Tras concluir su participación en el ejercicio internacional UNITAS LXVI en la costa este de los Estados Unidos, el destructor ARA La Argentina (D-11) efectuó una maniobra de reaprovisionamiento en el mar junto al buque logístico ARA Patagonia (B-1), en aguas del Atlántico Sur, durante su derrota hacia la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB). Esta operación, conocida como Reaprovisionamiento en el Mar (RAS, por sus siglas en inglés), forma parte del adiestramiento operacional de la Armada Argentina y constituye una de las capacidades logísticas más relevantes de su Flota de Mar.
El ARA Patagonia volvió a demostrar su papel clave dentro del esquema operativo de la Armada, consolidando su rol luego de su recuperación y plena reincorporación al servicio activo. Durante la maniobra, el buque transfirió combustible al destructor, permitiendo extender su autonomía sin necesidad de ingresar a puerto. Este tipo de operaciones posibilita a las unidades de superficie mantener navegaciones prolongadas, aumentando el alcance operativo y la proyección marítima.
Las acciones fueron supervisadas por el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Contraalmirante Gustavo Fabián Lioi Pombo, y por el Comandante de la Flota de Mar, Contraalmirante José Alberto Martí Garro, quienes siguieron las comunicaciones y el desarrollo de la maniobra desde tierra. El ejercicio permitió verificar procedimientos, evaluar tiempos y afianzar la coordinación entre las dotaciones participantes, en un entorno real de navegación.
El ARA Patagonia había retomado esta capacidad estratégica en julio de 2025, cuando realizó su primera maniobra de reaprovisionamiento en el mar desde su vuelta al servicio, junto al destructor ARA Sarandí (D-13). Aquella operación marcó un punto de inflexión en el proceso de recuperación de las capacidades logísticas de la Armada. Gracias a sus características técnicas, el buque puede transferir combustibles y líquidos a unidades en movimiento, así como ejecutar operaciones aéreas con helicópteros mediante su plataforma VERTREP.
Cabe destacar que a comienzos de este año, el ARA Patagonia cumplió un rol destacado durante la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2024/2025, actuando como puente logístico para el rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5) y el aviso ARA Puerto Argentino (A-21). En esa misión, transportó cerca de 9.000 m³ de combustibles esenciales para sostener las operaciones argentinas en el continente blanco, marcando así su regreso a las tareas antárticas tras más de quince años de ausencia.
La recuperación del ARA Patagonia fue resultado de un intenso proceso de recuperación iniciado en 2023 por el personal del Arsenal Naval Puerto Belgrano. Los trabajos incluyeron carenado de casco, reemplazo de tuberías críticas y reacondicionamiento integral de válvulas y sistemas, con una inversión que superó los 284 millones de pesos en mano de obra y más de 1,2 millones de dólares en materiales.
Su reincorporación al servicio activo devolvió a la Armada Argentina una capacidad estratégica indispensable para sostener operaciones prolongadas y misiones de asistencia en alta mar. Con un desplazamiento de 17.800 toneladas y una dotación superior a 150 efectivos, el ARA Patagonia constituye actualmente el único buque logístico en servicio dentro de la fuerza. Desde su incorporación a fines de la década de 1990, ha intervenido en numerosos ejercicios nacionales e internacionales, consolidando su papel como pieza clave de la Flota de Mar y pilar fundamental en la proyección y sostenimiento del poder naval argentino.
*Créditos de las imágenes: Gaceta Marinera – Armada Argentina.-
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Espero que por obra del milagro se sigan conservando las unidades de superficie y puedan modernizarse sus armamentos y aparatos de radar y localización.