarcaciones se obtuvieron registros fotográficos, datos y marcas identificatorias, información que actualiza la base de datos integral del Comando Conjunto Marítimo.
Mediante la ejecución de la operación "Mare Nostrum IX", la República Argentina reafirma su firme compromiso con la defensa de los intereses soberanos en el mar, y fortalece el Sistema de Defensa Nacional a través de acciones de disuasión, control y alerta estratégica en las aguas jurisdiccionales.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Eduardo Moretti
Colaborador
La Armada Argentina finalizó el 2025 con un alto cumplimiento de las metas propuestas en su programa anual de actividades
Un reciente resumen de la Oficina Nacional de Presupuesto confirmó que las actividades realizadas por la Armada Argentina durante el 2025 finalizaron con
www.zona-militar.com
Eduardo Moretti
Colaborador
Con el despliegue de una corbetas, patrulleros y un P-3C Orión, la Armada Argentino inició una nueva operación de vigilancia en el Mar Argentino
Bajo el nombre del “Mare Nostrum IX”, la Armada Argentina inició una nueva operación de vigilancia y control de los espacios marítimos en el Mar
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Una pregunta, en vista de buenas noticias obviamente de la FAA con su incorporación, el EA con las noticias de ayer sobre casi seguro y en corto tiempo más 8x8, y el COAN con los P3, su recuperación de aviación de Exploración Y Vigilancia TC12, king Air 360ER , los A109,la recuperación entiendo de un SK mas, que tenemos como posible noticia que pueda suceder este año sobre la ARA?,Si bien estoy atento a toda la dinámica de ejercitaciones, navegación, campaña Antártica,participación en ejercicios multinacionales que no es poco a nivel operativo, mi pregunta va a la incorporación de algún medio?se lo que está dando vueltas, pero a que le ponen las fichas que se pueda dar concreto en este 2026?
Gracias
Gracias
A 212 años del combate naval de Martín García
domingo, 15 de marzo de 2026Lo que comenzó con complicaciones para la naciente Escuadra patriota, se convirtió en un triunfo decisivo y una demostración de valía estratégica del Almirante Brown.
Para 1814 la situación para las Provincias Unidas del Río de la Plata no era la mejor. Las fuerzas de Manuel Belgrano habían sido derrotadas en el Alto Perú y la corona española continuaba manteniendo el control sobre la denominada Banda Oriental. Sumado a esto, Chile era atacado por tropas realistas enviadas desde Lima, lo que se traducía en una amenaza latente para los territorios vecinos.
El 1º de marzo de 1814, el Directorio nombró al Comodoro de Marina Guillermo Brown como Comandante de la Escuadra de Buenos Aires, con la misión de conformar una fuerza naval que bloqueara el puerto de Montevideo y así romper el cerco español.
Brown estudió la situación y determinó que primero debía avanzar sobre la isla Martín García, cuya ubicación frente a la confluencia de los brazos principales de los ríos Paraná y Uruguay, la convertían en una llave estratégica del litoral fluvial. Quien dominara la isla podría controlar el paso de naves, interrumpir comunicaciones y condicionar cualquier operación sobre la Banda Oriental.
La misión no era nada sencilla ya que la isla estaba protegida por una guarnición española con varias piezas de artillería y tropas de a pie. Además, una Escuadra al mando del Capitán Jacinto de Romarate, marino vencedor en San Nicolás, blindaba la zona desde el agua.
Óleo de José Murature
Hacerse en el río
Decidido a tomar la isla, el 8 de marzo de 1814 Brown zarpó del puerto de Buenos Aires al mando de una Flota integrada por la fragata "Hércules", las goletas “Julieta” y “Céfiro”, y el bergantín “Nancy”. Por detrás se encontraban también buques menores: la goleta “Fortuna”, la balandra “Carmen” y el falucho “San Luis”.
Se trataba de una formación con fuerte presencia extranjera. Muchos de sus oficiales, si bien contaban con experiencia en el mar, no estaban familiarizados con las particularidades del Río de la Plata. A eso se sumaban tripulaciones sin entrenamiento conjunto y con soldados criollos poco habituados a la vida a bordo.
La Escuadra patriota llegó a Martín García como un proyecto en construcción obligado a probarse en combate. El río sería, al mismo tiempo, escuela y campo de batalla, así que el 10 de marzo, cerca de las 13 horas, la goleta “Julieta” abrió la marcha seguida por la fragata “Hércules”, nave insignia de Brown, y por otros buques mayores. En paralelo, las unidades menores recibieron la orden de intentar una maniobra envolvente.
La bravura del río se hizo notar rápidamente y la “Hércules” acabó varada sobre uno de los canales quedando inmovilizada de proa al enemigo, expuesta al fuego de las baterías de costa y de las cañoneras realistas.
Sin demorarse, los buques de Romarate aprovecharon la situación para castigar sin tregua a la fragata que acabaría sufriendo graves averías y numerosas bajas. En ese tramo del combate murieron su Comandante, Elías Smith, el Tercer Teniente Stacy y el Jefe de la tropa embarcada, Martín de Jaume. El panorama era desalentador.
Almirante Guillermo Brown y el Capitán Jacinto de Romarate
Pensar distinto para seguir peleando
Lejos de quebrar la defensa enemiga, el ataque inicial dejó a la principal unidad patriota en situación crítica. Brown comprendió que insistir por la misma vía conduciría a un nuevo fracaso; para triunfar debía cambiar el eje de acción y sorprender.
La alternativa fue atacar desde tierra, desembarcando tropas por un sector desguarnecido de la isla. Para esto se solicitaron refuerzos, mientras que aprovechando la bajante del agua, se empezó a reparar la “Hércules” a contra reloj tapando los agujeros con tacos de madera, planchas de plomo y lona embreada. Al repuntar la marea, el buque volvió a flotar y pudo reincorporarse a la acción.
El plan tomó forma en silencio y con rapidez. El desembarco se realizó de noche, en el puerto del Pescado, un punto solitario y cercano al objetivo principal: la batería que había castigado sin piedad a Brown días antes.
Vista de la isla de Martín García. Acuarela de Adolphe Hastrel de Rivedoux
En la madrugada del 15 de marzo, cerca de las 3:30hs, los botes comenzaron a acercarse a la costa. Apenas pisaron tierra, las tropas avanzaron sobre las posiciones realistas mientras los marinos se dirigían a capturar la batería. El terreno era difícil, en pendiente, cubierto de monte. Los españoles conocían mejor la isla por lo que se hacía difícil contrarrestar los disparos enemigos.
Por momentos el plan patriota vaciló, casi al borde del desmoronamiento. Fue entonces cuando un episodio cambió el curso. Entre los estruendos de la pólvora comenzaron a oírse los acordes de una marcha irlandesa, “Saint Patrick’s Day in the Morning”. Muchos de los combatientes, de origen irlandés, reconocieron la melodía y hallaron en ella el impulso necesario para lanzarse nuevamente a la carga. Así nació una tradición que, desde entonces, continúa acompañando a la Armada.
Finalmente, con las primeras luces del alba, la bandera argentina flameó sobre la batería capturada. Algunos realistas lograron huir, otros fueron tomados prisioneros, pero la isla había quedado en manos patriotas.
Óleo de José Murature
Un triunfo clave
A partir de la toma de la isla, buques con la enseña celeste y blanca comenzaron a imponerse en el Río de la Plata quebrando un dominio español que había sostenido el conflicto durante años.
Martín García marcó también el inicio de una tradición. Fue la primera gran victoria naval argentina, lograda por una Escuadra recién formada, conducida por un Jefe designado apenas semanas antes y sostenida por el coraje de tripulaciones que aprendieron a combatir en medio del combate mismo.
Aquel enfrentamiento que empezó como derrota, terminó convertido en un punto de inflexión y prologó la libertad que llegaría al Plata dos meses después, tras el triunfo sobre Montevideo.
Vista aérea de la Isla
Créditos: Gaceta Marinera Digital
El USS Nimitz retrasa su retirada y seguirá en servicio hasta 2027. – Galaxia Militar
El portaaviones más antiguo de la Marina de Estados Unidos pospondrá su retiro programado y prestará servicio unos 10 meses más de lo previsto. La Marina confir
galaxiamilitar.es
El rompehielos ARA “Almirante Irízar” reabasteció la Base Antártica Conjunta San Martín
lunes, 16 de marzo de 2026Fue la primera tarea correspondiente a la tercera etapa de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2025/26.
San Martín – Luego de partir de la Bahía Ushuaia y tras tres días de navegación, en los que atravesó el Pasaje Drake y el Mar de Bellingshausen, el rompehielos ARA “Almirante Irízar” (RHAI) arribó a la Bahía Margarita en donde se encuentra la Base Antártica Conjunta (BAC) San Martín.
Fundada en 1951 en honor del gran héroe de la independencia argentina y libertador de parte de Sudamérica, se constituye como el emplazamiento argentino más occidental en el continente blanco.
Esta base permanente, funciona bajo responsabilidad del Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR) y cuenta con el Laboratorio Antártico Multidisciplinario San Martín (LASAN), que concentra actividades científicas y es gestionado por el Instituto Antártico Argentino y la Dirección Nacional del Antártico (DNA). Principalmente se realizan estudios de geomagnetismo, ionósfera, fitoplancton, geodesia, glaciología y botánica.
Al mando del Capitán de Navío Sebastián Alejandro Musa, la unidad de la Armada Argentina llevó a cabo tareas de reabastecimiento de víveres, combustible, materiales científicos y de construcción.
El Grupo Playa fue el primero en destacarse para organizar la logística de recepción de la carga que fue transportada en helicópteros Sea King, que operan como parte del Grupo Aeronaval Embarcado, y en las lanchas EDPV.
También se desarrolló el desembarco de los 19 integrantes de la dotación entrante de la BAC San Martín, que reemplazó a la que invernó durante el 2025 y que permanecerá hasta la CAV 26/27.
Una vez finalizadas las tareas, el Comandante Conjunto Antártico, Contraalmirante Maximiliano Mangiaterra realizó una supervisión de la base, acompañado por la Directora de la DNA, Diplomática Cynthia Liliana Hotton, y por el Capitán de Navío Gustavo Sagreras, quien asumirá el cargo de Comandante del Componente Naval del COCOANTAR.
Posteriormente se llevó a cabo la ceremonia de relevo de dotación. Durante el acto, presidido por el Contraalmirante Mangiaterra, el Capitán Luis Cortez Esquivel dejó su cargo al Capitán Hernán Mora del Ejército Argentino.
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Creditos. Gaceta Marinera Digital
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