El pasado mes de diciembre, el buque de la Armada del Uruguay actualmente con mayor capacidad bélica, sufrió un contratiempo mientras se hacía su varada para mantenimiento en dique seco. Se trata de la ROU 10 HURACÁN, una patrullera rápida de interdicción que Corea del Sur le donó a Uruguay en 2024. Este buque de 37 metros de eslora y 6,6 metros de manga, y está equipada con tres cañones: uno de 40 mm en la proa y dos de 20 mm en la cubierta, además de un sistema Vulcan asociado a su sistema moderno de tiro, lo que mejora su capacidad de adquisición de blanco y respuesta automática de fuego. Es impulsada por dos motores MTU 538, lo que le permite alcanzar hasta 35 nudos (60 km/h).
Estas características, la hacen ser un elemento clave para operaciones de interdicción contra embarcaciones ilegales en el área de la seguridad marítima, y también para las operaciones navales. La misión principal de la “Huracán” será la vigilancia y control del espacio marítimo y fluvial uruguayo, con el objetivo de proteger la soberanía del país y sus intereses marítimos.
El contratiempo sucedió cuando se procedía por primera vez hacerle un mantenimiento en dique seco en el Uruguay. Las diferencias de procedimiento de varada, con respecto a lo que se realizaba en Corea por tener mayor tecnología y versatilidad en sus sistemas, hicieron que se debiera adaptar a las condiciones y capacidades que ofrece el Dique de la Armada del Uruguay, lo que contribuyó a cometer el error que el buque terminara apoyando la línea de los ejes sobre una de las cuatro cunas (algo que no puede suceder), con lo cual terminó por abortar la maniobra inmediatamente para evitar o minimizar posibles deformaciones de los mismos. Mientras el buque permaneció en puerto a la espera del reingreso a dique para la evaluación de daños y realizar las tareas de mantenimiento pendientes, el trascendido a la prensa de la fallida maniobra, hizo saltar todas las alarmas, y rápidamente desde entonces se han hecho todo tipo de conjeturas con la magnitud de las posibles averías.
En el correr del mes de marzo el ROU HURACÁN volvió a ingresa a dique, esta vez compartiendo espacio del dique con el mítico Velero Escuela Capitán Miranda (se prepara para su siguiente travesía). Una vez corregida las posiciones de las cunas, todo desarrolló de acuerdo a lo planificado. La prioridad en este caso era hacer una evaluación de los posibles daños. La información que accedió Zona Militar, es que, una vez hecha la inspección de ejes, timones y hélices, no se constatan daños causado por la fallida varadura, y que los trabajos a realizarse están dentro de los previsibles y planificados para ese tipo de mantenimiento.
Cabe destacar, que este tema también ha tenido un inusual tratamiento, y esto acentuado claramente, por el debate y confrontación política que hay en el Uruguay entre la facción oficialista del Frente Amplio y la opositora, como consecuencia de la fallida construcción de los OPV y la decisión del gobierno actual de rescindir el contrato con al astillero español Cardama; construcción y contrato que había impulsado el gobierno del presidente Lacalle Pou. Los temas navales en Uruguay, y más lo relacionado a problemas con los buques de patrulla, en una fuerza naval que viene reclamando la imperiosa necesidad de incorporación a los sucesivos gobiernos, hace que toda noticia relacionada tenga alta sensibilidad y volatilidad política.
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Fui marino de máquinas como electricista
El problema que tiene la Armada uruguaya no valora de ninguna forma al personal especializado principalmente de máquinas y el 60 o 70 % se va a más tardar a los 3 o 4 años
Es ahí que no tienen personal para el correcto mantenimiento de los buques
A parte de eso la total falta de repuestos y suministros
Gracias por la oportunidad de escribir