En el marco del proceso de alistamiento de los cazas F-16AM/BM Fighting Falcon recientemente incorporados, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) recibió en el Área de Material Río Cuarto (ARMACUAR) un nuevo y significativo envío logístico. El pasado viernes 9 del corriente arribaron 50 contenedores con herramientas, repuestos, componentes y armamento destinados a sostener las futuras operaciones del sistema F-16. Este nuevo lote refuerza la estructura de apoyo logístico del programa y constituye un paso clave en la consolidación de la capacidad operativa de las aeronaves.
El antecedente directo de este envío se remonta a septiembre de 2025, cuando una delegación técnica de la Fuerza Aérea Argentina completó en la ciudad de Kolding, Dinamarca, la aceptación del primer paquete logístico del Programa Peace Condor. En esa oportunidad, ya lo largo de dos semanas, efectivos de la FAA llevaron adelante la verificación física y documental del material bajo el sistema de gestión ILIAS, empleado por la Real Fuerza Aérea Danesa, e incoporado por Argentina. Aquel primer paquete —que comprendía repuestos, herramientas y componentes iniciales— marcó el inicio de la transferencia logística hacia la Argentina y sentó las bases del soporte técnico para los F-16AM/BM recientemente arribados al país.
La implementación del sistema ILIAS representa un cambio profundo en la gestión logística de la Fuerza Aérea Argentina. Esta plataforma digital permite integrar inventarios, trazabilidad de componentes y mantenimiento de flota bajo un mismo entorno de gestión, optimizando la planificación y reduciendo los tiempos de respuesta ante requerimientos operativos. Su adopción no sólo moderniza los procesos internos, sino que también alinea a la institución con estándares internacionales aplicados por fuerzas aéreas de la OTAN, consolidando un salto cualitativo en materia de administración de recursos y sostenimiento técnico.
Desde su llegada al ARMACUAR, el personal técnico especializado se encuentra realizando tareas de clasificación y inventariado del material recibido. Cabe destacar que las aeronaves arribadas en diciembre de 2025 permanecen en proceso de alistamiento técnico y adecuación de sistemas, sin haber iniciado aún operaciones de vuelo luego de su ceremonia de recepción, mientras avanzan los programas de formación de personal técnico y pilotos.
Con la llegada de los F-16AM/BM Fighting Falcon y el establecimiento de su estructura de apoyo, la FAA ingresó en una nueva etapa de modernización. Este proceso no sólo marca la recuperación de la capacidad supersónica tras más de una década, sino también la consolidación de una red logística avanzada que asegurará el sostenimiento del nuevo vector de combate durante los próximos años, fortaleciendo así el poder aéreo nacional y la cooperación bilateral con Dinamarca.
*Imágenes empleadas en carácter ilustrativo.–
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Ahora está difícil con Dinamarca, si no reciben los f35 no nos dan los f16..
Los f35 bajaron de precio, salen 80 millones hoy
Si es verdad y si llegan a tener un conflicto bélico y no tienen aviones no mandarían los que faltan y también devolver los 6 que ya nos dieron. Asi lo establece el contrato de compra.
Estos aviones son solo para las calecitas en las plazas, don block 15 y los mas modernos tienen actualizacion Block 70, ni radares permitio Inglaterra. Inservibles y viejos . Tendran que darse de baja en pocos años solo por viejos
Y usted que sabe tanto. Que hubiera comprado teniendo en cuenta las limitaciones, presupuestarias, geopoliticas y de vetos?
Los cazas que ofreció Pakistán. , que son de última generación, NUEVOS y relativamente economicos. Además ofrecían financiación.
Los cazas Chinos que opera Pakistan tienen varios problemas que tambien deberian hacerle ruido a todo el mundo. Varias fuerzas aereas tienen varias celulas en tierra desde hace años por fisuras en la estructura y no tienen apoyo logistico. Sumado a que en la mayoria de las versiones siguen usando la turbina del MIG 29 la cual ademas antiguo es conocido que los Rusos no son para nada buenos con la logistica post venta y mas en un contexto de guerra. La otra opcion es la turbina china pero habria que ver si las celulas ofrecidas venian con dicha turbina y habria que ver su desempeño porque segun entiendo todavia es muy reciente y esta en evaluacion. Si a todos estos comentarios sobre los aviones sumamos una clara declaracion de alineacion geopolitica en un contexto en el que nos conviene ser “neutros” y no patalear demasiado cuando ademas nos tienen agarrados de las p…. a traves de los creditos internacionales que tenemos atravesar es evidente desde mi percepcion que la mejor opcion era y es la del F16 que es un avion con mejor logistica, mas probado y el cual da continuidad a la doctrina de las FAA
Coincido en todo, excepto en el primer párrafo, y tengo dudas en cuanto a la frase “el cual da continuidad a la doctrina de las FAA”. Volviendo a tu comentario, las “fuerzas aéreas” que mencionas que tuvieron problemas son dos, Nigeria y Myanmar. Ambos compraron el BLOCK II. Nigeria compró solo 3 unidades. No sé los problemas de Nigeria, pero si no pudo controlar la insurgencia de Boko Haram en temas como que entren a una escuela de mujeres y se las lleven, no creo que puedan dar mantenimiento a un avión caza. Myanmar tuvo problemas en acceder a los repuestos por sanciones impuestas, debido a un golpe de gobierno por una junta militar. Yo agregaría algo más, actualmente se conoce mejor el desempeño del JF-17 BLOCK III ya que participó en el conflicto con la India, pero hace unos años cuando Argentina tenía que decidir, optar por ese avión era un “salto de fe”, un salto a lo desconocido. Incluso un piloto para entrenar seguramente tendría que ir a la base aérea de Pakistán en Sargodha, una ciudad muy poco cosmopolita a ojos occidentales, y nada comparable al glamor de decir “Me enviaron a Arizona o Texas” en caso del F-16.
No podemos aspirar a unidades de 5º generación, o sí?…mejor que ni se nos ocurra pensar en F15, tampoco en Su 30, ni siquiera pudimos ambicionar en el Gripen que si llegan a Brasil. Podríamos haber pensado en Mirage 2000 y ni eso…
Para tener aviones de 5° generacion hay que hacer “bien los deberes” durante varias decadas. Ademas que el presupuesto y el personal del pais no da ni por casualidad para semejante maquina. Minimo habra que esperar 20 años para ver donde estamos parados geopoliticamente, economicamente y a nivel tecnologico desde mi humilde opinion
Me cuesta creer que en todo este paquete logístico no se hayan incluido los neumáticos para su tren de aterrizaje y que se haya tenido que licitar su compra.
Muy simple, la forma de trabajo de cualquier jefe de depósito o de logística, es comprar los insumos necesarios que cubran la vida útil más un margen de seguridad. En Dinamarca ya sabían la fecha de retiro de los F-16, entonces compraron lo justo, para qué más. Además esos neumáticos no son compatibles con los F-35 ni siquiera con los nuevos F-16 Block 70