La Armada Argentina continúa con los esfuerzos por recuperar sus cazabombarderos Dassault Super Étendard (SUE). En un escenario marcado por la falta de definiciones y la escasez de avances concretos, la situación operativa de los SUE y Super Étendard Modernisé (SEM) sigue siendo evaluada por el Comando de Aviación Naval (COAN), que mantiene a las aeronaves adquiridas a Francia bajo distintas pruebas, a la espera de una decisión que permita avanzar en su recuperación o, en su defecto, disponer su baja definitiva. El paso del tiempo se presenta como un factor clave: los SUE incorporados desde 1981 llevan más de una década fuera de servicio, mientras que los SEM adquiridos en 2019 nunca lograron alcanzar condiciones operativas, en un proceso que se ha prolongado durante años sin resultados concretos.
La ausencia de menciones en informes oficiales y declaraciones de autoridades, una constante desde 2025, refuerza la percepción de que se aproxima una definición de fondo. Ya durante ese año, diversas fuentes señalaban que la Armada evaluaba la posible baja de los SEM incorporados en 2019, los cuales, pese a los esfuerzos realizados, no han concretado ni un solo vuelo desde su llegada al país. Esta situación refleja una problemática sostenida desde su adquisición, ya que las aeronaves no se encontraban en condiciones operativas, según lo indicado por Francia.
Originalmente incorporados con el objetivo de recuperar capacidades clave del Comando de Aviación Naval, los SEM buscaban restablecer el poder aeronaval argentino, particularmente en misiones aire-aire y aire-superficie, incluyendo el empleo del misil AM-39 Exocet. Este sistema constituía un elemento disuasivo único en la región y un emblema de la aviación naval embarcada, con destacada participación durante el Conflicto del Atlántico Sur en 1982. Sin embargo, diversos inconvenientes técnicos, logísticos y presupuestarios han impedido su reactivación efectiva, debilitando progresivamente esta capacidad estratégica.
En los últimos días, la elaboración de un informe técnico sobre el estado actual de los SUE/SEM volvió a poner el foco en la viabilidad del proyecto. El COAN se encontraría analizando la condición de las aeronaves y sus componentes, incluyendo motores, asientos e inventarios de rotables, así como las capacidades locales para su mantenimiento, la disponibilidad de insumos y la situación del personal especializado. Al igual que ocurre con los sistemas aeronáuticos, el capital humano también se ve afectado por el paso del tiempo, puesto que la experiencia técnica disponible ha disminuido significativamente en los últimos años.
A esto se suma el factor económico: una eventual recuperación completa demandaría entre 60 y 80 millones de dólares en un plazo de diez años. Con el tiempo como principal adversario y tras recientes evaluaciones logísticas realizadas por la firma Task Aerospace, el futuro de los Super Étendard permanece abierto, aunque cada vez más condicionado por una realidad operativa compleja. En este escenario, la Armada Argentina se encamina hacia una decisión que podría marcar el cierre definitivo de un capítulo emblemático de su aviación naval.
*Imágenes empleadas en carácter ilustrativo.-
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La desidia, junto a la corrupcion, son las principales causas de la decadencia de nuestras instituciones y de nuestro país.
Parece que los argentinos somos patriotas solo cuando juega la selección…, muy triste.
Exacto
Si son tan fans del avión ,porque no hacen lo que varios desarman uno y los copian modernizan lo que deben y listo tenemos un avión fabricado en el país con tecnología nueva para que lo usen por 30 años más
Habría que buscar la forma de adaptar la avionica y transformarlo en drones.de esa manera no importan los asientos electores qué son el principal impedimento por seguridad .mantendriamos el factor disuasivo que es lo principal en un país que solo quiere prevenir guerras.la debilidad es una invitación al cachetazo.
Es muy muy buena y podemos.
Qué gran idea. Algo original y calculo que totalmente posible
El problema principal es que son aparatos antiguos. ¿Adonde hay repuestos? ¿Adonde hay ersonal para hacer mantenimiento? El costo de recuperarlos es tan alto que pierde sentido. Seria mejor emplear el tiempo y el dinero en conseguir aparatos más modernos. Saludos!
Parece de ciencia ficción lo que decís, pero EEUU acaba de hacerlo con el helicóptero Black Hawk que ahora ha sido reconvertido en dron gigante, se trata del H-60MX. En lugar de pilotarlo un piloto, lo hara la IA Matrix de Sikorsky.
Skynet 0.85
No pueden resolver las artefactos pirotécnicos para la elecciones de los 6 SEM, nunca volaron, ya estaban fuera de servicio cuando los compraron. Ahora hablan de comprar.un submarino y pueden reparar 6 aviones. ¿Estarán esperando que se jubile el personal especializado en atender esos aparatos?
Ya habían hecho pruebas de los pirotécnicos, y al parecer, podían certificarlos. Pero es sólo una parte del problema… El know-how se ha ido perdiendo, y reponer cantidades de repuestos y partes para aviones ya descartados x su país de origen, no resultaría sencillo…sin contar con la “edad” de esos aviones !!!
La armada nunca se decide por nada da vuelta y vuelta .es una institución difícil
Y no dejan de ser aviones viejos !
Tal cual, a quién se le ocurre comprar no operativos para nunca hacerlos andar
Todo partió de un engaño, te vendo esto pero cuando llegó acá, a pero no hay autorización de Inglaterra para renovación de asientos y eyectores y olvídate de piezas para mejorar los motores, menos de comprar más exocets o q entreguen todos los del primer pedido completos. Todo a medias sin actitud en serio, la propuesta antes mencionada es muy buena, hacerlos viables y no tripulados es lo q se hace hoy en día, traigan exocets q pasamos a primer lugar en disuasión plaf plaf plaf
Podrían ser un complemento de los f16 para el ataque aire tierra? En el mar un f16 podría despejar los aires mientras que estos aviones podrían disuadir con los exocet hasta que aparezca una mejor opción?
El problema es que Inglaterra no nos da permisi, es tan evidente…lo demas son excusas.
Hay que venderlos a Ucrania
Mejor donarlos. No perder el tiempo con ellos cuando no se dispone de elementos de seguridad de lo más valioso : los pilotos.
Osvaldo por más que la armada quiera actualizarse, todas esas desiciones vienen de arriba.Para mal o para bien, pero siempre son desiciones políticas.
Saludos, esto aviones son basuras, esa es la verdad la adquisicion de los Sem fue meramente un tema politico, las aeronaves no tienen horas de vuelo encima.
Sem matricula 1 hora de vuelo en su haber 6002,7 hs, remanente 497.3 hs
Sem matricula 31 hora de vuelo en su haber 6365.6 hs , remanente 134.4 hs
Sem matricula 42 hora de vuelo en su haber 6380.7 hs, remanente 119.3 hs
Sem matricula 44 hora de vuelo en su haber 6414.6 hs, remanente 85.4 hs
Sem matricula 51 hora de vuelo en su haber 5802.9 hs, remanente 697.1 hs
Remanente Promedio 306.7 hs
Teniendo en cuenta que el estandar minimo de hora de vuelo para un piloto de combate esta en las 180 hs siendo lo ideal por encima de 200 hs. Esto nos deja a 3 de los 5 Sem con menos de un año de servicio, la fatiga estructural de esas cedulas estan al limites, sin contar que sigue siendo una aeronave de 3 generacion sin capacidad de ataque mas alla del alcance visual en operaciones aire aire, para operaciones de ataque a tierra no llega a ni a los objetivos antes que lo derriben carece de toda capacidad de guerra electronica. Son latas voladoras, hay que dejarse de joder esos aviones solo sirven para museos.
El mejor comentario
👏 la verdad fue una vergüenza que hayan gastado dinero y tiempo en su momento por aviones que ya no sirven. Nadie se hace cargo de la desastrosa gestión
Por fin alguien con los ojos y mente abierta 👍
Los Súper Etendart poseen muchas horas para seguir volando No te confundas con los SEM. son diferentes Esos ya habían sido dado de baja y nunca se pensó en violar los si no en fuente de repuesto para los SUE
Saludo uno
Saludos Claudio, no se donde encontras esa informacion pero es mentira, la verdad es que los SUE no pueden volar, en todo lo relacionado con los SUE sus sistemas se encuentra totalmente vencidos y deteriorados, al igual que los sistemas del SEM. Todo fue un Show politico por parte de la compra y mediatico de medios que siguen publicando sobre lo mismo y dando esperanza donde no lo hay. Los sistemas de armas como los SUE/SEM se sientan en calificaciones, homologaciones, certificaciones, previsibilidad logística, y sostenimiento de ciclo de vida ni los SUE/SEM cumple con ninguno, y esto va mucho mas alla de los asientos eyectables que es de lo unico que hablan todos, tambien hay sistemas estructurales, soporte de vida, oxigenacion, etc que se encuetra vencidos. Si ha dicho de todo incluso de que no volaban por una simple falta de certificacion de la Direccion nacional encargada de las verficiaciones lo cual tambien es mentira. Los SUE jamas recibieron la modernizacion de los SEM, que fue mucho mas alla de electronica tambien incluia refuerzos estructurales y demas cosas que permitan volar mas alla de las 4000hs que fueron diseñados originalmente pasando a los 6500 hs en los SEM, Por lo tanto los SUE son el mismo avion recibido en los 80 es basura literalmente no sirve para nada solo en museos. Y algo que no agregue en mi primer comentario que seria bueno que sepan es que en el contrato de adquisicion de los SEM, Argentina tuvo que renunciar a cualquier acción o procedimiento judicial contra la Parte francesa respecto a cualquier defecto o vicio oculto de los Materiales transferidos, en el estado en el que se encuentran reza el acuerdo. Los franceses aclararon mil veces que esos bichos eran basuras y aun asi Macri y su gente en fin de buscar hacer politica los adquirieron igual tal asi que los franceces obligaron a agregar esa clausula en el contrato para lavarse las manos por querer usar sistemas o sus partes tan destruidos.
Si no pueden volar, porque la Armada sigue dando vueltas con los aviones desde 2019??, acá no cierra lo que dicen y hace ellos con los aviones ni lo que dice usted, que no sé de donde saca esto que cuenta.
Al fin alguien da numeros sobre el remanente de horas. Yo no entiendo por que siguen dando vueltas con estos aviones. Todo bien con el cariño que se les tiene particularmente en este pais, pero que por ese motivo se los destinen a museos, se de vuelta la pagina y se pongan a analizar como comprar F18
Yo descartaría la opción de volver a ponerlos en vuelo y me enfocaría en armar los Orion con misiles Harpoon y torpedos modernos
Hola , hay que invertir en drones no en cazas ,son el presente y el futuro
Totalmente de acuerdo tecnificar drones dándole y proveyendole
Excelentes comentarios. Los SEM no cuentan con horas de vuelo remanentes, ademas de tener fisuras estructurales.
Los Orion tienen capacidades de portar misiles antibuque y torpedos antisubmarinos.
Hay que tener en cuenta que también pueden dispararse desde helicopteros. Mucho menos costosos y faciles de mantener que un cazabombardero viejo y desactualizado.
Un orión es lento, es mas efectivo para ataque con misiles antibuque, un cazabombardero como es un SEM y SUE, por su velocidad
Con el mayor respeto; a los hermanos argentinos; y su Gloriosa Fuerza Aguerrida Naval.Pero es verdad; son muy antiguos; reactualizarlos seria carisimo.y es como usar; 1 Cougar de los 50
Un sin sentido mejor cerrar y que la gente valla a trabajar a otra ESCUADRILLA
Son aviones viejos ,sirvieron en el 82 pero creo que ahora ya están obsoletas en cuanto a los que compro Macri si los franceses dicen que nó estaban operativos,compraron chatarra pura corrupción seguir gastando dinero en algo así es negociado más vale que junten platita para comprar algo funcionando
Los aviones comprsdos en 2019 no contaban con asientos eyectables y no podian conseguirse por oposiciin de Inglaterra?
Ya basta de excusas, estos aviones no volverán a volar,y nadie quiere la responsabilidad de decirlo,centre se en tener submarinos y unos destructores decentes y déjense de milongas
Necesitamos cambiar los Super Etendard por F18 y España tiene más de 70 operativos que está a punto de dar de baja. Los F18 A/B españoles son viejos, aunque ya han tenido una modernización profunda en electrónica, radar, armas, etc… El único problema es que a varios no se les tocó la célula, varios tienen una importante fatiga, en especial en las alas, de todos modos tienen mayor remanente de horas de vuelo que estos SEM, además, el próximo gobierno español seguramente estaría dispuesto a cederlos por valor simbólico y son aviones en activo en OTAN, no son basura antigua en desuso como estos SEM
Sería bueno contemplar la posibilidad que la empresa israeli de tecnologia aeronáutica, evalúe la renovación de estos dos modelos con los cambios ya realizados para los mirage de la aviación israelí . Son los mismos que potenciaron los A 4 Q de la Fuerza Aerea Argentina.
Los SEM jamás debieron ser comprados . Fue otro capítulo más de la corrupción política ly sus paseos por Francia, con los viáticos pagos por el estado Argentino. Que vergüenza y asco me da .
Lo que leo es que si , que no , que hay que ver y al final no tenemos nada de nada !! Pai gigantesco sin aviones , sin buques y sin submarinos , algo inconcebible !!!!
Tarde o temprano Argentina debería desarrollar una industria aeronáutica de punta, siguiendo el ejemplo de Brasil. Modestamente, se podria empezar con la industria de los drones señuelos en enjambre, donde solo dos tienen carga explosiva.
¿Otra vez una elaboración de un informe técnico…Es Joda?…¿Por que no toman una decisión (y la plata), de una buena vez y ponen a volar al menos seis?, la baja de estos aparatos seria una perdida irreparable ademas del Bochorno internacional por las Vueltas y vueltas que dieron TODOS (Políticos primero y Marinos después), Si al menos seis volaran se mantendría una capacidad interesante, la que mas adelante se podría reforzar con F-18 y ahí si darlos de baja
Totalmente de acuerdo tecnificar drones dándole y proveyendole adelantos técnicos de mejor autonomía de vuelo y conocimiento de rastreo…sin riesgos humanos
Me permito hace tiempo preguntar, (sin conocer nada de aviones) si antes de semejante inversión, no hubo una evaluación del material y sus condiciones. Lo veo como algo básico.
Hoy en día deben dedicarse a la fabricación o compra drones y misiles,vean como Ucrania hoy en día dirase que está proveyendo esa tecnología a grandes potencias originada como consecuencia del conflicto belico
Todo es decisión política de querer hacer las cosas, salvó el condicionamiento Británico que actúa sobre nuestro gobierno y también sobre otros proveedores. La compra de los SEM no fue mala, tengamos en cuenta que se compró a un valor muy bajo. Me parece que la idea era canibalizar a estos últimos y convertir a los SUE (que si tienen muchas horas remanentes de vuelo) y llevarlos al standard SEM. Mirándolo desde esa lógica, la compra no fue mala, ya que venía acompañada de bancos de prueba, repuestos e incluso motores. Solo falta no tenerle miedo a las presiones Británicas y negociar con un cuchillo en la boca. Un dato no menor, es que los Británicos no tuvieron problema en permitir políticamente a EEUU que nos vendan los F16 pero si con los SEM. Eso significa que son aviones mucho más dañinos en el Atlántico Sur. No olvidemos que el avión hoy en día es un vector de lanzamiento de misiles, y el SEM es totalmente apto en el Atlántico para esos fines.
Un Typhoon solo creo que derriba a todos los super etendar juntos desde 150/200km de distancia…. No creo que tengan alguna utilidad en la actualidad, salvo que se enfrenten contra tecnologia similar o incluso mas antigua
Eso es real Jagger, pero en caso de un enfrentamiento frente a Frente. El radar Británico y los misiles que poseen lo permiten. Pero también es cierto que podría no darse un enfrentamiento con uno de ellos. El SUE/SEM es un excelente avión para ataque de buques y no necesariamente debería estar a tiro de los aviones Británicos. Ese caso podría ser más probable en caso de que los aviones argentinos estuviesen apostados en Rio Gallegos o Rio Grande, pero bien podrían estar apostados unos kilómetros más al norte (incluso ensanchando una parte de la riñuta 3 como se hizo en el 82) y con re abastecedores poder atacar objetivos en el mar, fuera del alcance de los aviones ingleses…. En fin.. teorías y posibilidades son muchas. Lo cierto es que no tuvieron problemas con los F16 pero si con los aviones franceses.
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Da la impresión que si no los pusieron en funcionamiento hasta ahora los SEM, no volverán a volar, casi sería más posible transferir los A4AR a la Armada.
El Vicealmirante Marcelo Alejandro Dalle Nogare es el Jefe del Estado Mayor Conjunto, ZM podria entrevistarlo y consultar este delicado tema, que roza lo increíble y misterioso.
No aprendieron nada de la guerra de las Malvinas, cualquier armamento occidental corre el peligro de no poder usarse cuando se necesite, como los misiles que necesito Argentina durante la guerra y que nunca pudo conseguir, mas les valdria tener armamento ruso o chino
Tal cual. El amigo de tu enemigo es tu enemigo.
No, hoy se usa lo viejo y lo nuevo según para lo que se necesita,, Suma no resta, tenemos q pedirle ayuda a los eeuu para ponerlos en servicio
Lamentable situación por las diferencias políticas y económicas del país ninguno apoya ni ayuda al sistema de defensa del país…
Tengo entendido que los de 2019 se compraron como repuestos
Mientras tanto Brasil está fabricando sus propios aviones
Me parece que ya es suficiente la cantidad de años que vienen con esa serenata. Los Sem vinieron con motores y repuestos y dijeron que eran para poner en servicio los 18 Sue que aún tienen hs de remanente. Si no están en condiciones de hacer ese trabajo o no le darían seguridad para que vuelen los pilotos, entonces deberían usarlos como prototipo para convertirlos en drones.
O entreguenlos a Universidades y a Colegios técnicos (hay uno que puso en funcionamiento a un Canberra), para que comiencen a formarse los futuros Ingenieros y Mecánicos de avión.
Después de todo, son patrimonio del Pueblo!
todo fue adquirido por ese valor….
Todo personal idóneo sobre el estudio aeronaval de aviones areaccion no podría tomar la idea a futuro de copiar y hacerles las partes faltantes de equipamientos a los súper etendart gracias saludos