En el marco de la Operación Clemenceau 25, la Marina Nacional de Francia alcanzó un hito logístico con la exitosa maniobra de reabastecimiento en alta mar entre el buque de reaprovisionamiento de fuerzas (BRF) Jacques Chevallier y un petrolero de bandera estadounidense, que opera al servicio del Comando de Transporte Marítimo Militar de los Estados Unidos (MSC).

Esta compleja operación, realizada el 24 de diciembre de 2024, involucró al buque petrolero estadounidense Stena Polaris, que suministró 450 metros cúbicos de gasóleo en una maniobra denominada “Consolidación entre Petroleros” (CONSOL). Este avance estratégico no solo incrementa la autonomía operativa de las fuerzas francesas y aliadas, sino que también establece nuevas capacidades logísticas esenciales para operar en zonas remotas y hostiles sin depender de puertos fijos.

BRF Jacques Chevallier (A725). Créditos: Naval Group
BRF Jacques Chevallier (A725). Créditos: Naval Group

El logro marca un paso significativo en la preparación del Grupo Aeronaval (GAN) francés, ampliando su capacidad para realizar despliegues sostenidos en cualquier parte del mundo. Además, esta primera operación exitosa en un entorno real demuestra la interoperabilidad avanzada entre las armadas francesa y estadounidense

Durante la operación, el BRF Jacques Chevallier fue reabastecido directamente en el mar, evitando la necesidad de trasladarse a un puerto para obtener combustible. Esta capacidad logística permite mayor agilidad y eficiencia en misiones de largo alcance, como la Operación Clemenceau 25, donde la autonomía en el mar es crítica para el éxito de las misiones aeronavales.

La maniobra, que duró varias horas, fue el resultado de un extenso proceso de preparación. Las primeras pruebas de compatibilidad entre equipos se realizaron el 19 de noviembre de 2024 frente a la base naval de Tolón, con la supervisión de personal del Military Sealift Command (MSC) de la Armada de los Estados Unidos. Estas pruebas sentaron las bases para que la operación “CONSOL” se ejecutara con éxito en condiciones reales.

Cabe destacar que el Jacques Chevallier, unidad que da nombre a la serie de buques logísticos de la Marina Nacional Francesa que reemplazaran a la clase Durance, cuenta con una eslora de194 metros y 27,6 metros de manga; desplazando un total de 31.000 toneladas. En dicho espacio, el buque es capaz de albergar hasta 200 tripulantes, contando a su vez con la capacidad de cargar con hasta 13.000 m3 de suministros varios según se requiera. En términos de su sistema de propulsión, el diseño lanzado por Chantiers de l’Atlantique presenta motores diésel-eléctricos MAN, los cuáles le brindan una autonomía de hasta 8.000 millas y una velocidad máxima de hasta 20 nudos.

*Créditos de la imagen de portada: Marina Nacional de Francia.-

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