Encaminándose a cumplir los tres años de gestión, y asomándose en el horizonte un nuevo proceso electoral, diversos programas y esfuerzos para recuperar las capacidades en el dominio naval de las Fuerzas Armadas argentinas continúan a la espera de definiciones. Si bien siempre se posa la lupa y la atención en la incorporación de nuevos submarinos y buques de combate como fragatas, la realidad muestra que la Armada Argentina también requiere una renovación y ampliación de sus capacidades logísticas. Esto se había vislumbrado con la necesaria puesta en marcha de un programa de construcción de un buque polar para complementar al rompehielos ARA Almirante Irízar en el vital e imprescindible apoyo a la Campaña Antártica de Verano. Sin embargo, el programa sigue durmiendo el sueño de los justos, mientras que, a nivel regional, en comparación, Chile ha construido el suyo y Brasil está avanzando en ese sentido.
Al día de la fecha, el proyecto de construcción de un nuevo buque polar para la Armada Argentina buscó ocupar un vacío de más de tres décadas tras el naufragio y pérdida del ARA Bahía Paraíso (B-1). Esto no es un detalle menor, ya que el buque, uno de los más avanzados en su tipo en Sudamérica y construido en el país por Astilleros Príncipe y Menghi S.A., tuvo una destacada participación en la recuperación de las islas Georgias y luego operó como buque hospital.
Además, como otro dato para magnificar su importancia histórica, fue una de las unidades que brindó apoyo en el operativo de búsqueda y rescate de la tripulación del crucero ARA General Belgrano, y fue, al día de la fecha, el último buque de bandera argentina que zarpó desde Puerto Argentino tras la finalización de la guerra.
Habiendo transcurrido casi 40 años de su trágica pérdida, la Argentina no ha logrado hacerse con un sucesor que pueda cumplir las capacidades que, hasta su naufragio en 1989, supo aportar al Instrumento Militar de la Nación, así como a la política exterior, la cual fija el apoyo y sostén a las bases antárticas como vitales para la presencia centenaria e ininterrumpida de la República Argentina en la Antártida.
El hecho en sí no deja de ser un llamado de atención, más aún si se deja de comparar a la Argentina con grandes potencias o países con industrias navales especializadas en la construcción de esta clase de buques. Solo basta mirar a nuestros vecinos para dimensionar el nivel de desidia e irrelevancia que el país posee a nivel de construcciones navales, siendo esta una responsabilidad que no distingue banderas políticas ni partidarias.
Si nos dirigimos a Brasil, el gigante sudamericano también está en proceso y avanzando en la construcción de un buque polar. Denominado “Almirante Saldanha”, este buque se proyecta como un futuro vector de apoyo al Programa Antártico Brasileño.
El avance en la construcción del buque polar brasileño, si bien de menor perfil que otros programas, como fragatas y submarinos, solo hace palidecer, en comparación, a la actualidad de la “industria naval argentina”, la cual se ha convertido en un cascarón vacío de proyectos e intenciones que no llegan a buen puerto.
Por solo citar la necesaria construcción de un buque polar, proyecto iniciado en la gestión anterior pero que es una necesidad de casi 40 años, este duerme el sueño de los justos. Al día de la fecha, no se registran nuevos avances en su fase de formulación y diseño, fase en la cual se había solicitado el apoyo de la firma finlandesa Aker por parte de TANDANOR.
Para sintetizar, la realidad muestra que las responsabilidades, más allá de las declamaciones y diagnósticos, han dejado al país totalmente rezagado en este aspecto a nivel regional, donde la responsabilidad no distingue colores partidarios de ningún tipo. Mientras no se den señales concretas para revertirlo, el presente muestra a la Argentina en un limbo del que no puede —y pareciera tampoco— salir.
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Es cierto pero cabe destacar dos cuestiones de la pauperrima gestión anterior. El FONDEF y la reestructuración de los salarios de los militares y personal civil de las FFAA… Esto toma especial relieve en contraste con el record de recorte en la asignación de presupuesto del PBI a Defensa (0,58%) y la denigrante actualidad salarial de los uniformados que, dicho sea de paso, impacta de lleno en la obra social de los mismos y no es poca cosa.
Esta administración derogó un artículo clave del FONDEF, instrumento votado en el congreso que bien pudiera recuperar capacidad de compra de bienes durables como los pueden ser buques en este caso, o la inversión necesaria para su adquisición.
No hay un instrumento jurídico que nos haga pensar que, independientemente de la voluntad política haya una planificación que apunte a revertir la situación que describe el autor de la columna.
No veo avances en el tema submarinos y tampoco en Fragatas……es decir Cero
Lo mas inteligentes es que Argentina y Chile se unan y se convertirán de inmediato en Petencia Mundial y a mediano plazo en Super Potencia. Lo tenemos todo y las riquezas de la Antártida.. es por eso que los buitres nos quieren divididos
Con su mas debido respeto: Que nos unamos a Chile¡¡, le recuerdo que Chile es aliado de Inglaterra nuestros enemigos??? hace unos dias he leído no se cuánto hay de verdad, que Brasil, Uruguay y Chile harían convenios con Inglaterra en tema Militar, bueno es su opinión, la respeto pero no la comparto para nada. Gracias, saludos. Enrique.
Y se ha hablado con el Gral Presti (aunque pienso que no creo que haga nada) a fin de reactivar el programa?
Gracias a los inútiles y corruptos políticos argentinos
Los argentinos somos de mirar los q sucede afuera, buscamos compararnos y renegamos por no tener o lograr los que otros. En todos los niveles nos manejamos así. Pero, porque no forjamos nuestro objetivo como nación sin seguir al resto. Ser originales, enfocarnos en lo que necesitamos y accionar.
Primero aprendamos a votar. Desde 1983 venimos cuesta abajo.
Estamos a nivel de diseñar tales construcciones aquí? Referido a ingeniería de construcción! Contamos con astilleros en condiciones? Pregunto!
Cerca del año 1998 el ing Capezzano Duilio participo de un programa (los primeros) de puertas abiertas de la NASA del cual participó logrando avances significativos en un motor de iones experimental, este fue una de las primeras participaciones de argentinos en la agencia espacial, es un echo poco conocido y poco divulgando qué vale la pena mencionar
Equipar y reactivar la industria naviera argentina. Y desde allí construir rompehielos, buques, fragatas, submarinos, etc. que sean necesarios. Construidos con trabajo argentino para navegar con bandera argentina para navegar por mares y ríos donde no se permita el acceso de otra bandera. Si no se proyecta una industria nacional que agregue valor a las materias primas nacionales, vamos por mal camino.
En provincia de Bs As esta el astillero Rio Santiago… usado politicamente y sin producción durante años… en su apogeo fue uno de los mejores astilleros de Sudamérica.
Creo que se debería hacer foco ahí y volver a ponerlo a trabajar, junto a sus 3000 empleados del estado provincial.
Que sea una política de estado y sigue un mismo rumbo sin importar la bandera política del momento… sin unidad y consenso en este sentido no hay futuro para la industria naval Argentina con sus astilleros del estado!