Por ocasião da realização, entre 17 e 21 de novembro, do Dubai Airshow 2025, a United Aircraft Corporation (UAC) disponibilizou no país do Oriente Médio uma importante variedade de plataformas e capacidades orientadas ao mercado de exportação. Sem dúvida, e em sintonia com os esforços de promoção internacional, o consórcio russo destinou para a realização de demonstrações aéreas um dos caças experimentais do programa Su-57 das Forças Aeroespaciais (VKS). No entanto, o olhar de diversos especialistas se voltou para o estande da UAC, onde foram vislumbrados alguns dos últimos avanços e atualizações aos quais estaria sendo submetido o mais moderno avião de combate furtivo da Rússia.
Segundo pode ser observado em imagens viralizadas nas redes sociais, assim como naquelas também publicadas de forma promocional, é possível notar em uma das maquetes em escala do Su-57 a instalação da nova tobera de empuxo vetorial 2D com a qual o caça furtivo poderia ser equipado. Isso não é um detalhe menor, já que também poderia estar relacionado ao desenvolvimento e integração do novo motor AL-51F Izdeliye 30, o qual, segundo o plano de desenvolvimento estabelecido pela UAC, substituiria nos modelos de produção o atual NPO Lyulka-Saturn AL-41F1, presente nos protótipos e modelos de pré-série do Felon.
A apresentação dessa nova tobera de empuxo vetorial no Dubai Airshow tem como precedente mais próximo o mês de dezembro do ano passado, quando um dos protótipos do Su-57 — identificado como T-50-2 “052 Blue” — foi observado realizando uma série de testes em terra e de taxiamento, com a particularidade de estar equipado com uma das novas toberas de empuxo vetorial, as quais, como se pode perceber, apresentam semelhanças às instaladas nos caças furtivos F-22 Raptor da Força Aérea dos EUA (USAF).
Entre outros detalhes mencionados naquela ocasião, a UAC destacou que sua construção foi realizada empregando técnicas de fabricação aditiva, comumente conhecidas como impressão 3D. No entanto, algumas questões foram levantadas.
Mais especificamente, o compromisso que seu uso teria para o desempenho do novo motor do Su-57. Como assinalamos em “… comparação com as toberas circulares ‘padrão’ com bordas serrilhadas originais que equipam o motor AL-51F, essas novas do tipo plano poderiam reduzir entre 6 e 8% a potência da aeronave, mas diminuiriam significativamente a assinatura radar e infravermelha, o que não é um dado menor para uma aeronave furtiva”.
Por fim, e além dessas questões, a apresentação dessas novas toberas, que podem ou não equipar os Su-57 de produção entregues à VKS, pode ser um sinal das mudanças que a Rússia poderia estar aplicando à doutrina de emprego de seu mais moderno caça de quinta geração. Como demonstra o conflito ucraniano, os ambientes operacionais disputados e de alta intensidade, saturados de defesas aéreas inimigas e sistemas de guerra eletrônica, requerem capacidades furtivas cada vez maiores, em vez da mobilidade característica dos combates aéreos próximos de tempos passados.
Fotografia de capa utilizada a título de ilustração – Créditos UAC Dubai Airshow 2025.
