Uno de los proyectos más importantes impulsados por TANDANOR y la Armada Argentina es la construcción de una serie de doce (12) nuevos remolcadores de diseño y fabricación local. No obstante, desde que fueran adjudicados en 2021 los respectivos contratos, los plazos de ejecución de los mismos han presentado demoras. Con estos antecedentes, una de las preguntas formuladas en el Informe N° 142 de la Jefatura de Gabinete de Ministros a la Cámara de Diputados de la Nación se enfocó en el estado de avance de estas embarcaciones.
Previamente a la presentación del mencionado informe, durante 2024 se habían registrado diversos reportes desde TANDANOR y la Armada Argentina sobre el estado de avance del proyecto, el cual engloba la construcción de siete unidades de la serie 40 TBP y cinco de la serie 10 TBP, con capacidades de tiro de 40 y 10 toneladas, respectivamente.
Al respecto, a finales del mes de febrero de 2024, TANDANOR reportó la instalación de los dos motores en el primero de los nuevos remolcadores en sus talleres. Sin embargo, posteriormente no fueron informadas nuevas actualizaciones, quedando solo la confirmación de que el astillero construyó en paralelo otras dos unidades de los modelos TND 26-40. Inclusive, se ha mencionado que la Armada Argentina ha evaluado alternativas para completar la serie de remolcadores con su adjudicación a otro astillero, mientras los retrasos en el proyecto se acumulan.
De tal manera, el Informe N° 142 brinda las últimas actualizaciones sobre el estado de finalización y avance de los primeros tres remolcadores TND 26-40. A través de una de las preguntas enfocadas en la actualidad de TANDANOR, desde la Jefatura de Gabinete de Ministros se indicó que: “… El 7 de diciembre de 2021, Tandanor S.A.C.I. y N. suscribió un contrato con la Armada Argentina para la construcción de doce remolcadores: siete de 40 toneladas de tiro a la bita y cinco de 10 toneladas. Este acuerdo, formalizado en el marco de la Contratación Directa Interadministrativa N° 38/15-0449-CDI21, fue aprobado por la Decisión Administrativa 1289/21”.
Para agregar, en lo referido al grado de completamiento y avance, el primer remolcador “… ha alcanzado un progreso del 86,1%. Durante los últimos meses, se han llevado a cabo las siguientes actividades en este remolcador:
• Pintura: se realizaron trabajos de parcheo en el cofferdam de doble fondo (HAB).
• Sellado: se continuó con el sellado de pasajes en mamparos y cubiertas (HAB).
• Instalaciones: se inició la colocación del cielorraso en los camarotes (HAB).
• Conexionado: se comenzó con el conexionado del tablero de MMPP y las cajas reductoras”.
Por su parte, los otros dos remolcadores N° 2 y N° 3 presentan un progreso del 29,9% y 14,1%, respectivamente. En el segundo, “… se ha avanzado en la preparación y ensamblaje de las tuberías necesarias para el funcionamiento del remolcador” y “… se han instalado las marcas que indican la profundidad máxima permitida de carga del buque, garantizando su seguridad y operatividad”; mientras que en el tercero: “… se llevaron a cabo trabajos de soldadura y ensamblaje de diversos componentes menores en el bloque de la Sala de Máquinas”.
Por último, al día de la fecha, ni en el informe ni desde TANDANOR se ha reportado la fecha en la cual será finalizado el primer remolcador, con su consecuente botadura e inicio de pruebas de amarre, puerto y navegación, como tampoco si se prevé comenzar la construcción de la cuarta unidad de la serie.
*Fotografías e imagenes empleadas con fines ilustrativos.
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Y el informe del motivo de los atrasos? cuando hay un atraso siempre hay un informe del motivo. Ej problemas con el personal, no entrega de fondos para el avance de los trabajos, etc. Tandanor no ha dejado de trabajar para hacer mantenimiento de empresas que contratan sus servicios y no he escuchado de quejas o demoras en esos trabajos.
Lo que pasa es que si el Mindef no entregan los fondos en tiempo y forma , no pretendan realizar la entrega rápida entran fondos se construye , si entregan migajas de dinero 🫰 se construye de acuerdo a ese dinero nada más»
Tandanor puede y tiene la capacidad laboral y de formación de personal calificado una lástima que sea el propio estado lamquiera obstaculizar en beneficio de basura importada . Ya en lo 80 hicieron quebrar a la gloriosa Flota Fluvial del Estado la más grande de sudamérica hoy Paraguay nos supera ..se entiende porque verdad???