No último dia 7 de outubro, a Organização Conjunta de Cooperação em Matéria de Armamento (OCCAR) anunciou que o novo sistema de baterias de íon-lítio destinado aos futuros submarinos Tipo 212 da Marinha Italiana superou com sucesso a Revisão Crítica de Projeto (CDR), representando um marco importante na obtenção de soluções energéticas de próxima geração para equipar as futuras unidades da força. Trata-se de um sistema projetado e desenvolvido pela indústria local, que já conta com uma das maiores fábricas do continente especificamente voltada para essa finalidade, posicionando a Itália entre os principais atores com capacidade para desenvolver sistemas de propulsão sustentáveis.
De acordo com declarações oficiais da própria OCCAR: “A CDR confirmou a maturidade do projeto do sistema e sua conformidade com todos os requisitos da missão, abrindo caminho para as próximas fases do programa: fabricação, integração e qualificação. (…) Os resultados da avaliação foram formalmente aprovados por representantes da Direção de Armamento Naval, do Estado-Maior da Marinha Italiana, da Fincantieri e da OCCAR, confirmando o total alinhamento entre todas as partes interessadas e abrindo caminho para os próximos passos deste programa de cooperação estratégica em defesa.”
Vale recordar que os futuros submarinos Tipo 212 NFS da Marinha Italiana estão a caminho de se tornarem os primeiros submarinos ocidentais equipados com sistemas de baterias de íon-lítio, uma das várias tecnologias avançadas incorporadas ao projeto. O objetivo deste programa é substituir as tradicionais baterias de chumbo-ácido atualmente utilizadas nos submarinos europeus — meta que tem sido alcançada por meio de uma estreita cooperação entre o estaleiro Fincantieri e a própria Marina Militare, por intermédio da NAVARM.
Seguindo essa linha, é importante destacar que o novo sistema de baterias de íon-lítio destinado aos submarinos italianos já havia passado por uma série de testes operacionais em dezembro de 2024, realizados nas instalações da POWER4FUTURE Spa, localizadas em Piedimonte San Germano. Na ocasião, foi relatado oficialmente que os testes permitiram conectar o chamado Single String Converter (SSC) diretamente à cadeia de módulos, possibilitando verificar o desempenho do sistema em simulações de situações reais — especialmente nas fases de recarga e de operação em capacidade máxima.
Por fim, vale lembrar que os avanços obtidos nesses trabalhos contribuíram para a decisão da Marina Militare de adquirir um quarto submarino Tipo 212 NFS, com o objetivo de ampliar sua frota e substituir os mais antigos submarinos da classe Sauro. Para concretizar a operação, o governo italiano investiu cerca de 500 milhões de euros em um contrato que abrange tanto a construção e entrega da nova unidade quanto o fornecimento de peças de reposição e suporte técnico futuro.
Imagens utilizadas apenas para fins ilustrativos.
