Zona Militar estuvo en exclusiva en el VII Congreso Internacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Naval 2025, donde tuvo una entrevista con el capitán de corbeta Aldo Francisco Lovo Ayala, quien es ingeniero eléctrico de la Universidad de los Llanos e ingresó a la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla” en 2008, de la Armada de Colombia, desempeñando cargos como Jefe de División de Seguridad Electrónica de la BN1, Jefe de Instrucción y Entrenamiento en la Jefatura Integral de Educación Naval, Jefe de la Sección de Estrategia Militar Aplicada, entre otros, y actualmente se desempeña como Jefe de la División de Programas del Centro de Desarrollo Tecnológico de la Armada de Colombia (CNAP).
ZM: Capitán, cuéntenos qué trae su división a este Congreso CTINAV 2025.
“Trajimos una muestra de tecnología que tenemos en desarrollo; se trata de un simulador de combate fluvial. Además, tenemos un escenario en realidad virtual que desarrollamos con ECOPETROL, un campo eólico offshore. También tenemos en realidad virtual el cuarto de ingeniería de la OPV ARC Victoria, en donde se desarrollan los ejercicios de emergencia en el buque.”
ZM: Háblenos sobre el simulador que estamos viendo para combate fluvial. ¿Qué características tiene? ¿Cuál es el desarrollo completo? ¿Dónde se encuentra ubicado? ¿Cuál es su tamaño real? Dado que aquí estamos viendo solo una maqueta del mismo.
“Este proyecto es del Fondo Francisco José de Caldas; es un proyecto de Minciencias y la Armada, que se encarga de toda la supervisión. Fue un proyecto desarrollado durante dos años, avalado por la Escuela Naval, y participó la Escuela de Formación de Infantería de Marina SPIN.”
“Este proyecto se desarrolló en la ciudad de Barranquilla. Ya finalizó la primera fase, que es el sistema de visualización, el sistema de control, el sistema de armas y el motor de simulación, que es el BBC4. Este es un motor de simulación que me permite cambiar las condiciones climáticas, día y noche, pudiendo volverse tan específico que se puede establecer la hora exacta del día que se pretenda simular, y tiene la capacidad de mostrar toda la geografía a nivel mundial. O sea, yo puedo hacer simulaciones en cualquier parte de Colombia, pero me puedo ir a Costa Rica, me puedo ir a Brasil; esto lo vuelve un simulador internacional.”
“Ahora vamos a iniciar la segunda fase, que es la integración de una plataforma en movimiento con todo el sistema que desarrollamos, por eso esta maqueta representa todo el simulador. En la maqueta podemos ver que tenemos un sistema de movimiento, un sistema de visualización y el sistema de control, que hemos representado por un joystick, pero en el simulador real tenemos una consola con un timón verídico, en donde hicimos toda la ingeniería para volverlo un control.”
“El sistema de mecanismos para acelerar es también ingeniería propia; no quisimos comprar nada porque es un desarrollo específico para la Armada y es muy puntual. El desarrollo del timón del punto centro debe ser muy versátil, ya que el usuario va hacia adelante y se puede mover a izquierda o derecha tres vueltas; eso quiere decir que, si el piloto no tiene concentración en el manejo del bote, se puede perder. Desarrollamos, además, una pantalla que permite orientar al piloto sobre en qué punto del timón se encuentra, si se está moviendo a la derecha o a la izquierda, y en qué vuelta se encuentra de las seis que posee, para que el piloto pueda maniobrar y tener conciencia situacional; por esta razón se realizó este ajuste al simulador.”
“En la maqueta tenemos el joystick y un mecanismo de aceleración; se desplaza representando lo que se va a sentir en la plataforma real. Además, al estar en el bote se siente el movimiento en el momento en que se inclina hacia los lados de acuerdo con la visualización; si se mueve el timón, la imagen en la pantalla cambia. La visualización es mediante video wall, que me permite ampliar la imagen de acuerdo con las necesidades. En el simulador a tamaño real tenemos 300 paneles de este tipo; acá en la maqueta solo hay uno proyectando la imagen.”
“La resolución de este sistema es muy alta; en la maqueta se visualiza pixelado, pero en una pantalla de ocho metros por dos metros del simulador a tamaño real la calidad y la definición es mayor. Con esta tecnología de video wall tenemos una durabilidad de 10 años de vida útil. Adicional a esto, como contamos con 300 paneles, en caso de avería de alguno se puede hacer el cambio sin afectar el funcionamiento, lo cual nos da una independencia tecnológica, que es a lo que vamos orientados: a que las partes se puedan cambiar sin generar grandes afectaciones. Por ejemplo, el joystick puede ser reemplazado por la consola real, lo que evita la dependencia con una empresa privada. El motor de simulación en la maqueta es una versión comercial del simulador ARMA 3, un videojuego, pero aplicamos el DBC4, que permite interactuar con escenarios reales y las dinámicas del bote.”
“Este proyecto ha venido evolucionando; por ejemplo, la primera maqueta era para analizar las dinámicas de movimiento y cómo la conexión al simulador me generaba movimiento. En este momento ya integramos la visualización y el movimiento, y del mismo modo se está integrando un bote real para ambientar de la forma más exacta las posibles situaciones de entrenamiento, mediante una conexión plug and play, que permite una conexión automática para controlar el bote, así como la simulación.”
“Con este desarrollo se puede utilizar cualquier tipo de bote porque el motor de simulación lo permite, y se puede cambiar la configuración incluso para simulación aérea, porque la lógica del motor de simulación se cambia y se modifican los mecanismos. En este caso ya no vamos a tener un timón de lancha, sino los mandos de un avión.”
ZM: ¿Además del timonel, este simulador ayuda al entrenamiento de otros tripulantes o también de los artilleros?
“El desarrollo en este momento se encuentra para el piloto y para quien va en la parte de adelante, el artillero de una .50. Por el momento se tienen estos dos puestos, debido a que en operaciones se tiene a un infante en frente que obstruye la visión del conductor. Adicionalmente, estas dos personas deben tener una comunicación, y esa comunicación no es auditiva, porque cuando tú vas en una lancha el viento se lleva el audio; entonces ese entrenamiento es muy importante entre los dos.”
“Así, el artillero va obstruyendo la visual, entonces se mueve y se acomoda, teniendo un mejor punto de vista y, además de esto, también tiene que operar un arma, en este caso una .50, que tiene un sistema de tiro el cual dispara y busca acertar a los objetivos de la pantalla. Este sistema también es un desarrollo propio y, si el disparo acierta, se puede observar en el blanco de la simulación. Por ejemplo, si el blanco es un tanque, cuando se le dispara explota, para que el tirador sepa que acertó el impacto y tenga certeza de la puntería del tiro. Para concluir, el simulador a tamaño real por ahora cuenta con dos puestos: el del artillero y el del piloto.”
“La finalidad es también tener los artilleros de la parte de atrás, que realizan el fuego de cubrimiento cuando suceden emboscadas o diferentes tipos de maniobras. Se espera tener una evolución mucho más grande, además de más tripulantes, incluso para unirlos en red y que entre ellos puedan moverse en la simulación e interactuar como tripulación.”
ZM: ¿Puede describirme cómo es el simulador real en este momento, que se encuentra en Barranquilla, e informar si ya se encuentra en funcionamiento?
“En Barranquilla tenemos un bote recortado; estamos hablando de una estructura muy grande para comodidad, pero móvil para poder transportarla a donde se requiera. Se tiene una pantalla de visualización de ocho metros de largo por dos metros de altura, en donde se proyecta una visual para el artillero de la .50 de 120 grados, que es la visión que los artilleros tienen cuando miran de frente y es su máxima visual, lo cual nos permite una mejor inmersión. El arma como tal tiene un sistema de retroceso por compresión, que permite que se genere una vibración adicional al sonido del disparo. Se puede escuchar la ráfaga de disparos, lo que permite desarrollar la memoria mecánica del músculo. Así, cuando empieza a entrenar el artillero, se cansa debido a que debe sostener la .50 en un ambiente en movimiento, lo que desgasta, porque los gatillos se manejan con los dedos pulgares.”
“En el bote se ubican el artillero y el piloto. El piloto tiene su timón y los mecanismos para manejar la aceleración, que hacen desplazar al bote hacia delante o hacia atrás. Además, tiene unos niveles, debido a que los motores se engranan hacia delante o hacia atrás; tiene un neutro, que es un tope simulando el engranaje de los motores que le da aceleración.”
Todas estas características se tuvieron que desarrollar dentro del proyecto, donde contamos con expertos con quienes recolectábamos datos para ofrecer una mejor inmersión. Para finalizar, todo lo que he descrito quedará en un cuarto oscuro para tener una mejor experiencia, pero nos falta implementar la plataforma de movimiento, que va a permitir que, en el momento en que el piloto empiece a acelerar o girar, se sienta el cambio y se brinde una experiencia más real.
Sin duda, un importante avance para el entrenamiento de las tropas de Infantería de Marina que combaten en los ríos de Colombia a los grupos ilegales que tanto daño le hacen al país, generando un adiestramiento que permite mejorar la protección de las comunidades ribereñas y la seguridad en los ríos. Felicitaciones al capitán Lovo Ayala y a su equipo.
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