Siendo una de las novedades más esperadas de la presente edición de FIDAE 2026, el avión de instrucción T-40 Newen representa un nuevo paso para ENAER en su posicionamiento como empresa aeronáutica. En este contexto, su filial DTS (Desarrollo de Tecnología y Sistemas) adquiere un rol protagónico desde el Pabellón de Industrias de Chile, destacando su capacidad en la integración de sistemas que darán forma al futuro entrenador de la Fuerza Aérea de Chile.
En exclusiva, Zona Militar mantuvo diálogo con Roberto Avendaño Veloso, gerente general de DTS, filial de ENAER, quien destacó el papel que desempeña la compañía dentro del ecosistema industrial que impulsa este tipo de desarrollos, señalando que se trata de “una empresa que es filial de ENAER, y que es la empresa o el brazo de desarrollo electrónico, de simulación, de mando y control, de guerra electrónica, de informática, que pretende y que creo que hemos alcanzado una muy buena etapa de madurez para apoyar el desarrollo tecnológico, tanto de nuestras Fuerzas Armadas como de nuestro país.”
ZM: Ese desarrollo tecnológico de integración de sistemas como filial de ENAER se está plasmando en este nuevo avión, el T-40 Newen, ¿Qué nos podría decir del rol de DTS en una parte vital en la formación de los futuros pilotos militares de Chile?
Aprovechando que el avión Pillan, ya cerca de sus 7.000 horas está entrando a quedar fuera de servicio, se desarrolló este proyecto. Y en ese proyecto, ENAER, que es nuestra casa patria, desarrolla el avión. Y el resto del sistema de instrucción lo desarrolla DTS. Esto es, el simulador de vuelo, los sistemas de mission planning, de planificación de misión, los sistemas de debriefing, los sistemas de tracking, los sistemas de aprendizaje vía sistemas electrónicos, sistemas de realidad virtual, de realidad extendida, mixta, y un sistema de base de datos que nos permite ir viendo los progresos y avances de los alumnos, e ir viendo cuáles son sus problemas, y poder determinar y predecir mejora en el proceso de cada uno de forma integral.
ZM: ¿Este proceso ha requerido inversión del extranjero o la formación de personal en el exterior para incorporar ese conocimiento?
RA: Afortunadamente, en Chile, la capacidad y conocimiento de los ingenieros, de los técnicos para poder hacer eso, existe hace mucho tiempo. Efectivamente, tenemos que incorporar gente nueva para lograr algunas capacidades que no tenemos para poder desarrollar aspectos informáticos, pero ya estamos trabajando hace cuatro años en este tema y la verdad es que estamos logrando un excelente resultado como ustedes pueden ver en la exposición.
ZM: ¿Qué otros proyectos está trayendo DTS a FIDAE y cómo se prepara de cara a la gran celebración que va a tener en la FACH en sus 100 años?
RA: En FIDAE nosotros tenemos una serie de capacidades que presentamos no solamente en el ámbito aéreo, también en el ámbito naval. Nosotros somos un importante colaborador con la Armada de Chile, dado que hacemos sistemas de guerra electrónica para la Armada de Chile.
Tenemos una serie de productos distintos para buques, submarinos y fragatas, que son diseñados y creados por DTS y están en funcionamiento. Estamos mejorando y avanzando las capacidades de receptores digitales que son de última generación, sobre las cuales estamos muy contentos con el trabajo increíble que hemos estado desarrollando y que esperamos a finales de este año tener ya definitivamente consolidado.
Y con esa misma experiencia estamos también ofreciendo productos nuevos a la Fuerza Aérea respecto del ámbito de sistemas de guerra electrónica, sistemas de defensa, aprovechando todas estas nuevas tecnologías que nosotros desarrollamos. Por ejemplo, sistemas variadores de frecuencia para submarinos, para buques, que no son rotadores, sino que son fijos.
Asimismo, estamos desarrollando una capacidad para integrarnos a la nueva visión que tienen la Fuerza Aérea y el país: el espacio. Nosotros ya estamos presentes en el laboratorio del Centro Nacional Espacial. Estamos a cargo de la operación y mantención de eso, y esperamos consolidarlo y expandirlo los próximos y futuros centros espaciales del norte, del sur, y también continuar y desarrollar cargas útiles y sistemas que nos permitan consolidarlo en esas áreas.
En cuanto a los sistemas de radar y centros de control aéreo en el país, estamos avanzando mediante asociaciones con empresas especializadas. En ese sentido, hemos firmado acuerdos de cooperación con Thales e Indra, orientados a desarrollar actividades conjuntas en ámbitos que resultan clave para la seguridad nacional.
ZM: Teniendo en cuenta que recientemente entrevistamos a ENAER y que la empresa planea impulsar el desarrollo de un nuevo avión turbohélice. Si bien actualmente esta en fase de estudios, y considerando que DTS seguramente participará en el proyecto, ¿Podría adelantarnos qué rol específico cumpliría DTS en esta etapa exploratoria y en el eventual desarrollo del programa?
RA: ENAER es, por definición, una empresa orientada a la construcción de aeronaves: diseña, desarrolla y fabrica la estructura, integrando además componentes, aviónica y distintos sistemas. En ese contexto, un nuevo proyecto de avión turbohélice necesariamente requerirá también un sistema de instrucción y de simulación asociado. Desde la concepción inicial de este programa, ya se contempla el desarrollo de un modelo en esa línea, similar al implementado con el T-40. Por nuestra parte, aspiramos a participar en ese ámbito una vez que el proyecto avance, aportando capacidades precisamente en los sistemas de entrenamiento y simulación para el nuevo avión que ENAER pretende desarrollar.
*Nuestro agradecimiento al Sr. Gerente General de DTS Roberto Avendaño Veloso, por su tiempo y predisposición.-
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