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Buenisimo!! Si es mucho laburo, no te calientes!

De a poco, lo están acondicionando para la tarea que tiene que cumplir.

Le caigo a todas, incluso a la gordi del medio!! PD: Para finback, el azafato...

Desde el 82 para acá, y con razón, UK llora. Desde mediados de los 90s para acá, UK siempre encontró la misma respuesta de parte de los EE.UU; -Cerrá el 0rt0, y preocúpate por tus asuntos- Que acá no se haya hecho nada para reequipar las FF.AAs, es más culpa nuestra, que de UK.

Por ahora, solo 10 son más modernos y capaces. Dentro de unos años, tal vez, todos. Y esto sin mencionar a los F-5, los Sentry, los KC-135, y toda la panopolia de armas que si, ya manejan.

Multirroleros

Si

R-21 anclado en puerto, unos instantes después, empezaría su viaje hacia China El Melbourne era un portaaviones CATOBAR de clase Majestic operado por la Marina Real Australiana. Los australianos lo retiraron de servicio en 1982, después de pasar años en reserva fue vendido a los chinos para su...

Sep. Los Australianos le reclamaron a los Chinos, y estos le hicieron pito catalán.

Al día de hoy, los únicos B-200 que vuelan son; 1-F-43 y el 1-G-49. Todo lo demás, sigue como antes.

Me parece que tenes mal los datos. Un 707 pesa vacío, poco más de 55.500 kgs, y cargado a full, poco más de 116.000 kg. El KC-135 pesa vacío, poco más que 44.600 kg, mientras que cargado a full, 146.000 kg. El KC-135, es usado como cisterna, y también como transporte sin necesidad de mover un...

No tengo la menor idea Grulla. Yo sé que lo estudiaron, y lo que ya te comenté. Nada más.

Seguro que si,pero ante la no llegada de los 235/295, para mí la solución son los BT-67. Encima, tenes la ventaja de conseguirlo vía FMS, lo que reduciría su costo. El C-235, no tiene esa posibilidad.

Andan por ahí. Pero para eso, están los B-200!

No, para nada. Como bien decís, solo fue estudiado.Y los chinos, le sacaron un buen provecho, porque los Australianos, casi no le quitaron nada de su electrónica de abordo, lo que les generó un buen problema con sus socios de la OTAN, sobre todo con los EE.UU.

Nunca dije esto. Nunca dije lo contrario. Acá estamos de acuerdo. De vuelta, nunca dije que el remplazo de los F-28 deben ser los CASA 295. Pero el SAAB-340 está limitado solo a carga de pasajeros, y hay que invertir guita para que sean QC. Los Basler, son todo en uno. Los podés usar en la...

Si llegan los KC-135, dependiendo el número, tenes cubierto el tema 707, sobre todo, si estos, están complementados por alguno 737

Yo quiero achicar modelos, no sumar más! Si se vana comprar los BT-67, que estos reemplacen a los SAAB-340

Desconozco

Se le hizo algunos ajustes durante su servicio, pero nada del otro mundo. Igual, para el rol que cumplían, estaban bastante bien.

Si, pará, es una especulación de mi parte, con respecto a otro forista que sugirió comprar BT-67 en versión MPA. Yo digo(suposición mediante), que con lo que sale comprar un BT-67 MP, podés poner todos los B-200 del COAN, de vuelta en servicio.

Están todos esperando repuestos para volver al servicio.

Y te agrego, hoy esos cuatro aparatos, están fuera de servicio.

Todos, la mayoría de esos trabajos, se realizaron en los 90.

Nunca dije de remplazar al BT-67. Justamente, para mí los que sobran, son los SAAB 340 y los ERJ-140. Estos dos modelos, pueden ser remplazados en sus funciones, por el BT-67, y el 737.