Por: Gareth Jennings, Londres
Fuente: IHS Jane Defensa
Traduccion: Grulla

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La Fuerza Aérea de Rusia recibira un número no revelado de aviones de transporte Il-76MD-90A adicionales para compensar al vacío dejado por la pérdida del An-70, el cual no sera encargado como estaba previsto en un principio. Fuente: Aviastar

13 de enero de 2016 – Rusia llenara el vacío dejado en su capacidad de transporte aéreo estratégico, por el abandono del proyecto conjunto con Ucrania del Antonov An-70, encargando Ilyushin Il-76MD-90A adicionales del, dijo el 13 de enero un funcionario de alto nivel del servicio.

La Fuerza Aérea de Rusia (Voyenno-Vozdushnye Sily – VVS) recibira un número extra no revelado del recién introducido Il-76MD-90A para compensar, al menos, algunos de los 60 An-70 que el servicio debia inducir, de los cuales unos 12 iban a ser entregados en 2020, dijo, supuestamente, el comandante de la Aviación de Transporte Militar, el teniente general Victor Benedictine, a los periodistas rusos.

El co-desarrollo del An-70 con Ucrania fue cesado a principios de 2014 a raíz de la ruptura de las relaciones entre los dos países luego de la destitución del presidente de Ucrania, Viktor Yanukovich, y la posterior invasión y anexión de Crimea por parte de Rusia. Como las relaciones no mejoraron unos dos años más tarde, Rusia parece ahora haber abandonado del todo el programa de la aeronave turbohélice cuatrimotora , a favor de su propio avión de transporte jet actualizado.

La VVS ha recibido el primero de los 30 aviones Il-76MD-90A que se espera que sean entregado hasta el 2020. También conocido como el Il-476, el Il-76MD-90A es una variante mejorada del Il-76 ‘Candib’ de la era soviética que cuenta con una cabina digital “cristal”, así como sistemas de vuelo, navegación y comunicación modernizados. Las mejoras estructurales incluyen un ala modificada y tren de aterrizaje reforzado. Los motores también han sido actualizados, dando la aeronave una carga útil de 60 toneladas (frente a 40 toneladas del Il-76 original) y un consumo de combustible un 12% menor.

La plataforma mejorada puede volar hasta 8.500 km con una carga útil de 20 toneladas (o 4.100 km con una carga de 50 toneladas), lo que se compara favorablemente con los 6.598 km con una carga útil de 20 toneladas del An-70. El Il-76MD-90A tiene una carga útil máxima de 60 toneladas en comparación con 47 toneladas para el An-70.

Anteriormente, la VVS había declarado un requisito para 100 dichas aeronaves (así como alrededor de 40 cisternas Il-478 derivados del Il-76MD-90A y unos 20 AWACS A-100 ), de los cuales unos 30 ya han sido contratados.

http://www.janes.com/article/57172/russia-to-fill-gap-left-by-an-70-with-more-il-76md-90a-airlifters

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