En las últimas horas, nuevas imágenes y videos del enigmático caza J-50 —también referido como J-XD o JCDS— brindarían indicios de que Shenyang, firma encargada de su desarrollo, habría iniciado la Campaña de Ensayos en Vuelo correspondiente al corriente año 2026. Al día de la fecha, este forma parte de uno de los proyectos más enigmáticos de la industria aeronáutica del Gigante Asiático, que estaría destinado a equipar a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) de cara al futuro o, por el contrario, a ser un demostrador de nuevas tecnologías aplicadas a desarrollos actuales y futuros.
Las capturas, que habrían sido tomadas en instalaciones vinculadas a la corporación Shenyang Aircraft Corporation (SAC), mostrarían nuevamente al prototipo en vuelo, aunque algunas versiones señalan que podrían tratarse de algunos de los primeros registros asociados a pruebas de vuelo realizadas durante 2026. No obstante, hasta el momento no existe confirmación oficial por parte de las autoridades chinas sobre el estado del programa.
Este nuevo avistamiento se suma a una serie de apariciones previas que comenzaron a tomar mayor relevancia hacia 2025, cuando se difundieron las imágenes más claras hasta la fecha del supuesto caza de nueva generación desarrollado por Shenyang. En aquel entonces, los registros permitieron identificar una configuración poco convencional, caracterizada por un diseño sin superficies de cola (tailless) y con un fuerte énfasis en la reducción de la firma radar.
Un desarrollo paralelo dentro de la nueva generación de cazas chinos
Si bien la información disponible continúa siendo limitada, el caza furtivo J-50 suele ser mencionado junto a otros proyectos en desarrollo dentro de China, como el denominado como Chengdu J-36, en el marco de una nueva generación de aeronaves que buscarían ampliar las capacidades de combate aéreo del país en escenarios de alta intensidad. Aquí vale mencionar que el diseño del J-36 desarrollado por Chengdu se caracteriza por presentar una mayor envergadura y tamaño que el caza hasta ahora aludido, además de contar con tres motores en lugar de los dos con los que cuenta el J-50.
Sobre esto último, el pasado diciembre del 2025, la empresa china Chengdu volvió a mostrar avances en el desarrollo del presunto cazabombardero de sexta generación J-36 para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), luego de que observadores de la aviación militar detectaran lo que sería un tercer prototipo de esta aeronave.
En ese sentido, reportes han señalado que Beijing viene acelerando la producción de cazas furtivos de quinta generación como los J-20 y el J-35, al tiempo que avanza en tecnologías que podrían sentar las bases de plataformas más avanzadas, posiblemente encuadradas dentro de lo que se considera como una futura “sexta generación”.
Sobre esto, las más recientes imágenes parecerían reforzar algunas de las características ya observadas en registros anteriores, incluyendo un fuselaje integrado, alas de gran superficie y la ausencia de estabilizadores verticales tradicionales, lo que sugiere un enfoque orientado a maximizar la furtividad y la eficiencia aerodinámica.
Por último, como suele ocurrir con este tipo de programas, el desarrollo del J-50 se mantiene bajo un alto nivel de hermetismo, por lo que gran parte de la información disponible proviene de análisis de imágenes y reportes de fuentes abiertas. En ese marco, la posible realización de un primer vuelo durante 2026 – aún sin confirmar – marcaría un nuevo hito dentro de un programa que, hasta el momento, ha evolucionado principalmente a través de apariciones esporádicas y filtraciones.
*Imagen de portada: créditos a quien corresponda.
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