Hay que hacer una aclaración respecto a esa afirmación ya que existe una marcada diferencia entre lo que operan y lo que salen a ofrecer. Todavía tienen un largo camino por recorrer
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Creo que se olvida el costo de mantener todo el componente electrónico del avión. Hablo de los 13 sistemas principales más los correspondientes sub-sistemas que van desde el radar, procesador de señales de sonoboyas, equipos de comunicaciones, de autoprotección, enlaces de datos, torreta EO/IR y la lista siguie.
Por ejemplo el radar APY-10 es muy particular y requiere de un complejo recalibrado luego de cada misión ya que se trata de un equipo altamente sensible. Tal es así que su antena se encuentra dentro de una esfera presurizada para evitar que sus prestaciones se vean afectadas por cualquier variación de presión atmosférica.
No por nada es hoy por hoy la mejor aeronave en cuanto a capacidades antisuperficie y antisubmarinas.
Lo bueno se paga.
Si Charly,pero como acote antes,hace 25 años Taiwán era sinónimo de producto de un todo por dos pesos.
Todo a su tiempo,sea ingeniería inversa o diseños propios,aparentemente van muy bien encaminados.
Hoy también.
me262
Colaborador
Estimado, la familia de motores CFM-56-7B se usa en los aviones 737, en 3 diferentes configuraciones.
-737 comercial: 24500-32900 libras de empuje.
-Wedgetail: 23000-28000 libras de empuje.
-P-8 Poseidon: 27980-30000 libras de empuje.
CFM56 - CFM International Jet Engines
The CFM56 is the world’s best-selling aircraft engine with more than 29,000 engines delivered to date, powering more than 550 operators worldwide.
www.cfmaeroengines.com
Los generadores del motor se calculan de acuerdo a la demanda o consumo que tenga el mismo.
CFM-56-7B
El (Integrated Drive Generator) o IDG (tapa roja grande) está inmediatamente debajo del motor de arranque, por fuera del motor y va integrado a la Accesory Gearbox (AGB) o caja de cambios accesoria.
Hay dos generadores eléctricos, uno es el generador eléctrico del motor, es más chico y que es utilizado por el propio motor para alimentar su propio equipo eléctrico, el FADEC que controla el motor).
Este generador se hace cargo del suministro eléctrico de la aeronave (IDG) tan pronto como se pone en marcha el motor después de que la velocidad haya alcanzado el 15%.
El motor seguirá funcionando en caso de fallo eléctrico de la aeronave.
La caja es accionada desde el eje del motor, por un eje secundario.
Cada motor tiene una caja de cambios accesoria diferente, pero similares.
Puede haber algún porcentaje ínfimo de variación en consumo de combustible, pero no afecta al CPFH que en los tres es similar, y la versión comercial es la de mayor empuje, por lo tanto consumo...
Saludos.
TSMC no piensa igual jajja
El modelo de TSMC y GlobalFoundries consiste esencialmente en fabricar semiconductores para otras compañías ejecutando los diseños que han puesto a punto estas últimas
En la guerra de los nanómetros no pelean solo Intel, TSMC, GlobalFoundries y Samsung; quien gobierna en la sombra es ASML
El pastel de la fabricación de semiconductores se lo reparten tan solo cuatro compañías. El esfuerzo económico constante que es necesario asumir para sostener...
www.xataka.com
Lo mío era una hipérbole, pero para marcar un punto importante: oriente -no solo los chinos comunistas malos- está muy por detrás de occidente en innovación. Algo tan simple como el aspecto de un auto, es una copia de algo occidental. No es casualidad lo que pasó desde fines de la Edad Media occidental en adelante. Ninguna nave alienígena les trajo a los occidentales conocimientos para ponerlos por delante, los desarrollaron.
vos decís que Japón no generó ningún desarrollo nuevo?El modelo de TSMC y GlobalFoundries consiste esencialmente en fabricar semiconductores para otras compañías ejecutando los diseños que han puesto a punto estas últimas
En la guerra de los nanómetros no pelean solo Intel, TSMC, GlobalFoundries y Samsung; quien gobierna en la sombra es ASML
El pastel de la fabricación de semiconductores se lo reparten tan solo cuatro compañías. El esfuerzo económico constante que es necesario asumir para sostener...
Lo mío era una hipérbole, pero para marcar un punto importante: oriente -no solo los chinos comunistas malos- está muy por detrás de occidente en innovación. Algo tan simple como el aspecto de un auto, es una copia de algo occidental. No es casualidad lo que pasó desde fines de la Edad Media occidental en adelante. Ninguna nave alienígena les trajo a los occidentales conocimientos para ponerlos por delante, los desarrollaron.
No; no es eso lo que dije.
y la polvora y la polvora ehhEl modelo de TSMC y GlobalFoundries consiste esencialmente en fabricar semiconductores para otras compañías ejecutando los diseños que han puesto a punto estas últimas
En la guerra de los nanómetros no pelean solo Intel, TSMC, GlobalFoundries y Samsung; quien gobierna en la sombra es ASML
El pastel de la fabricación de semiconductores se lo reparten tan solo cuatro compañías. El esfuerzo económico constante que es necesario asumir para sostener...
Lo mío era una hipérbole, pero para marcar un punto importante: oriente -no solo los chinos comunistas malos- está muy por detrás de occidente en innovación. Algo tan simple como el aspecto de un auto, es una copia de algo occidental. No es casualidad lo que pasó desde fines de la Edad Media occidental en adelante. Ninguna nave alienígena les trajo a los occidentales conocimientos para ponerlos por delante, los desarrollaron.
y la polvora y la polvora ehh
Perfecto ejemplo: la vieron los europeos y al rato ya estaban conquistando oriente a los tiros.
Es que la ingeniería inversa existe desde se que inventó la pólvoraPerfecto ejemplo: la vieron los europeos y al rato ya estaban conquistando oriente a los tiros.
La ciudad de Roswell te ha declarado persona no grata, y te desea que NO tengas "larga vida y prosperidad"...y que la Fuerza tampoco este contigo.
Esa es una opción o quizás algo con patas más largas como:
Kawasaki P-1
Se le puede extender la autonomía a un Persuader (sin refuel hasta 9 horas)
Eso para las misiones de largo alcance, que no van a ser todas.
Saludos
Hola:
yo creo que lo mas importante no es el avion si no el equipo tecnico que lleva dentro
yo creo que lo mas importante no es el avion si no el equipo tecnico que lleva dentro
me262
Colaborador
Estimados pego el archivo con los datos de CPFH de Dash-8, AP-3C Orion, P-8A Poseidon y MQ-4C Triton, de la RAAF y Australian Border Force...
www.jstor.org
Saludos.
CURRENT MARITIME BORDER CAPABILITY from Australian border security and unmanned maritime vehicles on JSTOR
JSTOR is a digital library of academic journals, books, and primary sources.
www.jstor.org
Saludos.
Esa es una opción o quizás algo con patas más largas como:
Kawasaki P-1
Con lo que debe salir uno de esos te debés comprar como cuatro Persuader...
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