Así declaró el Controlador y Auditor General indio, también agregó que Hindustan Aeronautics Limited (HAL) debería concentrar sus esfuerzos en llegar al 50% de integración de partes nacionales. El informe oficial tambien reclama el avance de los trabajos y modificaciones, siendo que desde el año 1992 debido a no cumplir con los estandares de diseño pretendidos se realizan constantes adecuaciones y ajustes que han afectado el correcto desarrollo de la aeronave. Según lo declarado los 74 aparatos entregados operan con limitaciones y la fabrica tampoco ha sabido revolver problemas de balance en el helicóptero, así como también en el muy prolongado desarrollo de sus motores Shakti. Duramente concluye que la producción debería solamente haberse comenzado al solucionar estos conflictos en la etapa de desarrollo de sus prototipos.

Mucho da para pensar en relacion al accidente que se ha dado en Octubre del 2009, con un HAL Dhruv nuevo de la Fuerza Aerea Ecuatoriana, aunque la Junta Investigadora ha atribuido el hecho a una falla humana, muy importante es esta declaracion en relacion a las operaciones y margenes de seguridad de las mismas con este aparato que ha generado preocupacion en la India misma.

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