A casi dos años de su último vuelo, el futuro de los cazabombarderos A-4AR Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina continúa sembrando interrogantes entre decisiones postergadas, limitaciones presupuestarias y expectativas que aumentan con el paso del tiempo. Con el objetivo de recuperar 18 aeronaves, la planificación actual busca preservar la capacidad de operaciones aeroespaciales de la V Brigada Aérea, con asiento en Villa Reynolds, San Luis.
Sin embargo, el plan de recuperación se desarrolla en un contexto marcado por la falta de definiciones oficiales, la paralización del sistema tras un trágico accidente y la llegada de los primeros seis F-16 Fighting Falcon AM/BM, que redefinirán el futuro del poder aéreo nacional en los próximos años. De acuerdo con el BAPIN N°107796, el proyecto contempla la incorporación de módulos de aviónica, autoprotección, subsistemas de a bordo y kits de componentes para motores y generadores.
El propósito es conservar una capacidad mínima de combate, pese a que los aviones permanecen en tierra desde 2024. Esta iniciativa, que asigna fondos a tareas de mantenimiento y recuperación, surge como una respuesta tardía ante una flota que no es ajena al paso del tiempo y que, próxima a cumplir tres décadas desde su incorporación, no cuenta con perspectivas claras de retorno al servicio activo. Durante los primeros años de la actual década, la Fuerza Aérea Argentina logró recuperar y poner en servicio varias unidades. Sin embargo, el punto de inflexión llegó en julio de 2024, con el accidente que costó la vida del Capitán Mauro Testa La Rosa, mientras pilotaba un A-4AR durante un ejercicio en Villa Reynolds.
Tras aquel suceso, la Fuerza Aérea dispuso la suspensión total de vuelos del sistema de armas, a la espera de las conclusiones de la Junta Zonal de Investigación. Desde entonces, los equipos técnicos de la V Brigada continúan realizando pruebas en tierra y mantenimientos parciales para evitar el deterioro estructural de las aeronaves, aunque ninguna de ellas se encuentra actualmente en condiciones de vuelo. Este esfuerzo sostenido busca preservar el conocimiento técnico y el capital humano en torno al sistema, en un contexto donde la mayor parte de los recursos financieros y logísticos se concentran en los F-16 Fighting Falcon.
La diferencia entre ambos programas es evidente. Mientras los F-16, adquiridos a Dinamarca, reciben apoyo político y financiero para iniciar sus primeros vuelos, previstos para el próximo mes de marzo, los A-4AR enfrentan un panorama incierto. El BAPIN en curso apunta a mantener un mínimo nivel de entrenamiento y capacidad operativa, aunque la antigüedad de los componentes y la obsolescencia de su aviónica los colocan más cerca de un retiro progresivo que de una recuperación sostenida.
Mientras tanto, a medida que avanza la consolidación del sistema F-16 en la Fuerza Aérea Argentina, el horizonte de los A-4AR Fightinghawk continúa siendo incierto. La asignación de fondos por sí sola no garantiza su retorno, dada la complejidad de reactivar un sistema hoy inoperativo. En definitiva, el futuro de estos cazabombarderos, que desde la baja de la familia Mirage en 2015 sostuvieron el peso de la aviación de combate, se enfrentan a una realidad que exige dar un salto hacia una nueva etapa en la defensa aérea argentina.
*Imágenes empleadas en carácter ilustrativo.-
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De hecho el sistema de armas A4AR puede considerarse en condiciones de desprogramarse, no obstante, hasta que los F 16 se encuentren en plena capacidad de servicio habría que establecer una unidad especial para mantener en vuelo los antiguos aviones.
Muy bueno tu análisis del sistema A4 Skyhawk. Da mucha pena dejarlos pero la recuperación parece muy costosa y con resultado incierto. Creo que debemos apuntar a cazas supersónicos + una flota de sistemas con aptitud de combate anti insurgente y/o tropas de tierra
Parece q no leíste bien ,es un tema de $$$$$ a nada tenes q tener algo !! ,no podes no tener en un pais q es 8 en el puesto más grande del planeta ,ls aviones más avanzados salen fortunas ,no podes mantener estos y queres aviones d 5ta generación?
Porque la FAA decidió hacer volar los F16 en rio cuarto, y no en la V Brigada Aérea. Mucho más preparada para este tipo de operaciones
No tienen ningun valor. Son obsoletos, no hay cadena logística, ya nadie los opera en el mundo. Mantenerlos (ponerlos en realidad) activos es carisimo y sin gran beneficio. Ni siquiera como agresores de entrenamiento para los f16. Para lo que puede ofrecer, mas vale el pampa. Den todo de baja y usen ese dinero para los f16. Lo mismo con los Super Etendard del COAN. Ya fue, compren helicopteros y patrulleros como el P-3 Orion . No tenemos portaaviones que sentido tiene un caza embarcado? Argentina necesita algun f16 para mantener pilotos y capacidad supersónica, bien, bárbaro. Pero en si… Util, util, es tener p-3 orion para controlar la pesca, hercules y helicopteros para las bases antarticas, y después entrenadores como los pampa y comprar super tucanos para control de fronteras y el narco. (Necesitamos ley de derribo).
Totalmente acertado. Los halcones ya pasaron su época
Estoy de acuerdo, pero en alianza con usa hay q reacondicionar y rearmar esos toros de batalla, son 18 aviones más para la fuerza aérea, tb. Hay q si o si poner en vuelo los 14 SET de la armada, más los 5 SETM, urge tener todo operativo
Todo lo q sume es beneficio para las fuerzas, es fundamental reactivar mas construcciones de pampas y fénix (Pucara 2) en Fadea
Es un pecado son 18….a no ser q los puedmos vender a otro paisAbría q ver q país los usa y vendérselo, ese país o que se pueda usar sus motores y componentes para fabricar un avión no tripulado u otro vehículo o cosa .
Y las vidas humanas que se exponen al volar máquinas complejas vetustas?? Nadie piensa en eso??
Estos aviones ya están acá, con la ayuda de los eeuu , podríamos tenerlos de nvo en funcionamiento , no serán de última generación pero todabia tienen muchas horas de vuelo y sirven a nuestras fuerzas armadas desmadas
En las Malvinas cumplieron su ovjetivo al igual que los picara ya hay que retirarlos.
Si mal no tengo entendido es el segundo A4 que se cobra la vida de su piloto.
Aviones que dieron todo en Malvinas, gratitud !
Ya han cumplido largamente su ciclo
Hay que darles la despedida honrosa que merecen y apostar por algo moderno
Como dije, la compra de los 24 F16 representan un salto y capacidad enorme en la FAA y debería haberse comprado el doble de cantidad …o más.
130 aviones ,2 destructores y más el 25 de mayo portaaviones de argentina igual a el invencible mismo fabricante el reino unido un Harrier más lento que algunos aviones argentinos fue averiado lo mismo si dañan con una esplocion pequeña el de EEUU no hace falta partirlo dinamarca dijo quien es rival de argentina y quien no , hasta eeuu compro el su 27 a 4 millones ,