A la par de las declaraciones que realizo el Ministro de Defensa sobre inoperatividad de los aviones A-4AR “Fightinghawk” con los que cuenta la Fuerza Aerea Argentina, la Oficina Nacional de Contrataciones (ONC) difundio diversos requerimientos de la Dirección General de Abastecimiento de la fuerza para suministrar equipamiento y suministros para realizar un overhaul a diferentes aeronaves que actualmente se encuentran en tierra.

Las Licitaciones Publicas Nro. 2/12 y 7/12 se enfocaran en la adquisicion de repuestos para los motores Pratt & Whitney J-52 utilizados en el sistema de armas OA/A-4AR “Fightinghawk” estacionados e inoperativos en la V Brigada Aerea.

Foto: Internet
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Nº NREF CFAB NNE DESIGNACION
1 51346 05228 1650-00-202-8718 FILTER ELEMENT, FLUID
2 MS29513-258 81343 5331-00-599-3072 O-RING
3 MS9136-1 96906 5330-00-023-7626 GASKET
4 MS29512-20 81343 5331-00-263-8035 O-RING
5 415738 77445 2840-00-789-1010 PROBE, AVERAGE PRESS
6 567739 77445 6150-00-912-1304 CABLE ASSEMBLY, SPECIAL PURPOSE, E
7 10-319653-1 59501 2925-00-918-0859 LEAD ASSY
8 441016 77445 5330-01-419-7704 GASKET
9 02-13729 45934 2915-00-740-7305 FILTER ELEMENT, FLUID
10 592923 73030 4730-00-866-8483 STRAINER ELEMENT, SEDIMENT
11 599334 77445 6680-00-877-88247 SENSOR, SPECIAL


NNE DESIGNACIÓN CONDICIÓN
1 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
P&D VALVE N/REF 576943 NNE 2915-00-977-8565
2 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
VALVE P.R.C. N/REF CE110227 N.N.E. 2840-01-356-1662
3 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
ANTI-ICE VALVE N/REF 597395 N.N.E. 4810-00-102-4534
4 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
VALVE OIL PRESSURE RELIEF N/REF 518148 N.N.E. 2840-00756-5730
5 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
OIL PUMP N/REF 2159487 N.N.E. 4320-01-119-1530
6 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
OIL COOLER N/REF 558838 N.N.E. 2835-00-946-5379
7 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
FUEL PUMP N/REF 023830-067-10 N.N.E. 4320-00-931-8592
8 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
FUEL HEATER N/REF 2184335 N.N.E. 2915-01-278-3623
9 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
OIL LEVEL SENSOR N/REF 599334 N.N.E. 6680-00-877-8824
10 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
FUEL CONTROL UNIT N/REF 717666L23 N.N.E. 2915-01-316-0604
11 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
VALVE BYPASS N/REF 557930 N.N.E. 1610-00-887-0273
12 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
GEARBOX N/REF 694800 N.N.E. 2840-01-357-4301
13 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO

De igual forma, y contemplando que las convocatorias se realizaron hace relativamente poco, los procesos en las licitaciones demoraran un tiempo hasta llegada la adjudicación. Por lo pronto las aeronaves deberán esperar el suministro de los repuestos necesarios, aunque eso si, la noticia no deja de ser positiva para la ya maltrecha Fuerza Aérea Argentina.

15 Comentarios

  1. ES MAS BARATO CONSEGUIR LOS MOTORES YA RECONSTRUIDOS Y PROBADOS POR PRATT AND WHITNEY Y SOLO INSTALARLOS QUE ORDENAR PARTES , DESARMAR ,REPARAR Y VOLVER A ENSAMBLAR , MANO D E OBRA Y PARTES ES MUY COSTOSO Y DE LA OTRA MANERA SOLO SERIA CUESTION DE TIEMPO EN 3 MESES TENES UNA FLOTA VOLANDO !!

  2. Le dieron una leida a los elementos que necesitan?
    …nunca leí una etapa de combustion de turbina o un ala completa o algo asi de grande o importante. Son todas chiquiteces como valvula de esto o bomba de aquello o todas cositas relativamente chicas.
    ¿Se dieron cuenta?
    …una pena no que por boludec… relativamente chicas quede casi todo un sistema de armas en el sopi.

    • Recuerdo que con los camberra tuvimos que hacer un alargamiento de su vida útil especialmente centrado en el fuselaje y comisionamos un equipo técnico para su adiestramiento en el exterior; no tuvimos problemas en realizarlo en la IIa.Brig.Aerea.Creo que las sugerencias de adquirir las plantas de poder con el overhaul ya practicados por el fabricante seria una buena opción complementaria.

  3. El Gripen sueco es un buen avion para comprar el problema es que tiene la mitad de partes Inglesas la otra opcion es el SU 34 tambien llamado SU 32 para exportacion, economicamente creo que estaremos muy pronto en condiciones invertir, si tomamos en cuenta que Recalde se patino 5000 millones en aerolineas argentinas bien se podria invertir en aviones nuevos, arreglar lo viejo es gastar polvora en chimango va a seguir siendo viejo, es mejor gastar bien y no emparchar, los pilotos corren serios riesgos de esa forma yo vi caer muchos zabre hasta que los sacaron de circulacion y murieron muchos pilotos.

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