Italia abrió la puerta a la posible incorporación de Alemania al Global Combat Air Programme (GCAP), el proyecto conjunto que Roma impulsa junto al Reino Unido y Japón para desarrollar un caza de sexta generación hacia 2035. La iniciativa se conoce en un momento marcado por las crecientes tensiones entre Berlín y París en torno al programa europeo paralelo, el Future Combat Air System (FCAS).
Durante una audiencia parlamentaria, el ministro de Defensa italiano, Guido Crosetto, señaló que varios países han mostrado interés en unirse al GCAP. “Alemania probablemente podría unirse a este proyecto en el futuro”, afirmó. También indicó que existen consultas de Australia, Arabia Saudita y Canadá.
El GCAP está liderado por Mitsubishi Heavy Industries en Japón, BAE Systems en el Reino Unido y Leonardo en Italia. El plan contempla el desarrollo de un caza furtivo que opere en conjunto con drones y sistemas de combate colaborativo. Crosetto remarcó que las tres naciones fundadoras acordaron una cooperación en igualdad de condiciones. “Cuantos más países se unan, mayor será la masa crítica en la que se puede invertir, más capacidad intelectual se puede reunir, mayor será el retorno económico y menos nos costará”, sostuvo el ministro.
Un contexto marcado por la disputa franco-alemana en el FCAS
El interés italiano por sumar nuevos socios surge en paralelo a las tensiones que afectan al FCAS, el proyecto europeo iniciado en 2017 y valuado en 100.000 millones de euros. El programa, encabezado por Francia, Alemania y España con participación de Dassault Aviation, Airbus Defence & Space e Indra, apunta a reemplazar hacia 2040 a los Rafale y Eurofighter Typhoon.
Sin embargo, las diferencias entre París y Berlín se han intensificado. Según fuentes cercanas a las negociaciones, el Ministerio de Defensa alemán analizó recientemente junto a Airbus la posibilidad de alternativas ante la falta de avances. Entre los puntos de fricción se incluye la distribución del trabajo y el liderazgo tecnológico dentro del Next-Generation Weapon System (NGWS), que abarca el futuro caza tripulado New Generation Fighter (NGF) y diversos sistemas asociados.
El diputado alemán Andreas Schwarz advirtió en declaraciones a Politico: “En algún momento el Parlamento [alemán] tendrá que decir: ‘O necesitamos este avión o no lo necesitamos’”, resaltando los retrasos y los riesgos que enfrenta el proyecto.
Opciones que evalúa Alemania
Frente a este escenario, Alemania estudia distintos cursos de acción. Entre ellos, fortalecer la colaboración con España, incorporar a Suecia mediante Saab o explorar una convergencia con el Reino Unido, líder del GCAP. Esta última alternativa genera dudas debido a un potencial conflicto de intereses, dado que BAE Systems encabeza el desarrollo del caza Tempest dentro del mismo programa.
Suecia aparece como una opción técnica viable, dado el rol de Saab en el diseño del Gripen y su experiencia en aviónica, sensores y estructuras ligeras.
El debate también fue abordado a nivel político. El canciller alemán Friedrich Merz declaró en Madrid, junto al presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez: “Compartimos la evaluación de que la situación actual es insatisfactoria. No estamos avanzando con este proyecto. Ambos hablamos con el gobierno francés y queremos una solución lo antes posible”.
A su vez, el portavoz del gobierno alemán, Stefan Kornelius, afirmó: “La distribución de cargas y trabajo en este proyecto de armamento debe llevarse a cabo de acuerdo con el contrato”, señalando que existe coordinación con Madrid.
Mientras que las tensiones dentro del FCAS continúan sin resolverse, Italia sostiene que nuevas adhesiones al GCAP podrían mejorar la viabilidad industrial, tecnológica y financiera del programa. Las declaraciones de Crosetto sugieren que Roma busca posicionarse como un actor capaz de atraer socios en un segmento estratégico para la defensa europea y del Indo-Pacífico. Si Alemania reconsidera su rol en el FCAS, su eventual acercamiento al GCAP modificaría el equilibrio de fuerzas en ambos proyectos y en la futura arquitectura aérea de combate del continente.
*Imágenes a modo ilustrativo.
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No debimos entrar en un proyecto donde esté Francia . Con el Eurofighter ya demostró lo mismo , no es nada nuevo . Se largaron por la puerta de atrás y punto y final .
alemania no juega en la liga de arabia saudi canada y asutrailia..ellos son subcontratistas, la industria espacial de alemania es mas grande que la de UK alemania juega en la liga de los lideres, si le ofrecen entrar al GCAB como colider alemania quizas lo pensaria…para solo construir subsistemas y matar su industria..para eso mejor construyen su avion con suecia y espana
GCAB, colider solo de Alemania?. LA PROPUESTA HAY GATO ESCONDIDO. ESPAÑA DEBE ENTRAR COMO COLIDER. ALEMANIA, SUECIA,TURQUIA COREA Y ESPAÑA SERIA CINCO PILARES PARA LA CONSTRUCCION DEL AVION DE 6@ GENERACION, TODOS LOS PAISES CON GANAS DE TRABAJO Y CON DIVERSIDAD E NECESIDADES PARA LA CONSTRUCCION DE AVION.