Continuando con las entregas previstas para la fabricación del C-390 Millennium, la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier General San Martín” (FAdeA) llevó a cabo un nuevo envío de componentes esenciales para la producción del avión de transporte táctico desarrollado por Embraer. De acuerdo a lo informado en sus redes oficiales, en esta oportunidad se despacharon a Brasil 15 spoilers, junto con 4 puertas de tren de nariz, 8 carenados de flap fijos y 1 tapa de repuesto de cono de cola.
Además de estas piezas, FAdeA también produce otros elementos clave del C-390, como las puertas del tren de aterrizaje delantero, la puerta delantera derecha, la rampa de acceso trasero y el cono de cola. Esta colaboración se enmarca en el acuerdo establecido en 2011 entre la fábrica argentina y Embraer, consolidando la participación de la industria aeronáutica nacional en la fabricación del moderno avión de transporte.
El C-390 Millennium, siendo junto al Super Tucano uno de los mayores éxitos de Embraer, actualmente se encuentra en servicio en Brasil, Portugal y Hungría, mientras que países como Países Bajos, Austria, República Checa, Suecia y Eslovaquia han confirmado pedido. Fuera de Europa, Corea del Sur también incorporó la aeronave a su flota, lo que refuerza su posicionamiento en el segmento de transporte táctico.
A diez años del primer vuelo de un C-390 Millennium, un factor clave en la estrategia de Embraer ha sido la asociación con empresas locales para la adaptación y el desarrollo de sistemas específicos para cada operador. Entre los acuerdos más relevantes destacan la colaboración con Rheinmetall en la creación de simuladores de vuelo y sistemas de entrenamiento, así como el trabajo conjunto con Fokker Services Group y Royal Netherlands Aerospace Centre para adecuar el avión a los estándares de la OTAN.
El crecimiento del programa C-390 Millennium se sustenta en su versatilidad operativa y en la integración de la industria de diferentes países en su cadena de producción. Con la reciente entrega de FAdeA, Argentina reafirma su rol dentro de este proyecto internacional, contribuyendo al desarrollo de un avión que sigue expandiendo su presencia en el mercado global.
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No sé puede, tiene componentes britanicos
Al formalizarse el contrato entre Embraer y FAdeA la Argentina tenía interés en el avión pero los componentes británicos había que reemplazarlos a nuestro costo y eso frustró la incorporación del avión. Al menos es la versión mas conocida. Quizás nunca existió intención real de comprarlo.
La otra conclusión que se saca de estas noticias es que si FAdeA, empresa cuasi pública (el único accionista es el MinDef argentino) es que si recibe los pagos del comitente (Embraer) en tiempo y forma FAdeA tambien cumple en tiemoo y forma.
Esto demuestra que no es un problema de ser empresa pública vs privada, sino como se es administrada y como actúa cuando los ingresos no dependen del Estado. Por supuesto esto también es relativo porque los gastos operativos de la fabrica _- sueldos, gastos de administración y pagos de servicio, etc – los sigue aportando el Tesoro Nacional.
Si lo que hay es algún problema con el boicot británico no se entiende la operación con EEUU de los F 16 y si hay que reemplazar piezas para obtener el C 390 seguro que sería más barato que comprar otro tipo de avión, se pensó en C 295 y en el Spartan y la respuesta fue: nada…
Lo real es que el gobierno norteamericano tiene la facultad legal para dejar en tierra los aviones cuando así lo decida por aquellas causas que a su árbitro lo considere motivo suficiente.
Quizás nuestras autoridades políticas y militares no lo consideren así o quizás pase a un segundo plano la cuestión geopolítica, no solo por el conflicto con nuestras islas sino también sobre su proyección sobre el Continente Antártico.
Quizás solo se priorice la necesidad actual de cubrir las falencias de equipamiento de la FAA.
Demasiados ” quizás” en una cuestión que probablemente merezca un análisis más profundo sobre la forma en que Argentina necesita equipar a sus Fuerzas Armadas.
Igual hablamos de aviones tácticos de transporte, no son cazas furtivos de 5º generación no?