En el marco del 107° aniversario de la creación de la Fuerza Aérea Argentina, la máxima autoridad del Ministerio de Defensa confirmó las negociaciones en curso entre la cartera y la firma coreana KAI.

Durante el brindis realizado en el evento del día de hoy, el ministro de Defensa Oscar Aguad, mencionó ante autoridades civiles y militares que las gestiones para adquirir el sistema FA-50 se encuentran muy avanzadas, restando solamente definir cuestiones de financiamiento de la operación.

Finalmente y de manera oficial, Aguad concluyó que el avión seleccionado para reemplazar al A-4AR y actuar como «caza complementario» sera el avión coreano en detrimento del sistema competidor M-346 Master de la firma Leonardo.

Las gestiones con la compañía comenzaron en 2016 ante el requerimiento formal realizado por la Fuerza Aérea Argentina de contar con un sistema moderno capaz de oficiar como reemplazo del viejo A-4AR y servir como un gap con prestaciones operativas y tecnológicas superiores para la generación de doctrina. Si bien durante los siguientes años la cuestión presupuestaria en Defensa vino degradando la posibilidad de una incorporación, las gestiones entre estados en el ultimo tiempo terminaron por destrabar las negociaciones.

Aunque sin determinar abiertamente un monto exacto, desde Defensa se viene gestionando con el Export-Import Bank of Korea una linea de financiamiento flexible que permita que en el corto plazo la Argentina pueda incorporar una primera tanda de aeronaves. Se estima que la operación consistirá no solamente en el pago en divisas, sino una posible transferencia de commodities hacia el país asiático que permita una operación con mayores beneficios para el país.

Actualmente se esta trabajando en una carta de entendimiento técnico para concluir la operación de compra, que en caso de concluirse implicará luz verde para la incorporación de sistemas en el corto plazo. La Argentina podría estar recibiendo los primeros sistemas para fin de año siendo estos dos unidades que actualmente operan dentro de la Fuerza Aérea Coreana (ROKAF).

16 COMENTARIOS

  1. El avión Coreano es lo mejor que puede comprar la Argentina. No sólo por la avionica incluido un radar nivel 1 sino que este avion tiene uno de los mejores motores que ha fabricado la P.W. ES UNA GRAN SOLUCIÓN PARA NUESTRA FUERZA

  2. En cualquier caso es lo mejor que puede pagar por el momento, quizás después de unos as los pueda comprar verdaderos aviones de combate.

  3. Se recuperan capacidades pérdidas, es una buena aeronave y estratégicamente conveniente, ahora espero que vayan del dicho al hecho.

  4. El motor es un F404-GE-102 con FADEC y PC y desarrolla una potencia máxima de 17700 lbf con un peso de 2282 lbs, siendo uno de los motores más versátiles y utilizados en el mundo. Tiene gran seguridad y es relativamente económico para su clase y el tiempo entre revisiones es alto comparado con otros. Es un buen motor, que otorga al FA-50 una velocidad máxima de 1,5 mach (1650 km/h). Por su parte el Golden Eagle es un avión muy elegante, quizá uno de los más bellos aviones de combate actualmente en producción, y su capacidad de combate está asegurada por un radar multimodo bastante moderno (Elta EL/M-2032 de pulsos doppler y 150 km de alcance) y un procesador central de objetivos y calculador de navegación y ataque, combinado con una «suite» EW y capacidad de interconexión «data link», esto último, según pedido del cliente. Este equipamiento capacitaría al avión para utilizar misiles AA BVR y armas aire-superficie inteligentes. De todas maneras Argentina carece de misiles AA BVR y no se van a adquirir armas de ningún tipo, ni tampoco se ha anunciado el equipamiento electrónico de dichos aviones. Quizá la alternativa FA-50 sea la única que la FAA esté en condiciones de adquirir y operar, pero no son de ninguna manera un reemplazo directo de los Mirage tal como se los ha presentado. Tiene un costo operativo cercano a los U$ 4500 por hora de vuelo (combustible, mantenimiento y costos de amortización), con una vida cercana a las 8300 hs de ciclo de vuelo y 5,2 hs de mantenimiento por hora de vuelo. Es decir, un avión bastante oneroso por tratarse de un entrenador (con un costo operativo muy similar a los Saab Grippen NG que adquirió la FAB), y con un radio de acción muy pequeño para nuestras necesidades. Pero al márgen de sus características y cualquier otra consideración técnica y operativa, desde nuestro humilde punto de vista, Argentina debería pensar esta operación no solamente desde el punto de vista puramente operativo, sino también estratégico. Seguimos cometiendo el mismo error estratégico que al adquirir los Texan II, no porque se traten de aviones más o menos convenientes desde sus características técnicas, sino porque no contemplan la posibilidad de realizar buenos negocios y priorizar a nuestra propia industria aeroespacial: FAdeA (léase puestos de trabajo). Cuando se adquieren sistemas de armas en los tiempos que corren, se aseguran o profundizan, en realidad, redes de relaciones internacionales, y cuanto más complejos son los sistemas, más se acentúa este concepto. Argentina debería defender su propia industria y ofrecer puestos de trabajo a sus habitantes cada vez que adquiere un sistema. Lamentablemente vamos por mal camino. Estamos muy lejos de los conceptos «make in India» o «make in China», pero en algún momento ese concepto debe cuajar en estos pagos, y no nos referimos exclusivamente a éste contrato en particular (cuyos pormenores aún no han sido dados a conocer), sino a muchos otros, como las OPV compradas a Francia, de las que al menos dos podrían haberse negociado para ser fabricados en el país. En este entramado de relaciones que planteamos, nuestro país debería tener en cuenta la transferencia de tecnología, el ensamblaje de los aviones y la fabricación de partes y componentes estructurales y asegurarse la provisión de ciertos repuestos en el país, no solamente por una cuestión de racionalidad económica sino estratégica. A pesar de que se los quiera utilizar como cazas de superioridad aérea (que no lo son), su utilidad real será el mantenimiento y entrenamiento de un grupo de pilotos que podrán ser retenidos para cuando se adquieran aviones de combate más capaces. Es decir, que su uso principal será el entrenamiento, y con una tasa de 5,2 hs de mantenimiento por hora de vuelo, la tasa de recambios y repuestos será alto, así como la conveniencia de realizar los mantenimientos mayores de la aeronave (célula y motores). Por supuesto que esto significa inversión en FAdeA, pues debe realizar numerosas certificaciones y capacitación de personal técnico, herramientas, etc., pero el retorno económico bien vale la pena. Además, FAdeA bien puede convertirse en centro de mantenimiento alternativo para muchos mercados que aún KAI no ha conquistado, como América y África. Nuestra fábrica asimismo podría participar en una parte de la estructura productiva si las ventas de la máquina sur coreana se incrementaran. También podría implementar con la casa matriz la instalación de una sonda de reaprovisionamiento de combustible (de la que carece), que sería muy necesaria para operar en modo «de combate» en nuestro país, e incrementaría el interés por el avión en muchos mercados en el que su escaso radio de acción es un hándicap negativo. Es nuestro interés que estas cuestiones puedan ser debatidas en estos medios para que, aunque no sean tenidas en cuenta por quienes tienen que tomar las decisiones en materia de defensa, al menos puedan ser expresadas. Gracias ZM!

  5. Excelente justo mi cumpleaños 2 diciembre como regalo ja ja estaría bueno pero ,los tanos aviones podrían compartir en la misma base donde operarían ..FA50 caza bombarderos extragegicos .. también vendrían F16 F18 Hornet armada Argentina?? Más F1 en Tandil ,otros saludos

  6. Muy. buena avionica Exelente Avion ..
    También. Apoyemos y al desarrollo.Industrial Argentino
    Demos. trabajo a. Nuestros. técnicos. e Ingenieros Argentinos
    Un saludo Sergio

  7. Muy bueno para la FAA. Ya era hora de tener alguna capacidad de disuasión aérea aunque para lo tanto Argentina tendra que obtener alguno bueno misil BVR

  8. Me impaciento de ver a estos pájaros surcoreanos con las escarapelas argentinas. Es un excelente reemplazo de los A4AR. Me parece un poco exagerado que este avión nos ponga al nivel de los vecinos de la región, ya que por bueno que sea el FA-50, no creo que esté a la altura de los F-16 chilenos o de los futuros Gripen brasileros. De cualquier forma, 8 o 10 aviones, me parecen insuficientes para nuestras necesidades de cazabombardeo. Quedará para más adelante la compra de un caza pura sangre moderno que realmente nos ponga en similitud de fuerzas con los vecinos. Me resulta raro el último pàrrafo del artículo, ya que tengo entendido que los aviones, de comprarse, sería de nueva fabricación, no usados de la fuerza aérea surcoreana.

  9. El FA 50 puede ser un reemplazo del A4 AR, pero aún no podría reemplazar al Mirage en las tareas de interceptor de superioridad aérea. Sólo resulta ser una solución temporal, en calidad y en número, teniendo un reducido presupuesto y casi 15 años de falta de actualización y mantenimiento, no solo para la FAA, también para las otras fuerzas.
    No vendría mal complementar la acción del avión coreano con la actualización del sistema de armas Pucará y Pampa.
    No se queden dormidos!…

  10. Roberto Gonzalez y Edgar EL KAI FA 50 NO ES LO MEJOR QUE PUEDE COMPRAR ARGENTINA O ESTE GOBIERNO!!! LA ARGENTINA PUEDE COMPRAR COSAS MEJORES, PERO LOS DIRIGENTES, PRESIDENTES Y SUS GABINETES, SEAN K, MM, M, O LO QUE SEA, SON ALTOS TRAIDORES A LA PATRIA Y JAMAS LE VAN A DAR A ARGENTINA LAS CAPACIDADES REALES QUE NECESITA EL PAIS. SON ARRASTRADOS DE EEUU, REINO UNIDO E ISRAEL. PERO BUENO, SI LLEGAN A COMPRAR ESTO, ES ALGO, A NO TENER NADA. ADEMAS SERIAN NUEVOS, HAY QUE VER TAMBIÉN LA CANTIDAD EN QUE SE COMPRAN, LO IDEAL SERIA COMPRAR 24 UNIDADES.-

  11. Sergio Tenes toda la razon, el gobierno y los ciudadanos argentinos tenemos que darle mas apoyo a la industria argentina, a su desarrollo, como FADEA, TANDANOR, CITEDEF, INVAP, ETC. AXEL CORDOBA Y C-SAR EXCELENTES TODO SU COMENTARIO, MUCHA RAZON.

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