El gobierno peruano dio un nuevo paso hacia la modernización de la aviación de combate de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) al autorizar los primeros fondos destinados a la adquisición de nuevos cazas multirrol, en un proceso que aún no define si se inclinará por el Lockheed Martin F-16 Block 70, el Saab Gripen E o el Dassault Rafale. Mediante la Resolución Ministerial N.° 00167-2026-DE, publicada el 17 de febrero, el Ejecutivo aprobó la desagregación de recursos por S/1,137 millones (equivalentes a aproximadamente 300 millones de dólares) como parte de la primera transferencia de fondos para el proyecto de recuperación de la capacidad de control aeroespacial del país.
De acuerdo con el Decreto Supremo N° 020-2026-EF, la partida se incorpora al presupuesto del Ministerio de Defensa con el objetivo de financiar parcialmente el proyecto de inversión con CUI N° 2573425, denominado “Recuperación de la capacidad de control aeroespacial y precisión en las operaciones militares con aviones caza de alto rendimiento del Grupo Aéreo Nº 4”, con base en La Joya, Arequipa. La medida representa un paso administrativo clave que marca el inicio formal del proceso de sustitución de los Mirage 2000 y MiG-29, aeronaves que prestan servicio desde hace décadas en la Fuerza Aérea del Perú.
La disposición, refrendada por el presidente José Enrique Jerí Oré, el ministro de Defensa César Francisco Díaz Peche y la ministra de Economía y Finanzas Denisse Miralles, establece que los fondos no podrán ser destinados a fines distintos a los previstos en el decreto. Sin embargo, la publicación coincidió con un giro político inesperado cuando el Congreso peruano aprobó la censura de Jerí Oré, lo que derivó en la asunción de José María Balcázar como presidente interino. Este cambio de mando introduce incertidumbre en un proceso que ya enfrentaba tensiones internas y presiones externas por la definición del nuevo sistema de armas.
En el terreno técnico y diplomático, la competencia entre los tres postulantes sigue abierta. Aunque en los últimos días circularon versiones que apuntaban al F-16 Block 70 como favorito, fuentes oficiales y analistas sostienen que el Gripen E continúa plenamente vigente dentro de la evaluación. El modelo sueco mantiene atractivo por su propuesta de transferencia tecnológica, cooperación con la industria nacional y posibles beneficios en sectores como la educación y el desarrollo tecnológico, aspectos que Saab ha subrayado en sus presentaciones al gobierno peruano.
Por su parte, Lockheed Martin ha intensificado su presencia en la competencia destacando las ventajas de fortalecer los lazos estratégicos con EE.UU. mediante la adquisición del F-16 Block 70, una aeronave de probada eficacia y amplia interoperabilidad dentro de las alianzas occidentales. No obstante, se advierte que el costo final de esta opción podría superar el presupuesto previsto, estimado en 3.500 millones de dólares para la compra de 24 aparatos, cifra que en el caso del modelo norteamericano resultaría ligeramente superior a la propuesta sueca.
En medio de la competencia técnica y las implicancias geopolíticas, el proyecto se perfila como una de las decisiones más trascendentes para el futuro de la Fuerza Aérea del Perú. La autorización de los primeros fondos no implica todavía una elección definitiva, pero sí confirma la determinación del Estado de recuperar su capacidad de defensa aérea.
*Imágenes empleadas en carácter ilustrativo.-
Tal vez te interese: Perú dio otro paso para la aprobación de su nueva Ley de promoción a la Industria de la Defensa
Cualquier modelo que elijan, van a estar por encima de nuestras capacidades. Argentina, que supo tener la mayor fuerza aérea de la región, permanecerá, aún con la incorporación de los F 16 de segunda mano, por debajo de Brasil, Chile, Perú, Colombia y Venezuela