El extenso proceso de selección del futuro caza multirol de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) podría estar acercándose a su fin, ya que el esperado anuncio de ganador podría finalmente concretarse en el próximo mes de octubre. La definición del reemplazo de los veteranos Mirage 2000P y MiG-29, que acumulan más de cuatro décadas de servicio, se viene postergando desde mediados de año, cuando se había previsto que la decisión se diera a conocer en julio. Ahora, con novedades recientes en cada una de las propuestas, la competencia se encuentra en su etapa final.
El Comandante General de la FAP, general del Aire Carlos Enrique Chávez Cateriano, confirmó en declaraciones recientes en el marco de la International Civil Aviation Organization’s Innovation Fair, celebrada en Montreal, Canadá, que el proceso avanza hacia una resolución inminente. En este sentido, señaló: “Necesitamos con urgencia nuevas aeronaves; de no hacerlo, quedaremos desprotegidos”. El plan contempla la incorporación de 24 cazas de última generación, en dos tandas de 12 unidades cada una.
Los candidatos en competencia son el F-16 Block 70 de Lockheed Martin (Estados Unidos), el JAS-39 Gripen E/F de Saab (Suecia) y el Rafale F4 de Dassault Aviation (Francia). Cada fabricante ha reforzado sus propuestas en los últimos meses, buscando adaptarse a las exigencias técnicas de la FAP y ofreciendo, además de las aeronaves, transferencia tecnológica, sostenimiento a largo plazo y participación de la industria local.
En agosto, una delegación oficial encabezada por el ministro de Defensa, Walter Astudillo, y el canciller, Elmer Schialer, viajó a Suecia para conocer en detalle las capacidades del Gripen E/F. Allí, Saab sumó a su propuesta el avión de alerta temprana y control aerotransportado GlobalEye, un sistema considerado clave por la FAP para lograr una cobertura integral del espacio aéreo y que, de concretarse la compra, complementaría las operaciones de los cazas Gripen.
Pocos días después, el 29 de agosto, la misma delegación se trasladó a Francia para sostener encuentros con el ministro de Defensa, Sébastien Lecornu. En París, la propuesta del Rafale fue presentada como parte de un paquete más amplio que abarca cooperación en vigilancia marítima, observación satelital y otros ámbitos estratégicos. La visita reforzó el interés de Francia por posicionar al Rafale como el sucesor natural de los Mirage 2000, que han prestado servicio en la FAP durante más de 40 años.
El tercer candidato, el F-16 Block 70, recibió un fuerte impulso el 16 de septiembre, cuando el Departamento de Estado de los Estados Unidos autorizó la posible venta de 12 aeronaves a Perú bajo el programa FMS. La operación, valuada en 3.420 millones de dólares, contempla no solo la entrega de 10 F-16C monoplaza y 2 F-16D biplaza, sino también un amplio paquete de apoyo logístico y de sostenimiento, lo que constituye un atractivo adicional frente a las necesidades de la FAP.
La expectativa en torno al anuncio final sigue creciendo, especialmente porque el cronograma original establecía que la selección debía haberse definido el 31 de julio, con la posterior autorización de compra antes de fin de año. Si bien la decisión se retrasó, los últimos movimientos diplomáticos y la confirmación de Washington respecto a los F-16 sugieren que el proceso está entrando en su fase final, con octubre como la fecha clave para conocer al ganador.
En paralelo a esta definición, el Ministerio de Defensa anunció la próxima incorporación de 12 aviones subsónicos que complementarán a los futuros cazas multirol. Estas aeronaves estarán orientadas principalmente al control del espacio aéreo frente al narcotráfico y la protección de fronteras, reemplazando a los retirados A-37B Dragonfly y reforzando la labor de los Sukhoi Su-25 aún en servicio. De este modo, la FAP busca encarar una modernización integral, combinando plataformas de ataque ligero con aeronaves de superioridad aérea de última generación.
*Imágenes empleadas en carácter ilustrativo.-
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La mejor opción era con Kai, nos ofrecían transferencia tecnológica, capacitación, fabricación de piezas, y, el desarrollo de una plataforma de aviónica para el futuro, y, así poder desarrollar nuestras propias naves.
Pero como siempre digo: Somos débiles al negociar; no hemos aprendido nada desde la guerra del Pacífico, sino pregúntale al Heroe Don Miguel Grau
Si uno de los requisitos es el tiempo de entrega, la opción de KAI está a años luz de ser la mejor opción.
Primero junio, despues agosto, por fin septiembre y ahora octubre. La cosa veo quedar para el próximo gobierno.
se debe apostar por los Boramae !!! como hacer entender a estos señores!! que la terna elegida ya son obsoletos A LO MUCHO durarán hasta el 2035 40 y SERÁN DESPLAZADOS por los de 5ta G ? DONDD ESTÁN LOS 30 o 40 AÑOS QUE DICEN DEB DURAR …ya por el 2050 55 estarán en la 6ta G a todo vapor? y nosotros seguiremos con el 4,5 G SEGÚN “SUS PROYECCIONES”
Entiendan la opción Koreana es la más rentable APOSTEMOS SIN MIEDO si se puede !!!
Perú está llenó de contrastes. Ni siquiera pueden gestionar el complejo de Machu Picchu, que está opacado por corrupción y mal manejo administrativo, agravado con carencias básicas de infraestructura a pesar de la gran afluencia de turismo, cómo pretenden que van a tomar sabias decisiones con respecto a los aviones cazas. Además, ese tema es bastante espinoso, en que hay que balancear entre lo que necesita Perú, costos y presiones internacionales. Lo único sensato es planear en comprar aviones subsónicos.
Esperamos que la FAP haga prevalecer los principios costo de oportunidad y costo beneficio en la elección de la oferta para renovar las aeronaves; está de por medio dejar la obsolescencia de 40 años para entrar de llano a la modernidad.
Por favor, dejar de ser necios con el programa coreano. La FAP no solo necesita aviones operativos, además pone por condicion que se entregen en tiempo récord. El KF-21 es un programa en desarrollo que no dará un avión operativo antes del 2035/2040.