Vista General: Prototipo FAdeA IA-100

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Primera vista lateral izquierda completa, puede verse la totalidad de la aeronave. Esta con un largo de casi 7.8m, alto de aprox 2.4 mts y cercana a los 10mts de envergadura. Foto: Coleccion Zona Militar

En el siguiente articulo, vamos a aprovechar las fotos de la presentacion del prototipo FAR-21 del FAdeA IA-100 y hacer una breve descripcion del mismo. El aparato deberia comenzar sus pruebas en el ultimo trimestre del año, registrado como experimental, para ser certificado FAR-21. Una vez finalizado este proceso.  Nuevos aparatos y una diferente etapa de desarrollo, ensayos y certificacion mucho mas larga y compleja, deberia dar lugar a la definicion de lo que en un futuro pretende ser una familia de aeronaves de uso civil y militar.

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En primer plano el prototipo del FAdeA IA-100, se destaca su helice bipala Hartzell Trailblazer bipala. La aeronave es propulsada por un motor Lycoming Lycoming AEIO-360 B1F con inyección que entrega 180hp de potencia máxima. En segundo plano, el prototipo del IA-63 "Pampa Serie III" ingresando a plataforma.
En primer plano el prototipo del FAdeA IA-100, se destaca su helice bipala Hartzell Trailblazer bipala. La aeronave es propulsada por un motor Lycoming Lycoming AEIO-360 B1F con inyección que entrega 180hp de potencia máxima. En segundo plano, el prototipo del IA-63 “Pampa Serie III” ingresando a plataforma. Foto: Coleccion Zona Militar
En esta vista lateral izquierda se destaca la cabina del aparato, con configuracion biplaza, con una cupula de una sola pieza de deslizamiento trasero. Se destaca el tren de aterrizaje tipo triciclo fijo.
En esta vista lateral izquierda se destaca la cabina del aparato, con configuracion biplaza, con una cupula de una sola pieza de deslizamiento trasero. Se destaca el tren de aterrizaje tipo triciclo fijo. Foto: Coleccion Zona Militar
Primera vista lateral izquierda completa, puede verse la totalidad de la aeronave. Esta con un largo de casi 7.8m, alto de aprox 2.4 mts y cercana a los 10mts de envergadura. Foto: Coleccion Zona Militar
Primera vista lateral izquierda completa, puede verse la totalidad de la aeronave. Con un fuselaje realizado en fibra de vidrio y materiales compuestos, el aparato es de un largo de casi 7.8m, alto de aprox 2.4 mts y cercana a los 10mts de envergadura En este caso se ha pintado en fondo blanco, celeste, dorado y gris en el diseño de la marca pais . Foto: Coleccion Zona Militar
Detalle de la cola del aparato. Foto: Coleccion Zona Militar.
Detalle de la cola del aparato. Foto: Coleccion Zona Militar.
Vista trasera del aparato. Foto: Coleccion Zona Militar
Vista trasera del aparato. Foto: Coleccion Zona Militar
En primer plano el detalle de la cabina, puede verse en el centro el tablero integrado con equipamiento de vuelo y navegacion "Garmin" de pantalla tactil, el mismo fue integrado por la empresa REDIMEC. El aparato cuenta con controles de tipo baston.
En primer plano el detalle de la cabina, puede verse en el centro el tablero integrado con equipamiento de vuelo y navegacion “Garmin” de pantalla tactil, el mismo fue integrado por la empresa REDIMEC. El aparato cuenta con controles de tipo baston. Foto: Coleccion Zona Militar
Detalle de las instituciones y empresas que participaron en la construccion de este primer prototipo. Foto: Coleccion Zona Militar
Detalle de las instituciones y empresas que conformaron el cluster que construyo este prototipo de certificacion FAR 21. Foto: Coleccion Zona Militar.
Detalle de las instituciones y empresas que conformaron el cluster que construyo este prototipo de certificacion FAR 21. Foto: Coleccion Zona Militar.

Mas informacion en:

http://zona-militar.com/2015/09/01/primer-escalon-fadea-ia-100/

 

7 Comentarios

  1. Alguien me puede decir a que demanda de la aviación militar y/o civil responde el proyecto IA 100? Alguien me puede decir en que quedo el proyecto IA 73 (UNASUR I) que si responda a requerimientos de formación de pilotos de FAA?

    • Ruben, es una excelente pregunta, el IA-100 apuntaria al mercado VLA en el mercado civil y al adiestramiento elemental en la Fuerza Aerea Argentina, como reemplazo en este caso de los T-34A Mentor y los Grob 120TP actualmente utilizados. El IA-73 supuestamente se encargaria del nicho superior, actualmente ocupado por el T-27 Tucano. Sin embargo actualmente desconozco cual es la situacion de este aparato. Se que el Mockup presentado anteriormente fue descartado en su diseño y modificado, teniendo en cuenta que fue planificado originalmente a mediados de la decada de 1980.

      Hay mas detalles sobre el IA-100 en la nota adjunta al final de este articulo de vista general. Saludos!

      • El IA 100 es el mismo IA 73 pero actualizado por la inflacion… Asi tambien se actualizan los sueldos de los inutiles que manejan estos programas de 73 lucas se fueron a 100 lucas por mes. Mas viaticos

        • Estimado, el IA-73 y el IA-100 son proyectos diferentes, la intencion final de FAdeA seria ofrecer una solucion de entrenamiento end to end, primero IA-100, luego IA-73 y luego IA-63. Tal y como KAI pretende ofrecer KT-100, KT-1 y T-50. Pero…me parece que estamos fuera de liga, primero habria que hacer para nosotros antes que pensar tambien en el resto. Es algo muy complejo. Saludos!

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