Increíble esa capacidad de despegar y -literalmente- a los segundos después estar en condiciones de combate. Recuerdo que ese fue uno de los puntos que, en su momento, se daban para justificar su compra.
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Increíble esa capacidad de despegar y -literalmente- a los segundos después estar en condiciones de combate. Recuerdo que ese fue uno de los puntos que, en su momento, se daban para justificar su compra.
la pelea siempre estuvo entre el F-16 y el F-18
¿Te refieres a CAZA2000? Según recuerdo, el F-18 fue el primer avión en ser descartado.
No, no se descartó ninguno a priori, pero en la interna el que quedó fuera de entrada fue el Mirage 2000 por lo caro de la hora de vuelo y porque iba de salida.
Para la comisión evaluadora el avión tenia que ser del tío Sam por las relaciones con USA y la relación con de Chile como aliado de negocios, además de ser dos aviones de execlenete nivel.
Los oficiales aire que probaron los aviones recomendaban el F-18
Pero el F18 C/D al que optábamos lo dejaron de fabricar el 99 ya que las líneas de MD/Boeing de St Louis pasaron a fabricar el SH. Los últimos C/D exportados fueron los malayos el 97 y suizos el 99.
Me da la impresión que por tiempo, (inicios del 2000 ) al F18 ya no llegábamos.
De lo que recuerdo esos años, la cosa estuvo entre F16 y Gripen. El Mirage por la "independencia",F18 gustaba por lo multirol, el Gripen por las contraprestaciones industriales de SAAB y el F16 mas allá de lo técnico, llegó bajo el brazo de la firma del TLC
Me da la impresión que por tiempo, (inicios del 2000 ) al F18 ya no llegábamos.
De lo que recuerdo esos años, la cosa estuvo entre F16 y Gripen. El Mirage por la "independencia",F18 gustaba por lo multirol, el Gripen por las contraprestaciones industriales de SAAB y el F16 mas allá de lo técnico, llegó bajo el brazo de la firma del TLC
Última edición:
El F-18 ofrecido era C/D con opción del E.
Patas cortas, además el F-16 tiene casi el doble de payload.
El Gripen A/B para la época del programa Caza 2000 apenas había entrado en servicio después de un desarrollo complicado que se complico mucho con el accidente del primer Gripen de serie y antes del primer prototipo y hubo grandes atrasos
Saludos
Estimado, creo que lo habíamos conversado antes.
Las notas de prensa de aquellos tiempos estuvieron llenas de declaraciones y comentarios sacados de contexto dado el intenso lobby que existía, así que no te fías de lo que haya aparecido en alguna parte.
Por otro lado, aunque fuera cierto, el concurso fue técnico, así que daba lo mismo la opinión personal del CJ.
Si y la palabra del Jefe de la FACH de ese momento y que uno de los artículos decía que era buena persona, yo le tomo la palabra y no la minimizo, era el jefe de la FACH de ese momento y yo estuve en FIDAE 2000 y estaba entre el F-16 y el 2000-5 el Caza 2000.......... en lo que se escuchaba
Saludos
Amigos
Salduos
Salduos
En NAC el M-2000 era el favorito de la FACH, para CAZA 2000 , ya en otro contexto, el favorito era el Viper
Los Franceses ofrecian toda la canasta de armamentos sin restricción para el M2000-5, Los Americanos hasta ese momento no, eso sumado al miedo de los embargos podrian inclinar la balanza por el delta frances.
Despues los gringos ofrecieron lo mismo y la balanza se inclino hacia lo natural, aparatos americanos para la FACH.
Slds EchM
Despues los gringos ofrecieron lo mismo y la balanza se inclino hacia lo natural, aparatos americanos para la FACH.
Slds EchM
Y ahora con el modelo V se confirma que fue una decisión acertada...
Y la fuente es seria y creíble, es una de las revistas de lengua castellana mas importantes y dice que la FACH prefería el Mirage 2000-5 y antes que se lo seleccione y es para tomarla seriamente
Saludos
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