Los diseñadores del Centro Científico Aeronáutico Beriev (Taganrog, Rusia) han patentado un jet de baja firma radar basado en portaaviones/tierra equipado con antenas de escaneo electronico laterales y capaz de despegar de un portaaviones dotado de ski-jump, informa el sitio web del Servicio Federal de Propiedad Intelectual.
Aunque la patente entró en vigencia desde el 18 de marzo de 2014, se publicó solo en enero de 2016
La aeronave presenta una configuración de ala baja con cola en V. “La parte central del ala tiene una mayor cuerda y acomoda en sus bordes de ataque y de fuga las antenas del radar, asegurando un escaneo de 360 grados”, afirman los documentos de la patente
Según los desarrolladores, el diseño del jet expande la zona de monitoreo alrededor de la aeronave, limitada solo por las características de las antenas, reduce la firma del radar, brinda una capacidad de expulsión de la tripulación sin obstrucciones y un fácil acceso a las antenas
Además, la configuración del avión permite un diseño de UAV. Los motores a reacción se pueden equipar con postcombustión para STOL o capacidad para despegar desde el Ski-jump.
Los funcionarios del centro científico se negaron a comentar la información de la patente, y ya se envió una solicitud correspondiente a la organización.
Se puede obtener una firma de radar baja mediante un recubrimiento especial o una reducción de la superficie de reflexión, dijo Vladimir Chmyrev, jefe de diseño de la planta de reparación de aviones 558 de Belorussian, a Military Today..
“Hablando de electrónica, la baja firma radar es el resultado de, a saber, nuevas señales de banda ancha. Radiando a baja potencia, un avión se vuelve poco visible, mientras que es capaz de bloquear objetivos muy distantes”, dijo el experto.
Chmyrev explicó que el registro de la patente en sí no significa trabajos activos en un nuevo avión: “Puede ser una simple intención de los diseñadores de registrar un logro científico. No necesariamente dará como resultado nada”, concluyó
Ninguno de los proyectos soviéticos / rusos de un avión de alerta temprana basado en barcos llego a buen puerto. Lo más cercano a ese objetivo fueron los diseñadores de Yakovlev que habían estado desarrollando el Yak-44 desde 1970. Solo lograron construir un modelo de avión y probarlo en el portaaviones Tbilisi(actualmente, almirante Kuznetsov ). El proyecto fue congelado en 1993 y posteriormente cancelado
