El relevamiento elaborado por Zona Militar y Stratbridge sobre la composición del Ejército Argentino al 2025-2026 permite trazar un cuadro de sus capacidades actuales: una fuerza blindada cuya columna vertebral sigue siendo el Tanque Argentino Mediano (TAM) y sus derivados en chasis común, un programa de modernización que cerró 2024 con el primer escuadrón entregado, y el inicio concreto —aunque todavía embrionario— de la transición hacia el vehiculo de combate blindado a ruedas con los primeros VCBR 8×8 M1126 Stryker en dotación activa.
El componente a oruga sigue estructurado en torno a la familia TAM, diseñada sobre el chasis del Marder alemán y producida localmente desde inicios de la década del 80. El inventario incluye la totalidad de sus variantes operativas: el VC TAM como tanque, el VCTP para transporte de personal, el VCTM para morteros, el VCPC como puesto de comando, el VCRT como recuperador de tanques, además del VCA Palmaria, el obús autopropulsado de 155 mm que equipa a la artillería mecanizada. La novedad más significativa de los últimos años en este segmento es el TAM 2C-A2, versión modernizada con sistema de control de tiro digitalizado, mira panorámica estabilizada Coaps-L, capacidad de combate todo tiempo y sistema de seguimiento automático de blancos, desarrollado en conjunto con Elbit Systems de Israel. En diciembre de 2024, el Ministerio de Defensa formalizó la entrega del primer escuadrón de diez unidades al Regimiento de Caballería de Tanques 8 en Magdalena. La meta original contempla más de 7 decenas de vehiculos, sobre un inventario total de 231 TAM.
El salto hacia la rueda comenzó en 2025 con la recepción de los primeros VCBR 8×8 M1126 Stryker de General Dynamics en el marco de la modernización de la Fuerza de Despliegue Rápido y la X Brigada Mecanizada. Ocho unidades estaban en servicio al cierre del relevamiento —en dos tandas de cuatro—, con tripulaciones formadas en EE.UU. a través de cursos impartidos por General Dynamics. En paralelo, el Ejército envió una comisión a Fort Cavazos y al Anniston Army Depot para evaluar la incorporación de más de medio centenar de vehículos adicionales a través del programa Excess Defense Articles (EDA), incluyendo las variantes M1134 ATGM anti-tanque, M1130 CV puesto de comando y M1133 MEV ambulancia, además de más M1256 ICVV para transporte de personal. Entre los vehículos a rueda de menor porte, el inventario incorporó los Polaris MRZR D4 como vehículos ultraligeros tácticos en 2024-2025, mientras que la contratación con Mercedes-Benz de un lote de UNIMOG U4000 iniciará la sustitución progresiva de los veteranos UNIMOG 416, con varias décadas de servicio. El AM General HMMWV, los Agrale Marruá, los Oshkosh FMTV M1085 y M1148 y los Ford Ranger en sus distintas configuraciones completan el cuadro de movilidad ligera y media. Para condiciones de nieve y ambiente antártico, se incorporó en 2024 el Tucker Sno-Cat 1642.
El componente de artillería mantiene en servicio el sistema lanzacohetes de artillería múltiple sobre chasis IVECO/CITEDEF incorporado entre 2015 y 2018, y los obuses de 155 mm como artillería remolcada de largo alcance. El OTO Melara Mod 56 de 105 mm sostiene la artillería de campaña de las unidades de montaña. La defensa antiaérea de punto opera con los GDF de 35 mm junto a sus directores de tiro y el Oerlikon DA 004, complementados a nivel MANPADS con el Saab/Bofors Dynamics RBS 70 NG. Para vigilancia aérea, el Ejército dispone del radar AN/TPS-44 Alert MK II y TPA-300M.
El TAM 2C-A2 y el Stryker son los dos ejes del proceso de modernización de la fuerza: uno como modernización del material existente para extender su vida útil operativa, el otro como incorporación de una plataforma de nueva generación que apunta a redefinir la doctrina de movilidad blindada. La velocidad a la que ambos programas avancen en 2026 determinará si el Ejército puede sostener la curva de recuperación de capacidades iniciada en los últimos años.
Infografía: equipo Zona Militar y Stratbridge. Datos relevados periódicamente y publicados en los anuarios específicos.
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