Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)

Y una muy mala maqueta,y aun peor la solucion con dos alambres para soporte y un tornillo a medio recorrido que junta a los alambres.

CHACAL dijo:

Es que el Pampa II jamas se lo penso con dos estaciones extras y puntos humedos.
Al fin y al cabo es solo un maqueta!!

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Y falta la maqueta del Pampa con el APG-67



Saludos

El tiempo dirá si algunas cosas son divages o mueren en proyectos o si realmente se implementarán las mejoras que debatimos y desde Fadea misma se habla., lo del radar lo veo dificil,...hay que modificar la trompa, o remover el lugar del segundo piloto.

nelson dijo:

El tiempo dirá si algunas cosas son divages o mueren en proyectos o si realmente se implementarán las mejoras que debatimos y desde Fadea misma se habla., lo del radar lo veo dificil,...hay que modificar la trompa, o remover el lugar del segundo piloto.

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El radar y muchas cosas ya llevan años que están descartados

Saludos

Para ponerle radar hay que buscarle lugar al tren delantero. Imagino que ya tenían pensado al menos dónde hacer lugar y las modificaciones necesarias del sistema hidráulico del tren delantero.

Saludos

CHACAL dijo:

Es que el Pampa II jamas se lo penso con dos estaciones extras y puntos humedos.
Al fin y al cabo es solo un maqueta!!

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1.- es cierto es solo una maqueta

2.- Los estudios para 2 estaciones extras y puntos húmedos por parte de ingenieros de LM fueron hechos y es posible si el SDA evoluciona, pero solo si un cliente lo pide o si la FAA lo solicita

3.- Creo que no se hará, si opino que se avanzara en el sentido de que el Pampa III pueda operar armamento inteligente y algún medio de auto protección, pero no creo que mas de eso

Consulta, el tablero de diseño se quemó despues del Pampa? No se ha diseñado y prototipado nada nuevo posterior? Que no sea el IA-100...

stalder dijo:

1.- es cierto es solo una maqueta

2.- Los estudios para 2 estaciones extras y puntos húmedos por parte de ingenieros de LM fueron hechos y es posible si el SDA evoluciona, pero solo si un cliente lo pide o si la FAA lo solicita

3.- Creo que no se hará, si opino que se avanzara en el sentido de que el Pampa III pueda operar armamento inteligente y algún medio de auto protección, pero no creo que mas de eso

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Si el punto 3 es lo mas real pero también complicado por el dinero

Saludos

Amigos

Pampa III antes de empezar a puntar!



Saludos

Nicolas Ramirez

@nramirez36

El GOO ya está en Fadea
https://twitter.com/nramirez36/status/1292839046352441346/photo/1

https://twitter.com/nramirez36




Seba Borsero

@sebaborsero

Córdoba ha vuelto a ser noticia, te veo en unos días GOO...

94111 dijo:

Consulta, el tablero de diseño se quemó despues del Pampa? No se ha diseñado y prototipado nada nuevo posterior? Que no sea el IA-100...

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Al Pampa lo diseñaron los alemanes, es una copia de un Dornier. Se entrenaron algunos ingenieros de acá para poder entender los planos y hacer modificaciones menores...en 1978! No hay que confundire tener un par de ingenieros entrenados afuera con tener una industria o una verdadera capacidad de diseño aeronáutico. El trabajo realmente pesado, el know how, eso lo hicieron los alemanes y se llevaron el secreto a Germania. Hoy en el imaginario popular se cree que el avión Pampa es ¨nacional¨, pero leer la historia del avión y de Fadea te cambia mucho esa idea. Fundamentalmente el problema es que comprar nunca será lo mismo que hacer.

Facundo Rovira dijo:

Y falta la maqueta del Pampa con el APG-67

Saludos

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...esa maqueta... ...ni es una maqueta pensada con APG67... ...el APG-67 esta en ese cartelito, pero en esa trompita sin modificar, no entra ni ese cartelito. Saludos.

stalder dijo:

1.-

2.- Los estudios para 2 estaciones extras y puntos húmedos por parte de ingenieros de LM fueron hechos y es posible si el SDA evoluciona, pero solo si un cliente lo pide o si la FAA lo solicita

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No se que tan avanzados llegaron a estar los estudios de LMAASA, más allá de algunos folletos y maquetas, pero a la FAA nunca le interesó.

CHACAL dijo:

No se que tan avanzados llegaron a estar los estudios de LMAASA, más allá de algunos folletos y maquetas, pero a la FAA nunca le interesó.

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...se habia comentado, que la maqueta con un radar, mas que un estudio fue como un manotazo de ahogado para demostrar que la LM estaba interesado en invertir en un desarrollo en LMAASA para no perder la concesion, pero en realidad nunca se hizo nada al respecto, ningun tipo de estudio serio sobre un NG mas alla que la maqueta para la foto.

ubaldosa dijo:

...se habia comentado, que la maqueta con un radar, mas que un estudio fue como un manotazo de ahogado para demostrar que la LM estaba interesado en invertir en un desarrollo en LMAASA para no perder la concesion, pero en realidad nunca se hizo nada al respecto, ningun tipo de estudio serio sobre un NG mas alla que la maqueta para la foto.

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Habia otra maqueta con la proa transparente......... creo haberla visto en alguna revista

Saludos

Facundo Rovira dijo:

Habia otra maqueta con la proa transparente......... creo haberla visto en alguna revista

Saludos

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...si, me referia a esa, que estaba modificada/agrandada y transparente.

ubaldosa dijo:

...se habia comentado, que esa maqueta mas que un estudio, fue como un manotazo de ahogado para demostrar que la LM estaba interesado en invertir en un desarrollo en LMAASA para no perder la concesion, pero en realidad nunca se hizo nada al respecto, ningun tip

...si, me referia a esa, que estaba modificada/agrandada y transparente.

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Fuente
https://www.zona-militar.com/foros/...pa Serie III equipado con radar AN/APG-67(v)4

Estimado Chacal

Esto fue un Analisis Preliminar de ingenieria en 1996 , para la Misionizacion del IA-63 Pampa como avion de APOYO AEREO en LCAS(Light close air Support), entre los estudios se incluyo , estaciones de Carga Humeda, modificacion del perfil alar DO A-7 , el agregado de 2 estaciones Extras para uso exclusivo de misiles Aire - Aire Sidewinder , entre otras cosas

Estos estudios fueron hechos por un grupo de ingenieros liderados por el Ing Nicolas C. Topa.

En base a estos estudios Nace a posteriori el IA-63 Pampa II-40 con el equipamiento electrónico de Ataque propuesto para el NG y el motor estudiado para mejorar la capacidad del avion , el TFE731-40

Como vos decís, sin un pedido de la FAA, son solo eso, estudios

Saludos

stalder dijo:

Los estudios para 2 estaciones extras y puntos húmedos por parte de ingenieros de LM fueron hechos y es posible si el SDA evoluciona

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Análisis preliminar de ingeniería. Es uno de los tantos pasos hasta poder arribar al modelo final.