En el marco de las operaciones de policía aérea que están realizándose desde inicios de agosto, cazas C16 Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio de España interceptaron a un avión de inteligencia de señales en el mar Báltico, perteneciente a las Fuerzas Aeroespaciales rusas. Se trató de la aeronave de vigilancia y reconocimiento modelo Ilyushin IL-20, el pasado 9 de septiembre.
La situación inició cuando la OTAN detectó un tráfico desconocido sobre el Báltico, lo que llevó a los cazas españoles a movilizarse. Tras ser desplegados en la zona, pudo identificarse la aeronave en cuestión, tratándose del Ilyushin IL-20, de nacionalidad rusa.
Cabe destacar que el IL-20 es un avión de inteligencia, especializado en la recolección de información de señales electrónicas y de comunicaciones. Fue originalmente desarrollado durante la Guerra Fría, aunque se mantiene en servicio operativo por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Este modelo fue diseñado para recopilar, analizar y transmitir señales electrónicas e inteligencia de imágenes, desempeñando un papel fundamental en misiones de vigilancia estratégica.
Operaciones aéreas bajo la misión eAP-69
Los Eurofighter españoles han realizado ocho misiones de policía aérea desde el inicio de operación de la OTAN eAP-69, de policía aérea, a principios del mes de agosto. Las aeronaves pertenecen al Ala 11 del Ejército del Aire y del Espacio, del Destacamento Aerotáctico (DAT) Vilkas, y las tripulaciones son alertadas a través del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (CAOC-U) para efectuar el reconocimiento, identificación y neutralización (en caso de que corresponda) de los objetos aéreos que se detectan en su zona de responsabilidad.
Del total de las operaciones de este tipo, tres se llevaron a cabo el pasado mes para el reconocimiento de traza realizadas sobre el Báltico. En paralelo, como parte del esfuerzo por reforzar la seguridad en el Báltico, un avión de transporte Airbus A400M del Ejército del Aire y Espacio español fue desplegado en Lituania para apoyar a los cazas Eurofighter del destacamento Vilkas a mediados de agosto. Las cinco operaciones restantes ocurrieron este septiembre, donde tres de ellas fueron tráficos en el mar Báltico, y otras dos sobre trazas correspondientes a objetos no confirmados.
El mismo día en que los Eurofighter españoles interceptaron al Ilyushin IL-20 (el pasado 9 de septiembre), la OTAN detectó un tráfico sin identificar procedente de la región de Kaliningrado, que volaba con rumbo norte próximo al espacio de soberanía de las repúblicas bálticas. Las tripulaciones identificaron la aeronave como un Ilyushin IL-76, un carguero de bandera rusa, y así los Eurofighter recibieron la primera orden de despliegue, denominada A-Scramble, en el marco de la misión de policía aérea.
Ese mismo día, el CAOC-U notificó a las aeronaves de un tráfico sin plan de vuelo sobre el Golfo de Finlandia, donde los Eurofighter fueron nuevamente desplegados y culminaron la operación con éxito. En esta ocasión, se trató de un avión de transporte de personal del modelo Tupolev TU-154.
Dos órdenes de A-Scramble más surgieron al día siguiente: por la mañana, un objeto no identificado -con un perfil de vuelo similar al de los drones- sobrevolaba territorio lituano; mientras que, por la noche, otro objeto que penetró el espacio aéreo de Letonia. En ambos casos se perdió el contacto con los objetos antes de que los Eurofighter llegaran a la zona afectada. No obstante, estos hechos no fueron los últimos: días después, el 13 de septiembre, un TU-154 de nacionalidad rusa no tenía comunicaciones con los servicios de control de tránsito aéreo, por lo que los Eurofighter españoles despegaron nuevamente para reconocer la traza.
Amenazas recientes en el espacio aéreo europeo
La multiplicidad de operaciones realizadas por los cazas españoles se enmarcan en la misión de la OTAN de refuerzo de la policía aérea (eAP, por sus siglas en inglés), que es uno de los componentes de la operación Persistent Effort. El objetivo, a grandes rasgos, es demostrar la determinación de sus miembros de defender, de forma colectiva, el espacio común y aliado ante cualquier amenaza.
El destacamento aerotáctico DAT Vilkas cumple un rol esencial, contribuyendo a las tareas de policía aérea reforzada en el flanco este de la OTAN. Este destacamento , conformado por casi 200 aviones militares, operará entre los meses de agosto y noviembre de 2025 desde la base aérea de Siauliai, al norte de Lituania. Entre las capacidades, se encuentran 15 unidades diferentes del Ejército del Aire y del Espacio, ocho aviones Eurofighter del Ala 11 (Sevilla) y un avión de reabastecimiento A400M del Ala 31 (Zaragoza).
Y si bien estas misiones refuerzan la capacidad defensiva de la Alianza, surgen como respuesta directa a las múltiples incursiones y amenazas detectadas en los cielos europeos. En los últimos meses, se registraron diversos episodios de interceptación de aeronaves rusas que volaban sin plan de vuelo o con transpondedores apagados, lo que activó los protocolos de reacción rápida de la OTAN.
Entre ellos, destacó la interceptación de dos MiG-29 rusos por cazas Eurofighter italianos en el Báltico, la de un MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en septiembre de 2024, y de un avión de inteligencia de señales Il-20M por Eurofighter alemanes desplegados en Letonia en octubre del mismo año. Estos incidentes, cada vez más frecuentes, reflejan la relevancia del mar Báltico y la necesidad de mantener una presencia aérea reforzada en el flanco este de Europa y el mar Báltico, como medida de disuasión pero también como garantía de seguridad colectiva frente al contexto regional.
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Rusia tiene costa en el baltico, España no. El avión ruso, estaba en espacio internacional, que tiene que hacer alli la ffaa de España? Que es dirían si mig35 rusos interceptan aviones españoles sobre el canal de la mancha o el mediterráneo?
Por Algo se llama Otan un tratado, similar al que tiene Rusia,China y Norcorea solo que ellos y aliados no lo dicen, pero también están siempre vigilando que no entre nada occidental a su espacio aéreo. Además vigilar no es atacar sólo se vigilan lo que están haciendo.
Esto que usted dice se les olvida a las personas que saltan cuando se habla de las intercepciones por parte de Rusia y China. Incluso sobre espacio aéreo limítrofe de sus vecinos como India o Japón. Como si no las realizasen igualmente rusos y chinos, que tampoco son almas de la caridad. Se les olvida que tanto Estados Unidos como Rusia y China velan por sus intereses llegando a querer imponer esos intereses.
Impresionante demostración de ignorancia.
España forma parte de la OTAN y tiene asignadas tareas de vigilancia de fronteras como el resto de los países. Ahhhh y el Báltico espacio internacional, depende, es como decir que un avión que vuele en el mediterráneo sobre Mallorca, es Internacional
Ciao
Perdonen mi ignorancia pero no entendí que ocurrió al final, lo atacaron? Lo sorprendieron y tuvo que irse? Lo escoltaron hasta un aeropuerto y detuvieron a sus tripulantes?
En tu comentario te autocontestas…es internacional el espacio también para los Eurofighters,jaja.Qué hacían allí?, jajaj lo mismo que los rusos…VIGILAR ,amigo.
Rusia y China están probando a la OTAN , España es la que está más dejada por culpa del gobierno actual en gasto militar, pero no tiene otra que empezar a rearmarse ,ya lo está haciendo, pero parece que hay mucha corrupción aún, igualmente un Eurofighter es el segundo o tercer caza mejor del mundo,sólo necesitan más cantidad y por supuesto un F35 o similar.
¿Corrupción en el Ejército Español? Por favor ponga las pruebas en manos de la justicia.
Cuando Rusia decida atacar a cualquier país de Europa occidental,es porque no le dejen alternativa y los va a borrar de la fas de la tierra, de nada le servirá la alianza y los EEUU no va a intervenir pueden estar completamente seguros.