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Si seguimos con ese criterio a los pilotos de Hércules no le va a gustar el nombre; y sí es por Chancha tampoco

Es el escudo que llevaran los pilotos de F-16 de la FAA, como lo hacen los pilotos de los países que operan el caza , es parte de pertenecer al Club. Solo hay que esperar a que se muestre el oficial, más que nada por el diseño del la bandera a la izquierda.

Pero el escenario por entonces era distinto y no había que quedarse atrás en la región cuando el resto de los países en la región iniciaron programas similares Brasil, Perú, Venezuela, Colombia con fragatas como las Niterói, Lupo y FS-1500. EEUU le soltó la mano a la región y prácticamente...

No el H160M en Francia reemplaza al Panther en su misión SAR y enlace. Los Panther en Francia nunca tuvieron capacidad ASW/ASuW y el H160M tampoco la tendrá. Lamentablemente el Heló ASW/ASuW evolucionaron de helos como el SH-2F y Sea Lynx a medios más pesados, en la balanza costo/beneficio y...

Pero entonces el problema no pasa por si son tres o uno. Y en lo que siempre estuve en desacuerdo es que la Armada tenga OPV, la ARA es una de las tres FFAA, no es una fuerza de seguridad. La ARA puede asistir en funciones, pero no por nada existe la PNA.

Qué tiene que ver eso con la discusión??? A ver, nos sinceramos y blanqueamos que estamos de acuerdo que la ARA tiene que desaparecer o convertirse en una guardia costera. A veces hay cosas que no entiendo en la comunidad de ZM.

Bueno pero es un "error" que comenten muchos alrededor del Mundo.

Utilitario pesado, más que nada para operaciones de abastecimiento abordo del RHAI en la Antártida, donde se necesita mover mucho en poco tiempo porque las condiciones climáticas cambian muy rápido, por eso se usa la modalidad de eslinga. Utilitario pesado y SAR de largo alcanza el Sea King...

Alguien tiene una foto de un AS365 de la ACH con misiles o cohetes???? Qué parte de utilitario/enlace/SAR no se entiende.

Si, también lo entiendo igual, pero lo mío pasa por otro lado, en el caso del COAN se busca un helo utilitario con el que pueda operar desde los OPV, para todo lo demás que en el foro de ZM se comenta como capacidad perdida se busca otro tipo de heló, que la ARA ya eligió desde hace tiempo.

Bueno pero que este señor entienda que habla de sistemas recontra superados; si nos vamos a lamentar por sistemas de primera generación como los AS-11/12, Bantam, SS-Cobra, Mathogo o Martín Pescador...

Muchas de las capacidades que están comentando no eran propias solo del Alouette III, si fue el primer y único helo multipropósito o Lamps ( en la jerga de la US Navy) con el que contó el COAN; su reemplazo debía ser el Sea Lynx con torpedos AS-244 (equipados con sonar calable o en configuración...

El tema de la rueda lenta poco tiene que ver con la OTAN, EEUU o UK Esto ya pasa por el Gobierno de la Argentina y RR, y se soluciona abanando el costo por el trabajo realizado por la empresas más los costos de almacenamiento de la misma. Si hubo una administración que utilizo el relato del...

No tiene nada que ver, porque las tácticas de flotas, me refiero a enfrentamientos entre flotas es un Mundo aparte, de hecho es mucho más complejo.

Comparto que el SEM 5 termino por convertirse un excelente SDA para ataque e interdicción, dejando lado la capacidad de ataque naval. Pero hablamos del SEM 5, no del SUE por más que le instales mucha de la aviónica y sistemas de los primeros, para que tengan la misma capacidad habría que...

Qué le podía ofrecer la FMA a un COAN con T-6 Texas y T-28 Fennec, de estos los que se adquieren a Francia vinieron artillados y con el piso de la cabina reforzado con planchas de acero (veteranos de Argelia). Qué le podía ofrecer la FMA al COAN cuando eligió al 326, existía el IA-63 cuando el...

Dudo mucho que los ingleses le temieran a una matrícula que no podían ver, en todo caso veían un avonn cuando ya era muy tarde. Al SUE era imposible que lo vieran y mucho menos su matricula y sin embargo le temian tanto que intentaron una operación comando de las SAS para destruirlos pero...

Pero Holanda/Países Bajos/Flandes si no me equivoco aún están en proceso de selección del futuro reemplazo de los Walrus, lejos de estar disponibles a corto/mediano plazo.

El hangar de las Meko 360 tiene un portón cuya altura es de 4,40 mts, el ancho del pasillo entre los dos BB es de 5,1 mts. El hangar tiene una profundidad de 18,28 mts, un SH-60 plegado tiene unas dimensiones de 12.19 mts de largo, 2,7 mts de ancho y 3,6 mts de alto.

Un patriota, nunca quiso el sillón de Rivadavia, solo salvarnos de Perón

Desconozco las dimensiones del hangar y la cubierta de vuelo de las F123; pero en las 360, en al menos en las tres que se les extendió la cubierta de vuelo un SH-60/S-70 puede operar sin problema ( mismas dimensiones que las Clases Hydra y ANSAC). En cuanto al hangar de las 360, un SH-60 entra...

Disculpas, no había entendido. Aún así, el caza único es lo que prefiere la FAA, no es una opinión mía. Sí se pretende que la V Brigada tenga capacidad de defensa aérea ya hay que descartar a cazas como el FA-50, Tejas, FC-1 y cualquiera de la categoría. No estamos en los 70/80, ya no se...

Pero planteás reemplazar los F-16 con un caza complementario como el F/A-50?

Pero hablamos de producir partes o un caza completo en FADEA????! En todo caso hay que hacer una inversión muy grande en la fábrica, en en cuanto a las instalaciones y en alargar la pista lo que nos lleva a plantear modificar el trazado de la ruta, por lo que se tendría que negociar con el...

Tengo dudas respecto a los Block 30 y sus modernizaciones para la ANG, pero estoy seguro que a partir del Block 50 si tienen equipos y sistemas ingleses. Por eso el mal trago con los 19 F-16 de la RDAF reservados para Ucrania. La opción sería adquirir F-16 Block 15/20 y llevarlos a Tapa 6.5