El Poder Ejecutivo uruguayo analiza una propuesta formal remitida a través de la Embajada del Reino Unido para la adquisición de tres patrulleros oceánicos (OPV) de la Clase River (Batch 1) que serán dados de baja por la Real Armada Británica (Royal Navy). La iniciativa surge como una respuesta de urgencia ante la crisis de equipamiento que atraviesa la Armada Nacional y busca sortear nuevas demoras burocráticas tras la reciente y resonante rescisión del contrato con el astillero español Cardama.
Gestión directa desde la Torre Ejecutiva
Una de las notas distintivas de este proceso es su conducción política. Según diversas fuentes, la información y el análisis preliminar de la oferta están siendo centralizados directamente por el Gobierno Nacional. Al momento, la propuesta no ha transitado por las etapas formales de evaluación técnica ni ha sido procesada como un requerimiento orgánico dentro de la estructura de la Armada Nacional, lo que subraya el carácter excepcional de la negociación.
Perfil de las unidades: Los Clase River (Batch 1)
Los buques ofrecidos pertenecen a la primera serie de la Clase River, plataformas que constituyen el pilar de la Royal Navy para la protección de pesquerías y seguridad costera desde su entrada en servicio en 2003. Bajo el esquema propuesto, las unidades podrían incorporarse a la flota uruguaya hacia 2028, una vez que sean irradiadas del servicio activo en el Reino Unido.
Especificaciones técnicas principales:
- Desplazamiento: 1.770 toneladas.
- Eslora: 79,5 metros.
- Velocidad máxima: 20 nudos.
- Autonomía: 7.800 millas náuticas (a 12 nudos).
- Armamento: Un cañón automático de 20 mm.
- Tripulación: 30 efectivos (con capacidad de alojamiento para 48).
El desafío de las capacidades operativas
A pesar de su probada robustez, la plataforma presenta una limitación crítica: no cuenta con capacidad para operar helicópteros embarcados. Este detalle no es menor, ya que la disponibilidad de hangar y plataforma de vuelo fue una condición excluyente y limitante en todos los pliegos de licitaciones anteriores. La aceptación de estos buques implicaría, por tanto, un cambio en los criterios de necesidad operativa definidos históricamente por la fuerza de mar.
*Fotografías empleadas a modo de ilustración.
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