Desde hace tiempo se viene abordando la crisis operativa de las Fuerzas Armadas a razón de los magros presupuestos destinados año tras año. Con una tibia inversión anual, el instrumento militar argentino se muestra como uno de los menos financiados en toda la región.

El impacto presupuestario ha hecho fuerte mella en las tres fuerzas, pero en una en especial sus números demuestran una pronunciada curva de deterioro: la Fuerza Aérea Argentina. Es verdad que es una fuerza natural que vuela, repara y se adiestra en dólares, moneda sin suerte en nuestro país. A partir de esto, los costos de adquisición, puesta en servicio o reemplazo de sistemas se ha tornado inasequible para la institución que mantiene una política resiliente para no seguir perdiendo equipamiento a expensas del fuerte esfuerzo de mecánicos y vericuetos contables del personal administrativo.

En el presente resumen abordamos brevemente los números de la institución, pero posándonos sobre las cantidades disponibles en distintos periodos históricos: 2000, 2010 y 2020. A partir de los resultados, se entiende bien como la constante desinversión en el sector ha fomentado el retiro directo de capacidades y la lesión de ciertas otras aptitudes centrales.

Entre los números mencionados, hemos descartado aeronaves acrobáticas y planeadores.

Interceptores

Con el retiro del SdA Mirage y con el actual estado de los Skyhawk, la aviación de combate nacional se encuentra muy comprometida, situación que no se resolverá en un corto plazo. Imagen: Zona-Militar.
Tipo 200020102020
InterceptoresMirage IIIEA1260
 Mirage V1680
El numero de Mirage varia entre Finger y Mara, con fuentes que mencionan en 8 y 7 respectivamente para el año 2000.

Acaso la columna vertebral de las grandes fuerzas aéreas del mundo. En el caso argentino, luego del retiro de servicio del sistema de armas Mirage, el país ha quedado directamente sin capacidad de intercepción. En oportunidades clave como summits y visitas de mandatarios internacionales, el rol de custodio de los cielos ha quedado para el manojo de A-4AR que posee el país y que, sin embargo, tienen su naturaleza en otras misiones.

Cantidad de sistemas operativos en la actualidad: 0

Bombarderos

Canberra Mk-62 B-101 “Pelícano”
Tipo 200020102020
BombarderosCanberra300
Para el año 2000 hasta 3 Canberra se encontraban en condiciones de ponerse en servicio.

Otra capacidad perdida que se suma a la de intercepción con la baja del sistema Canberra. Si bien el rol de bombardeo estratégico con sistemas especialmente configurados es un lujo que se pueden dar en la actualidad los países más desarrollados, el avance de los sistemas multirol y la adquisición de armamento stand-off viene siendo tendencia entre los instrumentos militares que apuntalan capacidades disuasivas solidas. En el caso argentino, sin la capacidad de bombardeo y sin la incorporación o fabricación de armamento lanzable stand-off ha llevado a la capacidad a la desaparición.

Cantidad de sistemas operativos en la actualidad: 0

Cazabombarderos

Tipo 200020102020
Caza bombarderosA-4AR~32~106

Con un último y único sistema con capacidad misilistica antiaérea, la Fuerza Aérea Argentina sigue ubicando al A-4AR como caballo de batalla principal. Con una baja asegurada para la próxima década, se viene haciendo un importante esfuerzo para alcanzar la decena de sistemas operativos para los próximos años a sabiendas de que el reemplazo de este sistema todavía se aleja del horizonte.

Cantidad de sistemas operativos en la actualidad: 6

Ataque

Tipo 200020102020
AtaqueIA-5829~200

La baja del histórico y mítico Pucará, veterano de la Guerra de Malvinas, dejo la capacidad de ataque en nuestro país en sistemas que no tienen su naturaleza para estas misiones (SDRAM Pampa II/III y Tucano). El rol que otrora tuvo el Pucará queda vacante mientras el Pampa continúa con la extensión de sus desarrollos tecnológicos.

Cantidad de sistemas operativos en la actualidad: 0

Transporte

Tipo 200020102020
TransporteC-130986
B-707500
F-28541
F-27850
SAAB 340042
DHC-6877
IA-50400
El numero de C-130 varía entre KC, H/B y L-100. Entre 12 y 9 unidades para el año 2000.

Sin duda es una de las capacidades estratégicas del país que más ha sufrido recortes: 39 aeronaves en el año 2000 a 16 en la actualidad. Sin embargo, se mantiene en agenda la incorporación de nuevos sistemas, tanto para transporte liviano y mediano, como para transporte estratégico. En ese sentido, todavía asoman los TC-12B, los C-295 y los 737. En forma mas solida avanza el plan de modernización de los viejos C-130 que llevan a que en la actualidad se cuenten en 6 sus unidades operativas.

Cantidad de sistemas operativos en la actualidad: 16

Enlace

El Tango-10 operando en la Escuela de Aviación Militar. Foto: Carlos Borda Bettolli
Tipo 200020102020
EnlaceLR60112
Aerocommander8/1210
Aeroboero110
CE 18223/321818
CE 206110
PA-31111
PA-34333
PA-28121210
Sabreliner 75A100
PA-25233

Quizá una de las capacidades con menos impacto en los últimos años, por precio de operación o por mantenimiento (en el caso de los sistemas más numerosos). Lo cierto es que en los próximos años se espera un mayor deterioro de los sistemas Piper con los que cuenta la Fuerza Aérea Argentina, mas allá de los limitados esfuerzos para modernizar algunos de ellos.

Cantidad de sistemas operativos en la actualidad: 37

Helicópteros

Tipo 200020102020
HelicopterosB 212~886
H-5001988
Mi-171022
Lama333
B 412006
UH-1H1000

Con altibajos las cantidades de helicópteros en la Fuerza Aérea Argentina han terminado con una baja considerable entre los periodos 2000 a 2020. Incorporaciones como los B-412 o Mi-171 han equilibrado la balanza frente a una baja considerable de sistemas como Lama, UH-1H y un gradual deterioro del estado de los Hughes 500, los cuales con muchos años en sus células esperan también un pronto reemplazo.

Actualmente el sistema Lama, imprescindible para búsqueda y rescate en alta montaña, viene recibiendo un enorme trabajo para que esta capacidad no se vea mayormente comprometida. En ese sentido todavía se espera un reemplazo urgente.

Cantidad de sistemas operativos en la actualidad: 25

Reconocimiento

Imagen: Fernando Ariel Torre
Tipo 200020102020
ReconocimientoLR35533

Es claro que con la baja del VR-21 la Argentina sufrió un impacto importante en cuanto a su capacidad de reconocimiento. En idéntica forma la baja paulatina de los Learjet 35 y la dificultad del país con hacerse de un sistema AEW&C sustantivo para realizar el control de su aeroespacio lleva a que la Argentina quede relegada en estas capacidades frente a otros actores importantes de la región.

En cuanto a sistemas ISR, se espera la incorporación de un IA-58 Pucará Fenix en el corto plazo y una consecutiva transformación de unas 4 células más a esta variante para los próximos años.

Cantidad de sistemas operativos en la actualidad: 3

Adiestramiento

Tipo 200020102020
AdiestramientoB-4531290
P-2002JF008
EMB-312271812
IA-63131924
G-120009
Texan II0012
MS-7601300

Sin dudas ha sido el foco de mayor gestión de la Fuerza Aérea Argentina durante los últimos años. Quizá por la idea de empezar de abajo: en el entrenamiento de pilotos en sistemas de alta tecnologia. En cuanto a números, existe una cantidad de aeronaves menor al año 2000. Sin embargo, la calidad de los sistemas se asocian a triadas utilizadas en las fuerzas aéreas más solidas del mundo. En ese sentido, Tecnam + Grob + Texan + Pampa muestran ser año a año un equipo importante para la generación de pilotos militares en la Argentina.

Cantidad de sistemas operativos en la actualidad: 65

Agradecimientos a G. Gebel y V. Cettolo.

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10 COMENTARIOS

  1. Excelente resumen para tener un estado de situacion ya conocida. Seria bueno saber como evoluciono en el mismo periodo el tipo y cantidad de misiles de cada avion. Como me decia un gerente de Alemania especializado en tanques, la calidad de un avion de combate hoiy en dia , depende mayormente de los misiles que puede portar.

  2. Buen análisis desde el punto de vista de los fierros puros,

    Pero junto al dato de cuántos aviones hay me gustaría saber cuántos pilotos hay, y cuántos técnicos para mantener esos aviones.

  3. Nada que sorprenda, el populismo y el pseudoprogresismo local consiguio el objetivo de terminar con las FF.AA, pero en casos de urgencia como el que estamos viviendo esos mismos se dan cuenta de cuánto son necesarias, un poco tarde, claro…

  4. Los reequipamientos en la FAA requieren de una suma que nunca pudo conseguirse en el estado económico de nuestro país, hace falta un plan que incluye varios años de inversión. No podemos esperar que eso suceda en el futuro inmediato.

  5. Dan ganas de llorar de bronca ver la forma en que sin prisa y sin pausa nuestra FAA se fue desgatando,perdiendo capacidades estratégicas, sin que los sucesivos gobiernos democráticos hayan hecho algo para impedirlo o revertirlo. Aun con voluntad política para mejorar esta situación, pasaran muchos años hasta que haya plata suficiente para recomponer y poner al dia a la FAA.

  6. Los políticos siempre encuentran el argumento para posponer la modernización de la defensa…”no hay hipótesis de conflicto”…dicen, no podemos parar la depredación de nuestros mares y casi no podemos interceptar una avioneta, hasta nos puede invadir el Principado de Mónaco.

  7. En cierto modo, considero que la falta de presupuesto fue una manera de disciplinar a las FFAA, eso fue comprensible en momentos en los que las fuerzas estaban muy politizadas, y de paso servían para justificar “ajustes” que pedían los organismos internacionales. Hoy en día esta lógica ya no tiene sentido y debería cambiar.

  8. Hacía falta un documento ampilo como éste; habría qe hacer un informe similiar con la fuerza aeronaval y con la aviación auxiliar de Ejército. Gracias. [gd]

  9. Muy buen informe ….una verdad deprimente pero auténtica.Pensar que nuestra Fuerza Aérea hizo temblar al Reino unido y hoy está así diezmada, por nuestros políticos felones.

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