Nahhhhhhh, cualquiera.
Refiere a las NBDA, Normas Binacionales de Defensa Aérea. Son acuerdos con países limítrofes para tiempo de paz, que permiten contactos directos con los centros de operaciones de esos países, para la transferencia de información de interés mutuo en tiempo real. Ejemplo, si...
No es todo tan fácil. Hay parte de eso, pero también hay una paralización total de contratos con las fuerzas, que está repercutiendo seriamente en la disponibilidad de su material aéreo.
Cuanta mayor diversidad de sistemas de armas en ¿servicio? mayor cantidad de cadenas logísticas y costos asociados; cuanto más viejos los armas, mayor dificultad y costo para sostenerlos; cuanta más burocracia, procesos más lentos y complejos; etc.
Interesante como FADEA debe plata a proveedores, no paga servicios, suspende empleados, incumple contratos, etc. pero sigue con un proyecto condenado al fracaso.
No se trata de hacer circuitos o hacer LADE, se trata de que se adiestren en la misión principal de la FAA!!! Se trata que realicen tareas de transporte aéreo militar, asalto aéreo, práctica de reabastecimiento, que participen en adiestramiento MILITAR!
Es un enfoque totalmente errado, las tripulaciones de transporte deben adiestrarse en tareas relacionadas con la misión principal de la FAA, la guerra. LADE permite juntar horas, pero si la tripulación de transporte no conoce de procedimientos en ambientes hostiles, como interferencia...